Leopolis Grand Prix 12-14 June 2015

Leopolis Grand Prix 12-214 June 2015. Video 8.

LEOPOLIS GRAND PRIX, or Grand Prix of the city - the closed-circuit auto race, which had the status of Grand Prix and were held on city street raceway. The stage was part of an international series of Grand Prix, Formula 1 precursor. The raceway was designed in 1927 - two years earlier than Monaco, but the first race took place a year later – 1930.

[VadimZAZMAN]

LEOPOLIS GRAND PRIX, or Grand Prix of the city - the closed-circuit auto
race, which had the status of Grand Prix and were held on city street
raceway. The stage was part of an international series of Grand Prix,
Formula 1 precursor. The raceway was designed in 1927 - two years
earlier than Monaco, but the first race took place a year later – 1930.
8 September 1930 the first closed-circuit auto races of the city were
started, which were called "Lviv Triangle" because of the specific shape
of the raceway (triangle with cutted corners). The raceway ran along
Vitovskoho streets, Ivan Franko square, Stryiska street, Hvardiyska
street. This raceway remained unchanged up to this day. Its distinctive
feature, compared to contemporary European (eg. Monte Carlo in Grand
Prix Monaco) was the presence of tram tracks through the major part of
the raceway. It is over 800 meters (Vitovskoho street and Franco
Square), that together with the roadway with basalt paving and
significant hight drops (8% along Hvardiyska street) take it to the most
complex, according to the most prominent racers of that time in Europe.
The races were organized like the circuit races along Grand Prix of
Monaco city streets (Monte Carlo), which was first started in 1929, only
a year earlier. Lviv races, according to the opinion of spectators and
participants, were the best road races in the history of Ukraine and
Poland.
In June 1931 circuit races in Lviv have acquired an international
status. And since 1932 got the name and status of Lviv Grand Prix.
Therefore, for today Lviv Grand Prix entered to the history, that is an
unique phenomenon, given to the city A.I.A.C.R. (International
Association of car clubs - the predecessor FIA).
Since this time Grand Prix became one of the best raceways of
contemporary Europe.
In Grand Prix of Lviv contemporary motor racing stars of more than ten
European countries (Germany, Hans Stuck (German. Hans Stuck) and Rudolph
Caracciola (Ger. Rudolf Caracciola), France: Pierre Veyron (fr. Pierre
Veyron) and Annette Rose - Itier (fr. Annette Rose-Itier), Italy: Renato
Balestrero (Italian. Renato Balestrero) and Vittoria Orsini (Italian.
Vittoria Orsini), Austria, Maximilian Hardegg (Ger. Maximilian Hardegg) i
Hans Tschaikoff (German. Hans Tschaikoff), Czech Republic: Bruno Sojka
(Czech. Bruno Sojka) and Jan Kubiček (Czech. Jan Kubiček) started
races. Taking into account the crisis in the economy and world politics,
races of 1934 were canceled. All attempts to restore them in future
have failed because Europe were approaching to the war ...
After World War II any information about city Grand Prix was sent into
oblivion as inheritance "good old Europe" that has nothing to do with
the history of the USSR.
June 10-12, 2011 in Lviv, the first competition within the festival
"Leopolis Grand Prix" took place. The event was dedicated to the 80th
anniversary of the first international motor races "Grand Prix of Lviv"
that were started Sept. 8, 1930 along the city streets.
In the first year 74 crews, 34 of which were from abroad took part in
"Leopolis Grand Prix". The oldest car was the car of 1927.
Within the frame of the festival there were held the quest for
participant of races, costume contest of vintage car elegance and
fashion, presentation of in Lviv Fashion Week clothes. Lviv artists
organized a plein air on "The Great Races".
Races were held in five classes of cars, including children show-races
on electric cars "Formula 001". The main winner - the owner of the big
challenge Cup "Leopolis Grapp Prix 2011" in the class of racing cars:
the driver - Stanislav Popovich (Stanisław Popowicz) and co-driver
Zdzislawa Sikovska-Popovich (Zdislawa Sikowska-Popowicz) №29 on the car
Fiat-508 (1933 model year) automobile club of Lublin. The winner in the
class of tourist cars (Cup of the Head of Lviv State Administration) -
Crew №34 from Poland (Kielce city) driver - Richard Kshyshtofik (Ryszard
Krzysztofik) and navigator - Vasinski Waldemar (Waldemar Wasinski) on
the car MG TD 1952.
Cup for the best Lviv crew on the raceway "Lviv Triangle" from the
participant of restored memorial races of Yan Ripper son - Yan W. Ripper
- got the crew №12 - driver - Jaroslav Hartsula, navigator Andriy Bass
on car BMW-321 (1938 model year).
In"National Class" the five-time rally Cup champion of Ukraine of Vasyl
Rostotskyi got the crew №20 on the car "Zaporozhets ZAZ-965" driver
Volodymyr Kulynych, navigator - Sofia Kulynych. Lviv Mayor Cup got the
crew №2 Warsaw, driver - Rishard Pyotrovski and pilot - Adriana
Natyonzhyk on the car Fiat-Arbita (1933 model year) (known for Ukrainian
for filming in "Va Bank").
Cup of General sponsor of Car Gallery «Luxury Personal Retro Cars
Maybash» got the most exquisite car of the festival №5 «Mercedes-Benz
220". The driver of this single-seater - Matsey Likhy (Macey Lichy).
The oldest competitor of races was 82-year-old citizen of Lviv Yevhen
Balva – the member of Lviv auto-fan-club "ZAZ-Kozak" on the car
"Zaporozhets ZAZ-965» №14.
In 2012, the festival "Leopolis Grand Prix took place on May 4-6, and
was held within the frame of City Day celebration. 66 cars, 38 of which
were from abroad took part in the festival. For the first time the cars,
which have the age of over 100 years and the cars that took part in the
pre-war races came to Ukraine.
Within the frame of the festival there were held the historic cars
rally, motocade, motorcade-carnival and theatrical and costume contest
of Elegance. Also, the official opening of memorial plaque for winners
of historical races on the raceway "Lviv Triangle" Vitovskoho Str., 41 -
on the place of historic start.

[VadimZAZMAN]

LEOPOLIS GRAND PRIX, або ВЕЛИКІ ПРИЗИ ЛЬВОВА —
кільцеві автомобільні перегони, що мали статус Гран Прі, які проводилися на
вуличній трасі Львова. Етап був частиною міжнародної серії Гран Прі, попередника
Формули-1. Траса була задумана 1927 — на два роки раніше, ніж у Монако, але
перші змагання пройшли на рік пізніше — 1930 р.

8 вересня 1930 року стартували перші кільцеві перегони вулицями міста Львова,
які через характерну форму траси (трикутник зі зрізаними кутами) отримали назву
«Львівський трикутник». Траса пролягала вулицями Вітовського, площею І. Франка,
Стрийською, Гвардійською. Ця траса без змін збереглася досьогодні. Характерною
її особливістю, у порівнянні з тогочасними європейськими (напр. Монте-Карло у
Гран Прі Монако), була наявність на значній частині траси трамвайної колії. Це
понад 800 метрів (Вітовського і пл. Франка), що, разом з покриттям проїжджої
частини базальтовою бруківкою і значними перепадами висот (8% по Гвардійській)
відносило її до найскладніших, за визнанням найвизначніших тогочасних гонщиків,
у Європі. Перегони організовано на зразок кільцевих перегонів міськими вулицями
Гран Прі Монако (Монте-Карло), які стартували вперше 1929 року, лише роком
раніше. Львівські перегони, за відгуками як глядачів, так і учасників, були
найкращими автомобільними перегонами в історії України та Польщі.

Уже в червні 1931 року кільцеві перегони у Львові набули міжнародного статусу.
А з 1932 року отримали назву і статус Гран Прі Львова. Тому насьогодні в
історію увійшов саме Гран Прі Львова, а не країни, що саме по собі є унікальним
явищем, наданий місту А.І.A.C.R. (Міжнародна асоціація автомобільних клубів –
попередник FIA).

Великі Призи Львова відтоді стали одними з найкращих гоночних трас тогочасної
Європи.

У Гран Прі Львова стартували зірки тогочасного автомобільного спорту з понад
десяти країн Європи (Німеччина: Ганс Штук (нім. Hans Stuck) i Рудольф
Карачіолла (нім. Rudolf Caracciola), Франції: П'єр Вейрон (фр. Pierre Veyron) й
Анет Роз-Ітьє (фр. Annette Rose-Itier), Італії: Ренато Балестреро (італ. Renato
Balestrero) та Вікторія Орсіні (італ. Vittoria Orsini), Австрії: Максиміліан
Хардег (нім. Maximilian Hardegg) i Ганс Чайкоф (нім. Hans Tschaikoff), Чехії:
Бруно Сойка (чеськ. Bruno Sojka) та Ян Кубічек (чеськ. Jan Kubiček). Зважаючи
на кризову ситуацію в економіці та світовій політиці, перегони 1934 року було
скасовано. Усі спроби відновити їх у наступних роках не дали результату, бо Європа
наближалася до війни…

Після ІІ Світової Війни будь-яку інформацію про Гран Прі Львова відправлено у
забуття як спадок «старої доброї Європи», що не має жодного стосунку до історії
СРСР.

10-12 червня 2011 у Львові відбулися перші змагання в рамках фестивалю
«Леополіс Гран Прі». Ця подія була приурочена до 80-річчя Перших Міжнародних
автомобільних перегонів «Гран-прі Львова», які стартували вулицями Львова 8
вересня 1930 року.

У перший рік проведення “Леополіс гран прі” у ньому взяли участь 74 екіпажі, з
яких 34 були з-за кордону. Найстарішим при цьому було авто 1927 року.

В рамках Фестивалю відбувся квест для учасників перегонів, костюмований конкурс
автомобільної ретро-елеганції та моди і представлення екіпажів в одязі Lviv
Fashion Week. Львівські художники організували пленер на тему “Великі
перегони”.

Заїзди відбувалися у п’яти класах автомобілів, включаючи шоу-перегони для дітей
на електроавтомобілях «Формула-001». Головний переможець – володар великого
перехідного кубку "Леополіс Грап Прі 2011" у класі гоночних
автомобілів: водій – Станіслав Поповіч (Stanisław Popowicz) та штурман Здіслава
Сіковська-Попович (Zdislawa Sikowska-Popowicz) №29 на автомобілі Fiat-508 (1933
року випуску) з Люблінського автомобільного клубу. Переможець у класі
туристичних авто (Кубок Голови Львівської держадміністрації) – екіпаж №34 з
Польщі (місто Кєльце) водій - Ришард Кшиштофік (Ryszard Krzysztofik) та штурман
– Вальдемар Васінські (Waldemar Wasinski) на автомобілі MG TD 1952 року.

Кубок найкращому львівському екіпажу на трасі «Львівський трикутник» від
учасника відновлених меморіальних перегонів сина Яна Ріппера – Яна. В. Ріппера
(Yan .W. Ripper) отримав екіпаж №12 - водій – Ярослав Гарцула, штурман Андрій
Бас на автомобілі BMW-321 (1938 року випуску).

У «Національному класі» Кубок п’ятиразового чемпіона України з ралі Василя
Ростоцького виборов екіпаж №20 на автомобілі «Запорожець ЗАЗ-965» водій
Володимир Кулинич, штурман - Софія Кулинич. Кубок міського Голови Львова
отримав екіпаж №2 з Варшави водій - Рішард Пйотровскі та пілот - Адріана
Натйонжик на автомобілі Fiat-Arbita 1933 року випуску (українцям цей автомобіль
відомий по зйомках у фільмі «Ва банк»).

Кубок Генеральний спонсора фестивалю авто галерея «Luxury Personal Retro Cars
Maybash» дістався найвишукааішому автомобілю фестивалю №5 «Мерседес-Бенц-220».
За кермом цього одномісного авто змагався Мацей Ліхи (Macey Lichy).

Найстаршим учасником змагань був 82-річний львів’янин Євген Бальва член
львівського авто-фан-клубу «ЗАЗ-Козак» на автомобілі «Запорожець ЗАЗ-965» №14.

У 2012-му році фестиваль «Леополіс Гран Прі» відбувся 4-6 травня, і проводився
в рамках святкування Дня Львова. У фестивалі взяли участь 66 автомобілів, з
яких 38 було з-за кордону. І вперше в Україну приїхали автомобілі, яким понад
100 років та автомобілі, які приймали участь у довоєнних перегонах.

У межах фестивалю пройшли автопробіг історичних автомобілів, автомобільний
парад–карнавал та театрально–костюмований конкурс елеганції. Також відбулося
офіційне відкриття пам’ятної меморіальної дошки переможцям історичних
автоперегонів на трасі «Львівський трикутник», вул. Вітовського, 41 — на місці
історичного старту.

[VadimZAZMAN]

LEOPOLIS GRAND PRIX albo
Duże nagrody Lwowa – okręgowe
wyścigi, które miały status Grand Prix i odbywały się na ulicznej trasie
miasta. Etap był częścią międzynarodowej serii Grand Prix poprzednika
Formuly-1. Tor został zaprojektowany w 1927 roku – dwa lata wcześniej niż w
Monako, ale pierwszy konkurs odbył się rok później - 1930.

8 września 1930 rozpoczęły się pierwsze wyścigi
okręgowe na ulicach Lwowa, które z powodu charakterystycznego kształtu trasy
(trójkąt z obciętymi kątami) otrzymała tytuł "Trójkąt Lwowski". Trasa
przechodzi przez ulice Witowskiego, plac I.Franki, Stryjska,  Gwardyjska.
Ta trasa nie zmieniła się do dziś. Jej cechą charakterystyczną w porównaniu z
nowoczesną europejską (np.MonteCarlo w Grand Prix Monako) była obecność na
znacznej części trasy torów tramwajowych. Jest to ponad 800 metrów (Witowskiego
i pl. I.Franki), co wraz z pokryciem jezdni bazaltową kostką i dużą różnicą w wysokości
(8% po Gwardyjskiej) robiło z niej jedną z najbardziej trudnych tras, jak
mówili najwybitniejsi w tym czasie zawodnicy w Europie.Wyścigi są organizowane,
wzorując się na okręgowych wyścigach ulicami miasta Grand Prix Monako (Monte
Carlo), które poraz pierwszy rozpoczęły się w 1929 r., tylko rok wcześniej.
Wyścig we Lwowie, według widzów, jak i uczestników, były najlepszymi wyścigami
samochodowymi w historii Ukrainy i Polski.

Już w czerwcu 1931 okręgowe wyścigi we Lwowie
zyskały status międzynarodowy. A od 1932 zyskali tytuł i status Grand Prix
Lwowa. Dlatego w chwili obecnej do historii przeszedł Grand Prix Lwowa, a nie
państwa, które samo w sobie jest zjawiskiem unikalnym, miasto otrzymało
A.I.A.C.R (Międzynarodowe Stowarzyszenie Klubów Auto – poprzednik FIA).

Od tego czasu Duże Nagrody Lwowa to jeden z
najlepszych torów wyścigowych we współczesnej Europie.

W Grand Prix Lwowa rozpoczęli swoją karierę
gwiazdy współczesnego sportu motorowego z ponad dziesięciu krajów europejskich
(Niemcy – Hans Stuck i Rudolf Caracciola, Francja – Pierre Veyron i Annette
Rose-Itier, Włochy – Renato Balestrero i Vittoria Orsini, Austria –Maximilian
Hardegg i Hans Tschaikoff, Republika Czeska –Bruno Sojka i Jan Kubíček. Ze
względu na kryzys w gospodarce i polityce światowej, wyścigi w 1934 r. Zostały
odwołane. Wszelkie próby przywrócenia ich w kolejnych latach nie udały się,
ponieważ Europa zbliżała się do wojny ...

Po II wojnie światowej wszelkie informacje na
temat Grand Prix Lwowa odeszły w zapomnienie jako dziezictwo "dobrej
starej Europy", które nie ma nic wspólnego z historią ZSRR.

Festiwal «Leopolis Grand Prix» mieści się w
oficjalnym programie festiwali światowych retro-festiwali we Lwowie. "Duże
Nagrody Lwowa" – to nie tylko wyścigi samochodowe "Trójkąt
Lwowski" i odtworzenie historycznych wyscigów płaskich poza Lwowem.
Program festiwalu obejmuje wiele różnych wydarzeń: wystawa-prezentacja
klasycznych samochodów, retro-parada centralnymi ulicami miasta, pokazy
specjalistycznych kolekcji mody z tematyką samochodową.

Oprócz wyścigu klasycznymi samochodami, w
programie wyścigu w narodowej kategorii samochodów: właściciele zabytkowych
ukraińskich "Zaporożców ZAZ-965", zaproszeni z całej Ukrainy i z
zagranicy, walczą o Puchar 5-razowego Mistrza Ukrainy z rally – Wasyla Rostockiego.
Specjalne nagrody przewidziane dla kobiet-kierowców.