Filip Turek o EURO 7 - Co to je a proč je to špatně?!

Bonusy a nezveřejněný obsah najdete na našem HeroHero nebo v Členství kanálu:

Poslouchej:
GOOGLE Podcast

#FantastickyPodcast #BestOf #ep27

Zvuk máster:

Budeme rádi, pokud tohle video dostaneme k lidem, kterých se to přímo dotýká... tedy nás všech. Pošli to kámošovi✌

[janstercl]

Co se týká té nákladní dopravy, je ještě smutnější. A to nemyslím jen segment težké dopravy, ale už teď vidíme jak přistávají fungovat dodávky. Nemluvě o brutálním zdraženi už teď. V doprave se pohybuji a pokud by byl zájem rozvinout tuto debatu, mohu přispět.

[ossinion]

Nejlepší podcast ve všech :) Filip Turek je opravdu super člověka a dokáže o autech moc hezky povídat :)

[Vitus]

Ty argumenty Filipa mají trhliny. V té Africe sice jezdí "neekologickými auty", ale kolik lidí tam vůbec jezdí a na jaké vzdálenosti. V Evropě nalítá každé auto 20 tis za rok, někdy i víc. V Africe to auto nalítá za 10 let a po špatných cestách. A když se vezme v potaz zaostalost a možnosti servisu, tak pořád v té Africe mohou být provozována jen stará auta a vlastně je to částečně i ekologické, že pro ně se nemusí vyrábět "nová", což je velká ekologická zátěž. Je to něco jako donášení oděvu nebo kupování potravin na hranici splatnosti.

Další bod je Čína a Asie - Čína (obecně Asie) má obrovské emise především kvůli průmyslu. V Číně je problém registrovat nové auto, které není elektrické, už teďe tam panují drakonická opatření o kterých se nám nezdá. Celá Asie už nejezdí na dvoutaktních skútrech ale na 4t. Vymlouvat se, že začneme, až začnou jiní, je špatně.

Problém s Euro 7 mám, že pořád nikdo, ani automobilky nemají přesné znění změn a nemají dostatečný čas na přípravu a implementaci změn do výroby. Zároveň některá rozhodnutí směřují k zaříznutí malých, levných aut, která by bylo nerentabilní vyrábět a naopak preference větších "dražších" aut, kde se ty nové technologie už zaplatí. Je to na hlavu, protože velké auto bude vždy v absolutních číslech méně úsporné, s tím s Filipem souhlasím. Bohužel jeho ostatní názory mají trhliny (viz pár popsaných výše) a ač mu fandím, je to prostě druhý protipól k ekoteroristům, podobně vyhraněný. Realita a zdravý rozum je někde mezi

[jaroslavminarik]

Odstěhujeme se na kontinent, kde je běžné jezdit auty na benzín nebo naftu.

[Martin-goez]

7:19 Jenom prosím pochopit, že student na ČVUT je dement z Prahy, jinak z jiných technických škol by studenti i učitelé souhlasili, že jsou to nesmysli, které se dají jednoduše vyvrátit.

[sunshinebracha]

Je to v pořádku POKUD!!všechny tankery a kontejnerové lodě to budou taky splňovat, letadla, stavební stroje a hlavně o čem nemluví, brzdný systém větrných elektráren který produkuje takové množství spalin, že pomalu není ekologická....proč o tom nemluví tohle smetí z EU???

[Haboobz]

Souhlasím s Filipem prakticky ve všem, ale 7:18 si myslím, že je mimo, protože jakožto bývalý student FS ČVUT vím, že mezi studenty je zelených mozků naprosto marginální procento.

[XY-.]

Euro 10-Flinstone auto
Euro 15-autoplachetnica
Euro 20-vlastne nohy.

[DanielMerrido]

Má pravdu! Mě nejvíc pobavilo: TOTO MUSÍ POCHOPIT I Já to pochopil... :D

[janapopelkova]

Děkuji za rozhovor, všichni ví jaký je to nesmysl, a nikdo to nezastaví, ti co to řídí musí být na těch jachtách smíchy 😂🙈🍀🇨🇿

[VespaGTV]

Páni, je to hrozne 🙏🏻😵‍💫 Otázka : ako to je ohľadom motoriek a skútrov? Rovnako? ďakujem za odpoved 👌🏻✌🏻🙏🏻

[buddytraveller]

EURO norma se stala chujovinou, kdy zavedli Start/Stop systém, který nic neušetří, je neúměrně drahý a navíc nebezpečný.

[marekparek]

Starý auta budou jezdit ne do té doby dokud se nerozpadnou ale do té doby dokud jim nezvednou poplatky za pojištění nebo nezavedou jiné emisní poplatky aby lidi donutili koupit si elektromobil nebo jízdní kolo.😡

[michalu]

Mám pocit, že nikdo z účastníku EURO 7 naživo neviděl, max emotivní rozhovor s Dr. Martinem Hrdličkou ze Škodovky. Pokud vím, tak finální verze EURO 7 ještě není, pořád je to pracovní verze, přičemž tá se obvykle nastřelí nesmyslně přísně, aby bylo kde zlevňovat. Především se bude určitě posouvat účinnost. Je potřeba zmínit, že norma reaguje na odpůrce elektromobility, kdy její odpůrci tvrdí, že EV jsou těžší než spalovací auta, a proto mají vyšší emise z brzd a pneumatik, což je relevantní argument. Zásadní novinkou EURO 7 je proto, že se dotýká i EV a řeší i nanoemise z brzd a pneumatik. Rovněž stanovuje maximální degradaci baterie podle počtu km, což nejspíš směruje proti levným čínským EV s pochybným termomanagementem. V rozšíření normy na EV vidím stěžejní důvod, proč nejde pouze modifikovat EURO 6, ale je potřeba nové pravidlá.

[marianstasko]

Väčšina ľudí dlhodobo ignoruje voľby do Eú Parlamentu. Tam sa vykonávajú všetky tieto hlúposti. Logické riešenie = začať seriózne riešiť voľby do Eú v 2024. Inak sa nič nezmení.

[OndrejKubacek-emrl]

Po válce na Ukrajině.Budeme na Ukrajině kupovat a registrovat nová auta. Pokud tam mohu registrovat a pojistit, není to daleko.
Děkuji za odpověď

[wenk]

jeden z nejlepších kritických komentářů na webu, doporucuji poslechnout cele!!!Panu Turkovi zajisté velké díky!!!

[janbarborka]

No, nevím, na které technické univerzitě ČVUT to pan Turek přednášel, ale hádal bych, že na architektuře, protože u nás na strojní zatím bohudík vládnou technické zdravé názory, které se téměř shodují s tím, co tady říká. Navíc to, co říká o euro 7, je z většiny převzaté z videa, kde hovoří šéf vývoje motorů ze škodovky, a na strojarne jsem donedávna slyšel velice podobné konzervativní názory. 😀 Architektura je víc umělecká než technická, a podle toho to někdy vypadá. 😂

[pangrac]

Mimochodem ty drahý elektroauta už jsou levnější než drahý Oktávky. Teď například i Tesla co brutálně zlevnila. 😜