Что происходит с пилотом после катапультирования

Перегрузки, высота, травмы и другие опасные вещи, с которыми сталкивается пилот во время катапультирования.

❗️Привет вы на канале Зеркальные Кадры, подпишитесь на канал и не забудьте поставить лайк этому видео.

Если самолет начинает падать или двигатель выходит из строя, и пилот осознает, что неисправность не может быть устранена, он может катапультироватся. Во время катапультирования сиденье развивает скорость около 320 километров в час, что может быть опасно для здоровья.

Максимальное значение перегрузки составляет 18G. Такие сильные перегрузки могут быть очень опасны для здоровья неподготовленного человека. Пилоты проходят предварительную подготовку, поэтому перегрузки для них не так страшны. Считается, что перегрузка силой в 10G может привести к летальному исходу, если будет воздействовать на организм человека в течение примерно одной минуты.

Высота - еще один опасный фактор. Речь идет не о высоте, на которой опасно падать, а о высоте, на которой меняется давление, температура и количество кислорода. Некоторые истребители поднимаются на высоту 15 000 метров. Здесь температура может опускаться до -70 градусов по Цельсию. Категорически запрещено раскрывать парашют на такой высоте, потому что пилот может замерзнуть или погибнуть от нехватки воздуха. После катапультирования пилот приземляется до приемлемой высоты и только потом раскрывает парашют.

#катапультирование #пилот #самолет #зеркальныекадры

[АлександрКопан-кв]

Самолет улетел из Польши в Голандию.
Это был
Миг 23М.
А на фото типа
Миг 25, есть расхождения, или ...
Во время катапультирования на летчика действует перегрузка 21G.
Что бы летчик не получил травму, перед катапультированием его притягивает к креслу в районе пояса и плеч.
Так же срабатывают ограничители разброса рук и ног.
Это делается для безопасности жизни летчика, т.к. самолет может лететь на очень большой скорсти относительно воздушной массы.
На таких скоростях поток воздуха очень плотный.
Перезрузка 21G значит, что вес летчика увеличивается в 21 раз.
Если летчик среднего роста, в снаряжении он весит 90 кг, то при 21 G его вес равен 1890 кг.
Конечно, такая перегоузка может травмировать хрящи позвоночника.
Это называется компрессионное повреждение позвоночника.
После того, как летчика находит группа спасения, его лежа доставляют в санитарную часть к врачам.
Врач обследует летчика, на что есть жалобы, наливает 50 гр спирта, укладывает на досчатую кровать и он спит до утра или 4- 5 часов днем.
В оставшиеся часы дня, доктор тчательно следит, что бы к летчику никто не подходил.
Исключение может быть командир части с замом, а позже члены комиссии.
Затем начинается писательская работа.
Летчик пишет объяснительные, что было, что видел, какие параметры и т.д. чаще всего не один раз.
В это время откапывают и доставляют на территорию ТЭЧ остатки от самолета и ищут оранжевое записывающее устройство.
Создается приказ в части по расследованию аварии, если не было жертв, с жертвами- катастрофы.
На следующий день прибывает камиссия армиии или дивизии.
Чуть позже еще одна группа прибывает.
Солдат подстригают, летчики сдают зачеты.

[soqmasuuqlus]

На современных креслах, да они давно уже, в частности К-36 перегрузка более растянута по времени, пиропатрон срабатывает, чтобы кресло начало выходить из кабины, дальше включается ракетный ускоритель, ударной перегрузки, как на старых креслах нет, поэтому как правило, после обследования в госпитале лётчик продолжает службу.

[АлександрКопан-кв]

Полеты на высоте более
12 000 м. выполняются самолетами и другими аппаратами, принадлежащими военным структурам, опытно- испытательными заводами и научно авиационными исследовательскими заведениями имеющих на это сертификат.
Летчик выполняет полет в стратосферу в специальном высотнокомпенсирущем костюме и гермошлеме.
Чаще всего на высоте более
12 000 м. вренный самолет истребиьель летит на сверхзвуке, при этом скорость полета составляет более 1000 км./час. относительно воздушной массы.
Перед катапультированием, при наличии возможночти, летчик гасит скорость до дозвуковой скорости.
Для исключения травм была разоаботана индивидуальная система спасения детчика.
Эта система спасения состоит из многофункционального катапульного кресла и парашута.
Эта система работает от высоты 0 м до максимально допустимой высоты полета самолета, и от
скорости 0 км/час до 1000км/час.
Для того что бы спасти летчика на кресле установлены специальные устройства.
Для дыхания летчика за пределами самолета имеется емкость с запасом кислорода.
Когда кресло с летчиком начинает движение, при срабатытывании пирапатрона катапульты, тут же расоединяется шланг системы обеспечения дыхания
летчика в чамолете, срабатывае клапан и происходит включение кислородного балона в подвесной системы
В этот же момент притягиваются и фиксируется поясные ремни,
плечевые ремни.
Фиксируются ноги летчика.
Срабатывают ограничители локтевых суставов рук.
При этом, сначало сбрасывается фонарь самолета- верхняя часть кабины.
После этого начинает движение кпесло.
Сразуже при выходе кресла из кабины включаются реактивные двигатели, которые подымают кресло с летчиком выше киля самолета и одновременно выпускается первый ситабилизирующий парашут.
Он немедленно поворвчивает кресло так, что бы кресло летело по инерции вперёд, нижней частью кресла, при этом летчик закрыт сидением, и одновремено кресло набирает высоту для преодоления киля чамолета.
В это же время происходит торможение скорости от скорости полета до скорости 600 км, /час.
Если скорсть уже или снизилась до 600 км/час, или ниже этой скорости, то 1 стаб. парашут немедленно сбрасывается и выпускается второй стабилизирующий парашут.
Он предназначен для снижения скорости с 600 до~ 200 км/час.
Так же с этим парашутом летчик снижается со стратосферы до высоты 4000.
На этой высоте, расфиксируются все притяжные ремни и ограничители, кресло отсоединяет летчика и выпускается основной спасательный парашут. На высоте менее 2000, летчик открывает прозрачную часть гермошлема.
На высоте 200 м . из подвесной системы отсоединяется НАЗ- непрекосновенный аварийный запас, он висит на фале- веревке, выше на ней весит спасательная надувная лодка.
Кроме того, летчик обеспечен спасатеьным надувным поясом с ручным включением надува с помощью балончиков со сжатым воздухом.
Летчик приземляется, открывает НАЗ, достает радиостанцию и приводит ее в режим автоматической передачи сигнала СОС.
Этот сигнал может принять любой самолет.
Далее летчик действует по инструкции и по обученным и отработанным правилам.И

[bulgar-gkbopog]

1.32....после катапультирования пилот приземляется до приемлемой высоты...Ни пилот, а летчик, пилоты выполняют прямолинейные полеты без больших перегрузок, а лётчики выполняют криволинейные полеты с большими перегрузками.Он не приземляется, приземляются на земную поверхность, он снижается на самолёте до высоты, когда катапультирование безопасно относительно.Пожалуйста, относитесь к своим делам серьезно, чтобы не было ляпов, предварительно проконсультируйтесь у специалистов в этих вопросах.

[VinnyJ-chjx]

А если пилот потерял сознание?Кто раскроет парашют?

[MNS-dkmr]

А скажите какая максимальная скорость при катапультировании?и почему надо быть осторожным и прижаться к седению при катапультировании?😮

[borisdionisis]

Что происходит? Позвоночник травмируется, потом всю жизнь это даёт о себе знать!

[СергейПрохоренко-иу]

На кресле стабилизирующий парашют это роз парашют летчика открывают автоматы ППКМ и ППКУ это все по памяти .И был прибор КПА-4. Для кресла.

[Bobarus]

Есть троллейбус. Он для простых смертных.
Бортач.

[АлмазХасаншин-ив]

Да, позвоночник может высыпаться в трусы точно.

[НиколайОскольд]

Ничего путевого не рассказал, а выпрашивает подписку и лайк, до просмотра.не зато.

[Undrstrff]

0:10 это кстати тот миг 31 который сам долетел до европы и упал в европе ахаххвхахвхва без пилоат

[Владимир-гяс]

Из ушей кровь пошла от такого рассказа