Электроавто: игрушка или уже реальность?

Электроавто постепенно становятся повседневной реальностью в странах Западной Европы, США, Японии, Корее и Китае. Цена снижается, увеличивается дальность пробега и развивается инфраструктура. Насколько электроавтомобили экологичны, кто основной их покупатель сегодня, личные впечатления от "езды на электричестве". Венский автосалон 2020, где основную часть экспозиции занимали именно электромобили.

[tamararomanova]

У нас, в Израиле 7-й год на севере Израиля, г. Хайфа и его пригороды соеденены, пока что, тремя маршрутами ( государственными) сдвоенными автобусами на эл.тяге. Просто прекрасно! Не запомнила, какая страна поставила электромобили. Народ оценил это весьма положительно. Государство планирует запустить еще 5-ть маршрутов на Севере Израиля.

[Lobintsev]

Живем в Норвегии, третий год уже владеем электромобилем. Пробег за сто тысяч. При этом поездки на 8—10 тыс. км в отпуске даются без каких либо сложностей. Никаких проблем с инфраструктурой, с передвижениями не только по Норвегии но и по всей Европе. Очень довольны. И это единственная машина в семье. Живем в квартире. Во всех современных многоквартирных домах есть возможность сейчас оборудовать паркоместо розеткой. Это к тому что частный дом и две машины уже не обязательные атрибуты для владения электроавтомобилем. Так что это абсолютная реальность.

[ludmilaputrikevica]

63 000 подписчиков. 👍Поздравляем Вас Аксель. За каких то 3 дня к нам присоединились 800 человек. Это говорит о том, что Ваши видео очень интересные, разнообразные и поучительные.👍🥂🎉🎉🎉😀🥰

[ludmilaputrikevica]

Добрый день Аксель.
Большое спасибо за интересное видео. Очень красивые автомобили.
Выставка впечатляет. Время не стоит на месте и прогресс налицо.
Я думаю, что электромобили - это не игрушка, а реальность, хотя пока не для всех.
С наилучшими пожеланиями, Людмила.🌷🌷🌷👍🤗

[МаринаИванова-тшс]

Спасибо, Аксель. Красивые авто. Если ещё и масса преимуществ по сравнению с бензиновыми двигателями, то, конечно, электрокары по популярности обгоняет своих предшественников. Подписчики дискутируют на эту тему. Время покажет, кто прав. По мне, пусть будут разные виды топлива, кому как удобно, тот такой и выберет. Я за разнообразие 😋👍🛣️🚗

[НаталияГригорьева-юю]

С огромным интересом посмотрела ролик. Но у нас гибриды то ещё не часто встречаются. Можно, конечно, отгородиться и от этого железным занавесом и сказать:" Мы пойдем другим путём!" Но, так, как у нас и железный занавес будет непременно с дырками, то в дыры проникнут лучи с далёких планет. Спасибо, Аксель!

[len]

Здравствуйте, Аксель! За электро мобилями- будущее. На мой взгляд. Интересное видео. Спасибо!

[nadezhdald]

Aksel, спасибо за видео, очень интересно, очень подробно, машины красивые и технически совершенные. Да, в России-матушке и зима, и дороги пять загибов на версту, и кое что ещё из-за чего не скоро на электромобили пересядем.

[LillyViolete]

спасибо большое, Аксель, за "поход на выставку"!! интересно было посмотреть и послушать; реально, электромобили - это уже день сегодняшний! - и то, что уже достигнут уровень быстрой зарядки ( мобильник, порой, заряжается дольше) - как раз и говорит о том, что электрокары уверенно заполняют собой нашу действительность:)

[dr.Valentina-Šereikienė]

64000 подписчиков! Поздравляю автора - еще на тысячу нас стало больше!!! Отличный темп развития канала!!!

[ГалинаТолстова-ыл]

👍👍👍Спасибо за видео!и за Ваш канал! (Котик Вилли и лебеди мне тоже очень нравятся🙂), но, про технику, про бизнес, про соц. обеспечение пенсионеров(в Австрии), законы, праздники, и т. д. очень интересно.. "другой мир" 🙂Всё Ваши ролики смотрю с интересом, есть о чём подумать, и сделать выводы!

[loretabendziene]

Здраствуйте Аксель ! Очень краствый ролик, интересно росказоваете про автомобилях, красивые машинки, спосибо🚗🚘

[ТамараИСТОМИНА-уч]

Спасибо Аксель! Очень интересно и послушать и посмотреть! Как всегда доступно, понятно. Очень красивые авто представлены в салоне. Посмотрела видео с удовольствием!

[dimaborman]

Грамотное видео, отлично рассказали о мифах! Спасибо! Хотел рассказать еще о нескольких моментах. 1) Цена уже не так отличается... Tesla Model 3 стоит как авто среднего класса. А ведь это авто с премиальным статусом марки, крутыми скоростными характеристиками, электроникой и автопилотом. Теслу следует сравнивать по цене с MB AMG или с BMW M серией - и Тесла уже сегодня дешевле этих прямых конкурентов. 2) Автопилот. Послушайте, что недавно анонсировал Илон Маск - в этом году уже будет доступен полный автопилот и они ведут переговоры с мэриями городов для запуска. Теслы после прошивки будут способны работать в такси пока хозяин спит, возвращаясь к дому во время когда он скажет - таким образом, машина сама полностью окупается за два года. Это просто фантастическая перспектива. Не говоря о том, что таким образом авто станет доступно для людей которые раньше вообще не водили. 3) Второй в мире по объемам продаж производитель - VW, заявил, что они в этом году запускают 10 моделей полных электромобилей. 4) Стоимость содержания и эксплуатации электромобилей в разы ниже за счет того, что нет самых часто ломающихся и ремонтируемых элементов - ДВС, КПП, катализаторов, турбин, зажигания, впуска и выпуска. Всего этого нет. Как итог: надо быть очень странным человеком, чтобы покупая сегодня новый автомобиль в Европе, сделать выбор в пользу ДВС. Всем успехов и добро пожаловать в новую реальность!

[guyjclark]

Последний пункт. Я купил свой Spark EV как подержанный автомобиль. Только слегка используемый, у него было 3800 миль (6115 км) на одометре. Я смог купить его у дилера, который не смог продать его быстро, отчасти из-за его местоположения в более сельской части района залива, к югу от того места, где я живу. В начале января 2016 года мне удалось снизить цену до чуть более 12000 долларов США. Я не потратил денег на техническое обслуживание, главным образом потому, что ни один из них не был необходим! Я заменил шины, проехав что-то, что разрушило одну из них, а остальные были достаточно изношены, чтобы заменить их в то время.

Это была наименее дорогая машина в моей жизни (пока ;-)). Ездить тихо, хотя из-за дорожного шума она не такая тихая, как я надеялся. Несмотря на то, что EV является самым дешевым электромобилем на рынке США (когда он новый), он по-прежнему хорошо сделан, концептуально похож на оригинальный Volkswagen ... базовый транспорт с небольшим количеством удобств, но надежный. Spark на самом деле имеет некоторые удобства, такие как подогрев сидений, кондиционер, усилитель руля, автоматические фары, AM / FM / спутниковое стерео радио с Bluetooth и USB-портом для воспроизведения MP3 и т. Д.

С моими солнечными батареями дома, солнечными батареями в работе и моей единственной случайной зарядкой от коммерческого зарядного устройства, мои затраты энергии минимальны, мой углеродный след минимален, и мое удовлетворение довольно высоко! Я надеюсь, что многие из вас смогут использовать эту информацию, чтобы определить, подходит ли вам EV. ;-)


One last point. I purchased my Spark EV as a used car. Only lightly used, it had 3800mi (6115km) on the odometer. I was able to purchase it from a dealer who hadn't been able to sell it quickly, partly due to his location in a more rural part of the Bay area, south of where I live. I was able to bargain the price down to just over US$12000 in early January of 2016. I've spent no money on maintenence, mainly because none has been needed! I've replaced the tires, having driven over something that destroyed one of them, and the rest of them were worn enough to replace at that time.

This has been the least expensive car of my life (so far ;-) ) It's quiet to drive, although, due to road noise, it's not as quiet as I'd hoped. Despite being the lowest priced EV on the US market (when new), it's still a well made car, conceptually similar to the original Volkswagen... basic transportation with few amenities, but reliable. The Spark actually does have some amenities, like heated seats, Air Conditioning, power steering, automatic headlights, AM/FM/Satellite Stereo radio with Bluetooth and USB port for playing MP3s, etc.

With my solar panels at home, the solar panels at work, and my only occasional charging from a commercial charger, my cost of energy is minimal, my carbon footprint is minimal, and my satisfaction is pretty high! I hope many of you can make use of this information to determine if an EV is for you. ;-)

[Toivosan]

Аксель, благодарю за возможности...Очень интересненЬко. Качественно новые времена настают...

[makoleva]

Спасибо! Очень интересно даже мне) покажу мужу, он любит такое смотреть.

[ТатьянаАстраханцева-шб]

Глаза просто разбегаются - столько шикарных и интересных авто! Наверно, если бы у меня была такая возможность, я бы все на себя примерила ;) А Эффектных девушек возле авто нынче не видно, почему - то... Suzuki - Ваш фаворит, похоже.Или показалось. Убедили окончательно, что за электромобилями - будущее!

[Vechera_na_hutore_bliz_Neftyan]

В электрокарах есть ещё один большой плюс: когда по ночам начнут массово заряжать авто, исчезнет проблема ночной недозагрузки электросети

[guyjclark]

3-ий пост: я работаю примерно в 21 миле (34 км) от моего дома, поэтому поездка туда и обратно, даже если я не заряжала свою машину на работе, все равно будет вписываться в ожидаемый радиус действия моей машины, даже с учетом энергии поднял мою машину 487 м в гору. Тем не менее, я редко хожу сразу домой после работы, так как я также профессиональный музыкант и много раз репетирую с оркестром или группой. Некоторые из них достаточно далеко, чтобы я мог зарядить свой автомобиль на репетиционных или концертных площадках. Иногда это бесплатно, иногда мне приходится платить. Стоимость обычно составляет от двойной до четырехкратной преобладающей стоимости электроэнергии в этой области (около 0, 25 долл. США / кВтч, в зависимости от времени суток). На работе моя зарядка бесплатная. Дома вечером она составляет от 0, 25 до 0, 15 долл. США за кВт-ч, опять же в зависимости от времени суток. Я становлюсь немного многословным, поэтому я просто скажу, что дома я полностью заряжаю свой автомобиль электричеством от 6 до 12 кВт-ч, или не более 4, 00 долл. США в среднем в день.


3rd post: I work roughly 21 miles (34km) from my home, so my round trip, even if I didn't charge my car at work, would still fit well within the expected range of my car, even taking into account the energy used lifting my car the 487m up the mountain. However, I rarely go directly home after work as I am also a professional musician, and have orchestra or band rehearsals many nights. Some of these are far enough away that I have to charge my car at the rehearsal or performance sites. Sometimes this is free, sometimes I have to pay. The cost is usually between double and quadruple the prevailing cost of electricity in this area (around US$0.25/kWh, depending upon the time of day). At work my charging is free. At home, in the evening, it's between $0.25 and $0.15 per kWh, again depending upon the time of day. I'm getting to be a bit verbose, so I'll just say that at home, I charge my car completely with between 6 and 12kWh of electricty, or no more than US$4.00 on average per day.