filmov
tv
Лёгкая модернизация тяжёлого культиватора Husqvarna TF 434P.
Показать описание
Культиватор Husqvarna TF 434P
Масса порядка 60 кг
Рабочая ширина 80 см
Рабочая глубина 30 см
Трансмиссия цепная/пневматическая
Передачи 2 вперед, 1 назад
Двигатель Subaru EP17 6 л.с.
Культиватор тяжелый. Есть некий люфт (гуляет вправо-влево) в сошнике.
Говорят, так надо для тяжелых и мощных культиваторов. Примем на веру, пока...
При использовании в лёгком грунте сошник устанавливается загнутым концом вниз. При использовании в тяжёлом - прямым.
При установке максимальной рабочей ширины фрез культиватор ведет себя достаточно ровно.
И все равно, в управлении культиватор требует от человека приложения определенных усилий, иногда очень даже не маленьких, особенно на тяжелых грунтах с неровной геометрией. Козлит, зарывается, уводит в сторону.
Вынужденная мера, чтобы справиться с таким мощным культиватором, пришлось добавить дополнительную точку опоры-управления, в виде пояса (см. видео). Сразу скажу, не все нравится в этом усовершенствовании(?), в частности, все же это некий компромисс с техникой безопасности. Однако пока с ним (поясом) гораздо легче, нежели без него, особенно при совершении маневра: разворота-поворота.
Масса порядка 60 кг
Рабочая ширина 80 см
Рабочая глубина 30 см
Трансмиссия цепная/пневматическая
Передачи 2 вперед, 1 назад
Двигатель Subaru EP17 6 л.с.
Культиватор тяжелый. Есть некий люфт (гуляет вправо-влево) в сошнике.
Говорят, так надо для тяжелых и мощных культиваторов. Примем на веру, пока...
При использовании в лёгком грунте сошник устанавливается загнутым концом вниз. При использовании в тяжёлом - прямым.
При установке максимальной рабочей ширины фрез культиватор ведет себя достаточно ровно.
И все равно, в управлении культиватор требует от человека приложения определенных усилий, иногда очень даже не маленьких, особенно на тяжелых грунтах с неровной геометрией. Козлит, зарывается, уводит в сторону.
Вынужденная мера, чтобы справиться с таким мощным культиватором, пришлось добавить дополнительную точку опоры-управления, в виде пояса (см. видео). Сразу скажу, не все нравится в этом усовершенствовании(?), в частности, все же это некий компромисс с техникой безопасности. Однако пока с ним (поясом) гораздо легче, нежели без него, особенно при совершении маневра: разворота-поворота.
Комментарии