JP Performance - Mercedes 500E | Unser Spezialgebiet! LENKUNG

Beim Thema Lenkung sind wir jetzt Profis :D
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#jpperformance

Diese Produkte nutzen wir alltäglich!

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...Jean Pierre Kraemer / JP Performance GmbH - zwei Begriffe die für Spaß, Leistung, Power, freche Sprüche, schnelle Autos, Turbotechnik, Turboumbauten, Ladedruck und noch vieles mehr stehen.
Mit diesen Videos biete ich dir einen Einblick ins tägliche Leben hier in der Firma ,Leistungssteigerungen, technische Details & Erklärungen, Soundfiles, Messwerte, Vergleiche, Neuvorstellungen & Präsentationen und und und...
Du bist quasi "live" bei all unseren Projekten, Events und Reisen in die große, weite Welt mit dabei. Egal ob Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Koenigsegg, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Range Rover, Skoda, Tesla, Volkswagen oder Wiesmann... es ist für jeden etwas dabei und auch fast von A - Z :-P
Jeder der sich denkt: I LIKE BIG BOOST ist hier genau richtig, frei nach dem Motto FÄHRSTE QUER SIEHSTE MEHR siehst du hier Aufnahmen von Drifts, Drags und anderen Spielerein die große Jungs halt gerne machen.

Wenn du Anregungen / Wünsche oder sonstiges hast, kannst du dich gerne melden unter:

[dermixa]

Versucht bitte den abschließenden TÜV-Termin zu filmen. Finde ich immer richtig spannend!

[dbraun]

Bitte denkt an einen 12V Anschluss für die Messuhr, wenn ihr den Aschenbecher rausschmeißt.

[blackphoenix]

Ich sehe das kritisch mit der Ausermittigen Lenkung, bzw vor allem den unterschiedlich langen Spurstangen, wenn man sich das im Raum vorstellt wird sich die Radbewegung beim einfedern je Seite unterscheiden. Kann aber nicht einschätzen wie viel sich das beim Fahrverhalten bemerkbar macht. Nichtsdestotrotz ein Hammer projekt .

[Andi]

Das Lenkgetriebe nicht in der Mitte funktioniert nicht . Ich dachte JP hat etwas dazu gelernt . Schon mal was von Lenktrapez gehört ? Spurstangen und Drehpunkte müssen rechte wie links identisch sein

[tobias-mauricehein]

Das mit dem lenkgetriebe wird so nicht funktionieren. Stichwort: Bumpsteer. Wenn die lenkung nicht ganz mittig und/oder schräg sitzt, wird sich die Spur beim Einfedern links und rechts unterschiedlich verändern. Das führt dann dazu, dass das Auto bei Bodenwellen anfängt von selbst zu Lenken. Zu beachten ist auch, dass die Länge von Querlenkern und Spurstangen gleich sein sollte sonst kommt es zu gleichen Effekt.

[UnlimitedAutoWeiden]

Das wird so nicht funktionieren, Thema Bumpsteer. Beim Ein und Ausfedern wird sich die Spur extrem verändern. Hatte das selbe Problem bei unserem E36 V12!

[BlackForestSpeed]

Habe absolut Respekt vor soner Arbeit... Aber die Aussage, eine extrem gut funktionierende E500-Lenkung, bei der zig Ingenieure Jahrelang getüftelt haben, easy "verbessern" zu wollen mit ein paar Einzelteilen die wild mit nem Meterstab und Augenmaß (!) zusammengewürfelt sind null aufeinander abgestimmt sind, halte ich auch für fahrlässig. Da gehört bei der Auslegung jemand mit Fachwissen ran - jeder der in der OEM-Entwicklung arbeitet oder ein Fzg.-Technikstudium hinter sich hat, kann hier nur mit den Augen rollen... (Stichwort

[vlx]

Hi JP, nur zur Info: Über 25% der modernen Lenkungen haben ihre Kraftübertragung über eine Kugelumlaufspindel. Diese sind vorallem bei sportlichen Fahrzeugen eingesetzt, da sie feinfühliger sind und dem Fahrer viel Feedback geben. Rate mal was in jedem Porsche verbaut ist ;) inzwischen gibt es kaum noch hydraulische Lenksysteme in PKWs.
Komm doch mal bei Bosch AS in Schwäbisch Gmünd vorbei, wenn im Raum Stuttgart unterwegs bist.
Gruß Valentin

[GCTO]

Ich hoffe für euch, dass ihr es schafft. Es ist nämlich schwierig, das Wissen der Mercedes Ingenieure zu toppen. Ich liebe die Lenkung an meinem S124 und bin jeden Tag auf's Neue beeindruckt davon beeindruckt, was Mercedes in den 80ern konstruiert hat. Mein Benz fährt so gut wie am ersten Tag und hat viele modernere Fahrzeug überlebt.

[petergrundling]

Die Lenkung funktioniert nicht. Aussermittige Lenkung, Bumpsteer und bei vollem Lenkeinschlag habt ihr kaum Lenkwinkel. Lenkwinkel könnte man evtl durch W211 Achsschenkel vorne lösen. Aber die Aussermittige Lenkung haut nicht hin.
Trotzdem sehr geiles Projekt. Einzeldrossel dadrauf wäre Porno

[waldi]

Außermittige Lenkung kann zu Problemen führen. Die kürzere Seite fährt einen kleineren Kreisbogen, beim lenken und ein/aus-federn als die längere Seite. Wenn das Ganze im mm-Bereich bleibt wird mann es vermutlich nicht merken aber mehrere cm könnten (könnten) das fahrverhalten leicht unschön werden lassen. Ich bin gespannt über das Ergebnis... Cooles Projekt...

[Tooxiiic]

Ich finde das Projekt so unfassbar spannend 😃

[efficincy]

Hej JP, du brauchst bei deinen Projekten unbedingt ein 3D-Scanner und ein CAD-Programm. Dann werden deine Projekte noch ein bisschen schneller und es gibt weniger Probleme im Nachhinein. Gruß✌️

[joeyb]

JP hol dir bitte professionelle Hilfe für den Bereich Achs- und Lenkkinematik, das würde dem und anderen Projekten schon echt gut tun.

[fischmeister]

Lieber JP, eure Projekte machen wirklich Bock und sind echt spannend und unterhaltsam. Aber holt euch für sowas bitte in Zukunft einen Ingenieur mit dem Wissen im Bereich Fahrzeugkonstruktion. Da fehlt euch eindeutig schon das Grundlagenwissen. Da kommen dann so Murksprojekte wie der Supergolf raus. Funktioniert irgendwie, aber halt nicht geil. Und der Benz wird schon wieder so, leider. Was schade um den schönen Benz wäre.

[dieselcamaro]

Die Spurstangen müssen die selben Längen haben wie das Original war sonst habt ihr wieder eine Lenkung die nicht funktioniert

[flashy]

Sah auf der Bühne so aus als würde das Kurvenäussere Rad viel stärker einlenken. Not good. Das wäre wieder wie beim Supergolf.
Lenkung und Geometrie sind bei so einem Projekt echt heftig. Respekt für die Motivation
Danke für den content

[lukasulmer]

Jawolll endlich wieder E500 !! Ich hoffe seit Projektbeginn jeden Tag auf die Fortsetzung

[MyXery]

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass irgendein tüver diese lenkgeschichte einträgt 😵‍💫

[weilthorsten]

Ganz wichtig, was man nicht unterschätzen darf, das der Winkel der Spurstange gleich dem der unteren Querlenker sein muss!
Ist das wie bei euch nicht der Fall, verkürzt sich die Spurstange bei jeden einfedern stärker als die Spurweite.
Euer Querlenker steht aktuell nach unten. Die Spurstange zeigt aber bereits nach oben.
Federt das Rad jetzt ein, bis der Querlenker waagerecht steht, dann hat sich die Spurstange beidseitig bereits verkürzt und erzeugt eine Nachspur!
Je steiler der Winkel, desto schlimmer die Auswirkungen.
Dazu kommt, das ihr wahrscheinlich bei der Tieferlegung an die Grenze vom Kugelgelenk der Spurstange Lenk-Getriebeseitig kommt.

Am besten lasst ihr die originale Kugelumlauflenkung und versorgt diese mit der elektrischen Pumpe. Geht genau so.
Dann ist der Sound halt nicht so toll, aber du fliegst nicht bei 200kmh auf der Autobahn wegen der lebensgefährlichen Lenkung ab.
Kugeumlauflenkung ist immer noch stand der Technik!
Gerade bei schweren Fahrzeugen, Geländewägen oder LKW´s.
Man muss sie nur spielfrei im lastfreien Zustand über die obere Stellschraube einstellen.
Das sie nur in Geradeausstellung spielfrei ist, ist dabei völlig normal.