Como funciona o Hidrovácuo/Servo Freio! #ServoFreio #Hidrovacuo #AFR #Freio #Oragio #Oficina

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[ericwilliamlima]

O melhor e mais didático professor que já vi

[SamSouza]

Me inscrevi quando o careca comeu o ovo direto da boca do desinfetante. Aí é raiz mesmo!!!... Kkkkk!!! Parabéns pela explicação, fantástico!

[edigofran]

Uma aula sobre servo freio desse naipe, dessa grandeza de graça, e o cara vem e dá deslike, era pra esse canal ter um milhao de inscritos, canal sobre clube tem, pq esse nao deveria ter?enfim cada um procura os conhecimentos que precisa, eu aprendi demais sobre servo freio, Orágio Deus te abençoe muito e muito sucesso pra vc, só posso dizer obrigado.

[flavioaraujo]

Pela explicação se nota o nível do profissional ou professor! Uma verdadeira aula 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[beneditoperuchi]

Orágio, explicando melhor o funcionamento do servo-freio:
O servo freio é divido em duas câmaras: uma traseira que é a localizada do lado da haste do servo e a outra chamada dianteira que é a localizada do lado do cilindro mestre.
Quando o pedal do freio está livre as duas câmaras possem o mesmo valor de vácuo e portanto o servo não está atuado nem multiplicando força nenhuma que por sinal é a função principal do servo freio em ser um multiplicador de força. Por exemplo nesse servo que Você apresenta no vídeo sua relação de força é 3, 25:1, isto é a cada um 1Kgf que Você aciona na haste do servo o servo multiplica por 3, 25 vezes devido a isto o pedal fica leve.
A mola existente na camara dianteira serve principalmente para retornar o diafragma a sua posição correta ao liberar o pedal.
Quando o pedal de freio está liberado então as forças estão nulas entre as camara dianteira e traseira.
Ao acionarmos o pedal de freio o êmbolo de controle de força do servo freio que está ligada a haste do servo fecha sua área de vedação e começa a deixar entrar ar somente na câmara traseira diminuindo então o valor de vácuo proporcionalmente à força aplicada no pedal.
Na verdade é a pressão atmosférica que agindo apenas no lado da camara traseira é que empurra o diafragma para frente multiplicando a força....a camara dianteira sempre ficará com váculo.
A maior ajuda do servo freio e está é conseguida quando todo a pressão atmosférica entra na camara traseira, mas está dificilmente é necessária devido a pressão hidráulica no cilindro mestre nesta condição ser mais que suficiente par travar as rodas ou acionar o sistema ABS.
O embolo de controle de força na verdade é uma válvula que fica abrindo e fechando na admissão de ar conforme o esforço que Você faz no pedal. Por exemplo: Você faz uma pequena força e mantém estão força faz com a válvula abra e admita uma certa quantidade de ar proporcional ao esforço aplicado. Se Você não aumenta nem diminui o esforço o servo mantem a mesma força de saída.
Espero ter ajudado. Na dúvida perguntem aí pois testei por 10 anos essa linha de servo na antiga Freios Varga e conheço detalhadamente o funcionamento dessa linha de produto e outras também.

[alessandrobezerradasilva]

Quando o cara sabe o que faz e faz direito!!! até pra dar aulas agente aprende fácil obg pelas aulas mestre aprendo muito com seus vídeos

[laugoncalves]

Pensei: -o que o Dono da Havan tá explicando sobre servo freio rsrs
Desculpas a brincadeira. Agradeço a explicação q m foi útil e falou claramente! Valeu.

[correndoatras]

Na boa comecei a me encantar por manutenção dos meus carros e sei porque é tão caro a mão de obra cobrada por mecânicos eletricistas etc.
Ver um tutorial que nem o seu de uns minutinhos e uma coisa.
Ter que desmontar o veiculo quase todo pra ter acesso a tal peça e outros quinhentos.
Depois que vc tem asseso a tál peça aí vem as inúmeras dúvidas e taus.
Tenho uma Tucson de minha família e uma Ford Currier de meu trabalho.
Que e com refrigeração e lavadoras de roupa o que demanda muita mão de obra mecânica também.
Por isso reconheço as inúmeras dificuldades de mecânica.
Pra quem é leigo e assiste tutoriais primeiro tente pra depois por preço ou desmerecer um serviço de quem te socorre.
Quando comecei a trabalhar eu achava que o cliente e que era mais importante.
Pois era quem pagava meu salário. Pude perceber é que sem min pra resolver o problema das pessoas elas ficavam perdidas e acabavam comprando equipamentos novos etc.
Hoje trabalho da seguinte forma.
Quem presisa de mim com minhas qualidades técnicas sem ser gabola., Mais técnico mesmo e o cliente e porque achar que ele com seu problema e mais importante que eu que tenho a solução.
Resumindo já cansei de mandar cliente ir pra puta que pariu.
Com isso quem realmente presisa de minhas soluções pra tal problema já me conhece.
Não esiste milagre.
Ou vc tem dinheiro pra pagar para seu problema ser resolvido ou nem me encha o saco.
Assim as pessoas certas que pensam e sabem das dificuldades reais estes sim serão seus clientes o resto só quer te sugar.
Fica dica pra cliente que vê tutorial na Net de 5 min bote a mão na massa.

[crisschaidt]

Diagnostiquei corretamente os problemas do meu freio! Hidrovácuo vazando (muito) e cilindro mestre, com o freio em desequilíbrio (roda dianteira direita travando com facilidade e roda dianteira esquerda inoperante). E de quebra, oscilações na marcha lenta. 😅 Obrigada pela aula, foi muito esclarecedora e tirou todas as sombras de dúvidas que eu poderia ter! Já estou providenciando as peças! ❤

[rogeriorocha]

Vc e melhor professor. Sou mecánico mais adoro ver seus vidios palabens.... Deus abencoa vc sempre...

[mauridocarmo]

Agora eu entendi como a "mágica" acontece. Muito bom.

[hsrmblg]

Meu amigo gostei muito sua aula e muito explicativa aprendi muito Deus abençoe sua sabedoria

[joseafraniosilva]

o cara é fenomeno e ainda comedidante ! Parabéns . precisamos de profissinais assim e não tão serios!!!

[joserobertomartins]

Excelente didática e explicação muito clara. Parabéns e obrigado pelo compartilhamento.

[jesuslonguinho]

Aí tem conhecimento, no assunto, hoje estou encomendei o hidrovacuo do meu duster, foi muito importante essa aula sobre os freios, cilindro mestre e o hidrovacuo, cada um tem um papel na frenage do veículo, significa que o problema pode ocorrer somente no hidrovacuo, que é hoje o meu carro.

[sjosefrancisco]

Nivaldo "Hang" Oragio, parabéns pela aula!

[diegoacabamentos]

meu carro esta com o hidro vácuo com esse problema de entrada de ar, troquei o corpo de borboleta pq tava desligando na marcha lenta, próximo passo é trocar essa peça tbm pq esse barulho incomoda demais apesar de ainda ter freio . esse vídeo é uma aula, parabéns 👏👏

[vandergamez]

Valeu Orágio, sigo vc e o Leandro Torneiro, parabéns pelos conteúdo de qualidade.

[seutecnicoagora]

uma aula deliciosa como diria Camões: ovo se come com sal e a sua aula é muito legal, obrigado querido professor :)

[giliardmarcolinomarcolino]

Haaa agora sim foi claro, agora entendo pq o freio de meu carro só fica mole quando tá ligado😮, queria muito saber o pq😻👏👏👏, obrigado, ou seja o carro tás os 50% e meu pé ao freiafaz os outro 50% e desligado tenho eu q freia só.😮 Devido n ter atuador funcionando 😮.... Vc é o cara oragio