TTDS Y TTR 250 ? ES POSIBLE? VENTAJAS Y DESVENTAJAS.

[jamesjavierbarreramosquera]

Varias cosas a tener presente: Primero, el motor RE que es el de la TTR, la TTX y la TT DS originalmente es de 223cc, y el motor como tal está diseñado para tal cilindrada, eso se puede evidenciar cuando se va en 5ta o 6ta marcha ya que notas que el motor no es capaz de llegar hasta las 9000 rpm, ejemplo, mi moto llegaba en 5ta hasta 8500 rpm y en 6ta hasta 7500 rpm.

Yo hice está modificación a mi TTR 200 y en comparación a otras motos que ya he modificado el cambio se siente natural, no hay tantas vibraciones, ni se siente una potencia en exceso como si me pasó con otras motos, y el motor mueve libremente la 5ta y 6ta marcha, es decir, si lo miras desde el punto de vista del diseño del motor realmente solo estás subiendo 27cc.

Si bien es cierto toca medirse con el acelerador al final del tacómetro ya que puede pasar muy fácil las 9000 rpm, pero como ya comenté el cambio se sintió natural, es como si el motor debiera tener ese cilindro desde el principio.

[aiden_santini]

Bueno las motos akt de por si loncin las distribyen con el mismo motor de diferentes cilindradas

[stevenserna]

Toca cambiar la culata y mirar el carburador porque si no el motor cascabelea....también tienes razón si ya tienes piezas gastadas poner el cilindro te las acabaría en 3, 2, 1

[carlossilva-yvvq]

Que díametro es el bulon de slese kit ?

[sntngl]

Tengan en cuenta que un cilindro y pistón 250 con un cigüeñal de 200, sólo es gastar más gasolina y un poquito más de velocidad de salida. También hay que trabajar biela, culata, cadenilla, compresión y radiador; de lo contrario, pierde uno la plata... como yo.

[nestorrodriguez]

No es 250 el kit es 225 original control

[dannycardona]

Comercialmente es 250 ese kit, pero no llega a ese cilindraje realmente, partiendo de ese punto.

Lo otro sería cambiar el árbol de leva original por uno de una CRF230 "viene con mayor alzada por así decirlo" que aprovecharía más esa potencia, claramente todo bien cuadrado "la compresión, ajuste de valvulas y carburador en algunos casos", también el paso de cadena que trae de un 520 a un 428 reforzado, deja la moto más suelta y con menos peso.

Todo eso traducido sería, una moto más rápida con mayor velocidad sin exagerar 😌

Si pueden conseguir un radiador de aceite universal o de su preferencia, muchísimo mejor en cuanto a la temperatura de ese motor 🔥

[leonidasyarmannchacon]

Moto aventura quisiera que hagas un vídeo sobre el catalizador de la akt ds200 y ver la diferencia entre una con el catalizador y una sin catalizador con el tema de los gases y demás es una pregunta que está rodando mucho x todos los grupos de ds200 gracias y saludos

[Diego-wpnw]

Si sacaras un vídeo de una combat repotenciada sería un éxito.

[oscarRodriguez-pegi]

Hola saludos alguno que ya lo halla colocado a una TT 180 0 200? Que diga que tal le ha salido ese kit

[DanielPetroCol]

Han visto como viene el tubo de escape de la nueva pulsar 200 a una TTR 200 se podría adaptar un escape así es bien cortico si no calienta tanto ese escape de la pulsar 200 casi no se ve será que se puede?

[mauriciomurillogestorinmob]

Hola Rubencho, otra vez yo. Siempre Han dicho que ese motor de la TTR es el mismo de la CR5 y de la TTDS, en ese caso, sería compatible con estas motos también? Gracias rey!