Начало каденции. Еду ПЕРВЫЙ РАЗ из Беларуси в Литву на автобусе. Принимаю в Нидерландах тягач Volvo

Всем привет 👋🏻 в этом видео вы увидите :

Начало каденции. Еду ПЕРВЫЙ РАЗ из Беларуси в Литву на автобусе. Принимаю в Нидерландах тягач Volvo

*******************************************************

Водитель международник: сложная работа или вечное путешествие
(Как стать дальнобойщиком в Европе)

Стать дальнобойщиком в Европе с российским паспортом достаточно просто. Эта профессия сохраняет свою популярность, а потребность в хороших водителях-дальнобойщиках только растет.

Многие компании в Европе набирают русскоговорящих водителей с без опыта работы (экипаж со стажёром). Идеально становиться дальнобойщиком в Европе, имея опытные годы грузовых перевозок по своей стране, но это не является решающим фактором при устройстве на работу. Предпочитаемый возраст кандидатов 25-50 лет.

Первое что вам нужно сделать – это познакомиться с такой формулировкой как КАДЕНЦИЯ

Что же это такое? Каденция дальнобойщика – это срок (время, количество), за который вы обязаны выполнить ваше обязательство перед своим работодателем. Проще говоря, вы заключаете контракт на какое-то количество рейсов либо 1 рейс, но ограниченный по времени, с фирмой и обязуетесь в него вложиться. Если же вы не вложились в срок вашей каденции, то последуют некие штрафные действия, которые прописаны в вашем договоре.
Комментарии к нашей статье мы получили от Алексея, русскоговорящего водителя-дальнобойщика в Европе, не имевшего ранее опыта работы в международных перевозках.


Средства на свой первый рейс либо на обучение, возможно начать копить уже сейчас, на текущей работе. Есть вариант – взять небольшой кредит, который будете возвращать уже с заработанных денежных средств. Подскажем вариант, для тех, у кого уже есть фура, либо другое специализированное транспортное средство и кто не хочет связывать себя «кредитными обязательствами» – это возможность продать фуру на порталах запчастей и спецтехники в Интернете площадке бесплатных объявлений KapotCar.

Какие навыки и документы нужны, чтобы стать дальнобойщиком в Европе:
Безукоризненное выполнение и владение всеми правилами ПДД – первый основной пункт нашего списка, ведь штрафы за неправильную парковку в Европе отнюдь недешёвые.
В некоторых случаях требуется прохождение стажировки, сдачи экзаменов в местной автошколе, возможно понадобятся знания с раздела медицины о оказании первой помощи, это в зависимости от специфики работы и страны.
Конечно же права на управление ТС соответствующей категории C плюс E для вождения прицепов. Обычно свежие права переделывать не нужно, кроме внутренних требований некоторых стран (например, Германия – несколько иное, предусмотрено дневное обучение в их автошколе).
Опыт вождения не менее 2-3 года, обычный водительский стаж. Но вполне берут и новичков.
Так же работодатели обращают внимание на возраст от 20 - до 50 лет и общее состояние здоровья – сертификат о прохождении медосмотра.
Приветствуются языковые навыки местного языка, желательно набор базовых знаний в этой области. Учитываются и знания дополнительных языков, таких как немецкий, английский. Со знаниями языков у многих работодателей повышается уровень оплаты.
Сертификат ADR, который даёт право на перевозку опасных грузов.
Код 95 – который в свою очередь подтверждает вашу квалификацию для перевозки пассажиров или грузов.
Знание языков очень помогает. Ты чувствуешь себя спокойнее, можешь уточнить дорогу, не переживаешь при проверке документов, понимаешь, куда именно подъехать для выгрузки или загрузки. У меня самый базовый уровень, но этого достаточно. Даже пары слов на местном языке хватит, чтобы расположить к себе людей в дороге.

Правила которые существуют для водителей дальнобойщиков:

1. Управление ТС не более 9 часов в сутки и превышение этого показателя на 2 часа, но не более 2-х раз в неделю.
2. Водитель не должен превышать 56 ч. в неделю, за управлением транспортным средством.
3. А уже за 2 недели не более чем 90 ч.
4. Время за рулём без отдыха- не более 4,5 ч.
5. Отдыхать можно не менее 45минут.
6. Отдых в сутки не менее 11 ч.
Все режимные моменты фиксируются на тахографе автомобиля.
Россияне, которые уже работают на крупные компании-перевозчики, рекомендуют начинать с небольших фирм, перенимать опыт коллег и набирать пройденные километры. После этого гораздо проще переходить во все более и более солидные фирмы с лучшей зарплатой.
#дальнобой #дальнобойщики #каденция

[ki]

Молодец, нравится работает не нравится уходит и не ноет, как многие нытикии.

[urfindjus]

Привет! С Крещением! Узнаю Бреду, удачной каденции.

[НиколайК-жк]

Привет, шершавой, сколько высчитали за прошлую машину?

[СергейИванов-ижг]

С билетами проблем нет. Заказывай через интернет заранее и оплачивай через интернет. Через билетные кассы сложно купить билеты

[ВадимЧерняк-фд]

На автобусе 13.01 2 часа 2 границы, 😊

[ВадимЧерняк-фд]

Зачем перед границей закупки делать, там дороже

[dftuibdgd]

Поработаеш, посмотриш, попробуеш, провериш себя-подходит тебе эта работа или нет.Но скажу одно-Отношение к водителям там Скотское, хорошего ничегто там нет!!☝🏻☝🏻☝🏻