✅ Jawa 350/640 (Sport) - Мотоцикл Вне Времени ⏳!

#Jawa640Sport #Jawa638 #Двухтактныймотоцикл
Мотоцикл Ява 350 640 и ее модификация спорт выпускались в средине 1990-х.В то время когда к нам стали поступать привезенные мотоциклы из Японии, Европы и США.
По цене новой "Явы" можно было взять неплохой Японский мотоцикл, правда не новый, но тем не менее по характеристикам он был на голову выше Чехословацкого.
Но как ни странно при низком спросе мотоциклы все равно расходились. Ява 350 640 спорт как и другие модификации базировалась на классической 638- ой модели, и кардинально он от нее не отличалась, главной особенностью был новый
массивный пластиковый обвес, который по задумке производителей должен был увеличить обтекаемость, тем самым повысить скоростные показатели мотоцикла. Это кстати
была и проблема-мотоцикл имел большую парусность на трассе, на скоростях ближе к 100 и выше, яву буквально могло сдуть каким-нибудь большегрузом.
В 70-х годах не особо задумывались об эстетичности таких мелочей, как звук, исходящий от мотора или глушителя. Однако На новых модификациях мотоциклов ЯВА,
стали устанавливать спортивные глушители. Они значительно уменьшают издаваемый звук и гасят лишние вибрации.А новые Резонаторы дали ощутимый эффект,
так называемый "подхват" на оборотах выше средних, безусловно нужная вещь мотоциклу такого стиля.Так же появились новые литые диски,которые
были легче и имели привлекательный и современный внешний вид.
The Jawa 350/640 motorcycle and its sport modification were produced in the mid-1990s.At the time when we began to receive imported motorcycles from Japan, Europe and the United States.
For the price of a new "Jawa" you could take a good Japanese motorcycle, although not new, but nevertheless the characteristics of it was a head higher than the Czechoslovak.
But oddly enough, with low demand, motorcycles still diverged. Jawa 350 640 sport as well as other modifications was based on the classic 638 model, and it did not differ radically from it, the main feature was a new one
a massive plastic body kit, which was intended by manufacturers to increase the streamlining, thereby increasing the speed of the motorcycle. This is by the way
there was also a problem-the motorcycle had a large sail on the track, at speeds closer to 100 and higher, Jawa could literally be blown away by some heavy truck.
In the 70s, we didn't think much about the aesthetics of such small things as the sound coming from a motor or a muffler. However on new modifications of motorcycles Jawa ,
began to install sports silencers. They significantly reduce the sound produced and dampen unnecessary vibrations.And the new Resonators gave a noticeable effect,
the so-called "pick-up" at higher than average speeds is certainly a necessary thing for a motorcycle of this style.There are also new alloy wheels that
they were lighter and had an attractive and modern appe

[sergeybout]

Как человек. проездивший на Яве 350 (638) 3 года. могу сказать: в целом - воспоминания приятные. Но, увы - много недостатков. Перечислять не буду, - все их и так знают. Скажу только про самый большой. На скорости 90 и выше - страшно ехать. Переднее колесо не касается асфальта. А после того, как проехал на Сузуки 250 кубиков, понял - 350 кубиков Явы ничего, кроме расхода топлива, - не дают. Да и не едет она, по сравнению с японцем. Ну, а так, как бы - молодость, культовый мотоцикл

[ЕвгенийБорук-пэ]

Кароч я понял, их только заводят и слушают что ли?

[_Mehanik]

Сейчас у меня харлей и ЯВА первый шоб кататься а 638 для души это юность и много хороших воспоминаний

[ПотсакАормп]

Заводят для того того чтоб услышать звук работы двигателя конца 70х, это была песня асобено внагрузку при разгоне, двигателя на холостых так не балалаили. Сейчас того звука нет на выхлопа трескотня на движке грохоты называемый работой двигателя

[commodore]

На видео не явы а какие-то погремушки, не мог что-ли подобрать явы что бы у них движки не тарабанили,
И всеравно звук работы старушки 360 круче !!

[АлександрГельманов-иу]

Когда были чугуные цилиндры мотор пел. А эта болалайка

[boria]

Ева актуальная была до конца восьмидесятых и закрытости СССР как только появилась возможность привозить японские мотоциклы Ява стала не нужной вещю.

[mavlonsharipov]

Звук кайфовий базар нет дерский звук тапит хочется до максимума сколько танить интересно этот аппарат я на сваем до 170 км ч вижемал

[КОТПАТРИОТ-нж]

У самого была Ява, но блин неужели нельзя что то новое изобрести?!!! Старые технологии ....

[АндрейХхх-гу]

Ява старушка, 634, 638.А эта не более чем рестайлинг. 2х тактный архаичный мотор. Прекрасный аппарат что б вспомнить молодость, для нашего времени не актуальный.Была у меня 634 77 года)))

[diegoarmandomaradona]

Пацаны вы Кавасаки, Хонду, Судзуки, Ямаху видели??вот это мотоциклы!!а это просто какашка засохшая у собаки под хвостом

[РоманШалдунов]

Почему даже в старых мотоциклах имеется кожух защищающий цепь от грязи и пыли, а в современных этого не делают？ это чтобы цепь и звезды чаще меняли？

[mirbekusenov]

Все хорошо, почему ветровик набекрень ?

[mossbergpatriotwin]

Лучше на старенькой Яве, чем на этом металлоломе за бешеные деньги, пальцы цокотят пздц

[DanilTanya]

Вот что бы не делали они в современной версии, а с 638 Люксовкой всё ровно не сравнится ни одна....
638 - 1. 03 это легенда из юности!!! А этот их обвес и новшества всё ерунда....

[Alexey_Tokarev]

Интересно, что такое "гидравлический диск"? Если речь шла о гидравлическом дисковом тормозе, то так и следовало сказать. Видео достаточно длинное, чтобы поместить в него весь текст без ненужных сокращений и упрощений. Можно даже сказать, что видео СЛИШКОМ длинное. В него, например, вставлено несколько кусков ОЧЕНЬ ПЛОХОГО КАЧЕСТВА, которые ничего не добавляют, но создают впечатление, что автор не владеет камерой.

[MsAl]

Она трещит так что на ней сильно давать газ страшно, такое ащющение что ща заклинит.

[ВитосБорисович]

Завод уже мерив лет сорок. Разработок не каких. Одна хрень. Сделали бы мотор нормальный, кобыл хотя бы на семьдесят. А это не о чём.

[AdckuuFresh]

Как была она на месте так эта шляпа и осталась, хоть и было у меня их 5 штук

[albertmacakanow]

Маятник остался в том же голимом исполнении как и был. Движок уже не актуален на 2020 год, потому как устарел ещё на момент его выпуска этак в году 1985 на переходной модели 638-5-00, посмотрите на YAMAHA RD350 YPVS чтобы понять на сколько он устарел уже на 1985 год, но чехи упорно его клепают до сих пор, лучше бы поставили 400 кубовый четырёхтактник и не трахали мозги покупателям убогими моторесурсом и мощностью ихнего двигателя.
Откатал в своё время семь лет на 638-1-03 со второй половины сентября 1989 года, брал с новья, посему хорошо знаю все её болячки и детские и взрослые. Её маятник это зло. Сейчас реставрирую тоже 638-1-03, тоже 1989 г.в. устранил кучу болячек по раме, маятник выбросил нафиг, заменил маятником от Čezet 472.6, корпус фары и приборка (правда доработана) тоже от него, а еще задние амортизаторы от 472.6. Верхняя траверса от 640-й со стяжками, так по-фен-шуистей (воблинг никто не отменял даже для Явы). Есть планы полностью перевести на дисковые тормоза и гидро сцепление, для этого уже почти всё куплено кроме переднего колеса от 640-ки и шлангов. Повороты Stenley от ПС, они по-шикарный явовских. От ПС также щиток приводной цепи и центральная подставка (частично - нижняя её часть разрезана посредине и расширена). Центральная подставка Явы это тоже зло, из-за неё я чуть не залёг с пассажиром на повороте на скорости 90 км., благо её частично оторвало с левой стороны. Новая подставка закрывается так, что резонаторы получаются ниже её ( к стати резонаторы у меня тоже от 640 модели и на Яве Трамп такие же устанавливались, покупал новыми, обошлись в башенные деньги, отдал как за движок, а он у меня не колотый правда с пробегом уже аж 23000 км., но поршневая стоит ещё не ремортная, так что точить есть куда.
Тоже настальгия нагрянула летом 2013 года, сначала купил под восстановление 634-7-00, но она была в таком плачевном состоянии, что я решил продать её по запчастям лишь бы вернуть потраченные за неё деньги. В 2014 году купил вилку от 638-й, потом движок, потом облицовку и раму, потом выхлопную систему и пошло поехало, вот теперь я уже практически на финише, но сижу и думаю, а оно мне надо было, за это бабло я бы уже купил япошку четырёхсотку и давно бы ездил, а не занимался бы модерризацией этой Явы. Последняя покупка это траверса от 640-ки, обошлась в 80$ и полтора месяца ожидании, с Чехии (короновира КИВИ-19 однако), но это ещё ничего, имобилайзер для Явы с Сингапура ехал два с половиной месяца, я уж думал не дождусь.
Вот такая длинная моя история, понимаю что не все дочитают её до конца, ну каждому своё, кого заинтересует тот дочитает.