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Anlasser mit einfacher Methode testen
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Anlasser mit einfacher Methode testen.
Disclaimer: bei unsachgemäßer Handhabung kann es zu Brandschäden, Schäden am Fahrzeug oder Verbrennungen kommen. Bitte Schutzbrille wg Funkenflug tragen. Das Video zeigt meine Vorgehensweise, ich übernehme keine Garantien.
Die Ankerwicklungen sind mit den Kupferplättchen des Kollektor verlötet. Wenn der Anlasser jetzt, z.B. aufgrund einer schwachen Batterie, blockiert dann fliesst der Strom dauerhaft über eine Wicklung und 2 Lötstellen. Dafür sind diese nicht ausgelegt, normalerweise erhalten sie nur kurz Stromfluss, dann kommt, durch die Drehung, die Nächste. Das Ergebnis ist eine Erwärmung der Lötstellen, das Lot beginnt bei ca 300°C flüssig zu werden und wenn der Anlasser dann weiterdreht, losbricht schleudert der Kollektor das Lot von sich. Anlasser kaputt. Bei modernen, Kompakten Autos kann der Wechsel aufwendig werden.
Disclaimer: bei unsachgemäßer Handhabung kann es zu Brandschäden, Schäden am Fahrzeug oder Verbrennungen kommen. Bitte Schutzbrille wg Funkenflug tragen. Das Video zeigt meine Vorgehensweise, ich übernehme keine Garantien.
Die Ankerwicklungen sind mit den Kupferplättchen des Kollektor verlötet. Wenn der Anlasser jetzt, z.B. aufgrund einer schwachen Batterie, blockiert dann fliesst der Strom dauerhaft über eine Wicklung und 2 Lötstellen. Dafür sind diese nicht ausgelegt, normalerweise erhalten sie nur kurz Stromfluss, dann kommt, durch die Drehung, die Nächste. Das Ergebnis ist eine Erwärmung der Lötstellen, das Lot beginnt bei ca 300°C flüssig zu werden und wenn der Anlasser dann weiterdreht, losbricht schleudert der Kollektor das Lot von sich. Anlasser kaputt. Bei modernen, Kompakten Autos kann der Wechsel aufwendig werden.
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