¡Vuelve el Renault 5 Turbo! Sin turbo

Показать описание

Ya es oficial que Renault resucitará, probablemente este mismo año 2025, al R5 Turbo, ese al que los aficionados llamaron “culo gordo”. Una buena noticia… ¿seguro? No sé si este modelo se puede considerar o no un R5, pero desde luego, “Turbo” no… porque será eléctrico. Y no es obra de Renault Sport, sencillamente porque… Renault Sport ha desaparecido…
#coches #renault #renault5turbo

Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas:

Renault se suma a otras marcas, como por ejemplo Porsche, que usa el nombre de Turbo como reclamo en coches supuestamente deportivos que ni tienen turbo ni tienen siquiera motor térmico… es el caso del Taycan Turbo. A mí no me gusta. Cosas mías.

No deja de ser una cierta contradicción que apenas un año después de “matar” a Renault Sport, que tan buenos momentos y tan buenos modelos nos ha dado, Renault haga este anuncio. Se supone que Alpine va a sustituir las ya famosas siglas RS… pero no empezamos bien. Es un ciclo curioso, porque el 1976 cerró el departamento de competición de Alpine para crear Renault Sport y ahora se puede decir que sigue el camino inverso… es de suponer que los de Renault saben lo que hacen… esperemos.

El R5 Turbo es un mito, no el Copa Turbo ni el Alpine Turbo ni el GT Turbo, todos de tracción delantera, sino el espectacular R5 Turbo de motor central… Hicimos un video específico titulado “Renault 5 Turbo: Toda la saga” en el que os contamos como nació este modelo y todas las versiones que hubo. Así que en este caso solo vamos a dar un repaso a contar cómo nació este mito.

Y nos vamos a principios de los años 80 cuando Renault era la marca que más se identificaba con el Turbo. Primero fueron sus actuaciones en las 24 horas de Le Mans con los Alpine prototipos y más tarde y con la marca Renault, con su llegada a la F1.

Y fueron unos visionarios, haciendo prácticamente lo que todos harían más tarde: Lanzar un coche muy deportivo pero que exteriormente se identificaba con un coche modesto. El coche era muy atrevido. Pusieron el motor en el centro, rebajaron la altura del chasis y ensancharon la parte posterior como nunca antes se había hecho.

El motor mantenía la cilindrada de 1397 cm3, pero con inyección y una alta presión de soplado, 0,85 bar, lo que le permitía alcanzar los 160 CV para un peso de en torno a los 900 kg, una verdadera bomba.

Aunque tanto el acabado exterior como el interior estaba muy cuidado, quedaba claro que el objetivo era la competición, primero como Grupo 4 y luego como Grupo B. Y rápidamente llegaron los éxitos gracias a un piloto muy rápido y con mucho carisma, Jean Ragnotti. En 1981 ganó el prestigioso campeonato francés de rallyes, pero sobre todo destacó en el Mundial, donde venció en el Montecarlo de 1981 y en los Tours de Corse de 1982 y 1985, éste último en el año del debut del Maxi-Turbo, una de las varias evoluciones que tuvo el modelo en competición.

Y ahora llega su “sustituto”. Renault, para abrir boca, nos presentó un prototipo denominado Renault 5 Turbo 3E. Con el numero 3 en su denominación porque hubo un Turbo 2 y la E, obviamente, de “Eléctrico”. La idea era crear un deportivo puro por encima incluso del Alpine de la propia marca, pero cien por cien eléctrico. La marca lo ha hecho público a lo grande, con un documental titulado “Anatomy of a Comeback” lanzado a finales de 2024, de 40 minutos de duración, donde verás muchas imágenes bonitas, pero pocos detalles técnicos sobre este Renault 5 Turbo sin turbo.

El chasis será de fibra de carbono para ahorrar peso… “ahorrar peso” … ¿cuánto? En un coche de este tamaño, entre 4 y 4,5 metros y a igualdad de rigidez más o menos, la fibra siempre es más rígida, un chasis de carbono puede suponer un ahorro pongamos, tiremos por alto, de entre 50 y 75 kg… que es mucho. Pero… ¿cuánto van a pesar las baterías?

¿Y qué motor llevará? Pues no uno, sino dos, uno en cada rueda posterior, que entre ambos suman 500 CV. Esto me hace gracia, porque el gran defecto del original R5 Turbo es que fue solo de propulsión trasera, cuando los mejores Grupo B que llegaron tras él eran de tracción total. ¡Con lo fácil que es hacer un coche eléctrico de tracción total! Pones un motor en cada rueda y ya está. Pero no, hay que ser puristas y mantener la propulsión posterior… en un “remake” que es eléctrico que se llama Turbo y no tiene turbo.… ¿dónde está el purismo? Se ve que, va “por barrios”.

No, no soy “anti-eléctricos” como algunos me han dicho. Creo que son los coches ideales para las ciudades y sus entornos, y en ese medio no tienen rival por su silencio, comodidad de uso y ausencia de emisiones en el lugar donde circulan. En el otro extremo, por mucho que se empeñen muchas marcas y hagan deportivos eléctricos de muchísimos caballos que hacen tiempos buenísimos en el Nürburgring… eléctrico y deportivo no “casa” … por mucho que aceleren como bestias.

Рекомендации по теме

Комментарии

Café sin cafeína, coca cola sin azúcar, ballentine's light, Renault 5 turbo sin turbo, que bonito todo lo que ha traído el siglo XXI!!!!

jesusgranaino

Lo peor de un super-deportivo eléctrico es que yendo a fondo la batería dura 20 minutos. 500 CV son 375 kW. Suponiendo que tiene una batería de 80 kWh, rodando en circuito, demandándole al motor una media 250 kW (entre el máximo y 0 en las frenadas) la batería se agota completamente en 19, 2 minutos. En realidad sería aún menos, porque al vaciarla a ese ritmo se calentaría mucho y la energía que sería capaz de entregar antes de protegerse sería inferior a 80 kWh

Trompicavalas

Yo me compre un exprimidor eléctrico y dice turbo tambien, así que ya podemos esperar cualquier cosa

dario

Un R5 turbo con motor eléctrico es como una botella de Macallan llena de whisky del Mercadona

AsadoDeGuiso

Bue...entonces le pongo LG TURBO a mi lavarropas y listo. Me parece una falta de respeto al original. Es como el engaño de la hamburguesa vegetariana...NO. Una hamburguesa es de carne, la otra es una medalla vegetal. Saludos.

gustavogimenez

Tortilla de patatas sin huevo, ni patatas.

RubenNogueiraM

Esto se llama tengo que tirar de nostalgia porque las lavadoras q vendemos ahora no tienen nada de carisma ni alma

djvitol

Yo me imagino algo asi.
Los jefazos de Renault en la reunión:
💁‍♀️-Vamos a relanzar el r5 con un diseño retro para recordar sus lineas, pero que motor le montamos?
🙋🏻-Un termico aunque sea uno pequeño podemos seguir a Toyota, le montamos un turbo y asi le sacamos potencia y encima rememoramos al r5turbo ¡sería como un Yaris gr europeo!
💁‍♀️-Buena idea vamos a vender cientos de miles y ganar miles de millones
🙅🏼- Noo! tiene que ser electrico!! Hay que salvar el planeta!! Aunque la contaminación del automovil particular sea una infima parte en comparación con el del transporte mercantil, las fabricas, los vuelos comerciales... Y aunque el resto de países pase de todo y se rían de nosotros tenemos que ser los europeos los que los que sacrifiquemos nuestra industria y la mandemos al carajo, hay que seguir haciendo creer a la gente a toda costa que la culpa es de ellos
🤦🏻- pero las ventas seran mucho menores, no ganaremos tanto y a demás desprestigiamos el legado uno de los modelos mas famoso y que tanta fama nos dio
🤷🏼- no pasa nada los vendemos más caros y engañaremos a unos cuantos con el cuento de creer estar cuidando el planeta y podran ponerse una madallita de salvador mundial
👌- de acuerdo lo sacamos eléctrico, pero eso si dejarle lo de "turbo" que suena mejor
🤣🤣🤣🤣
En que mierdas estarían pensando?!!!

jilguer

Maravilloso video. Tienes toda la razón, deportivo y eléctrico no casa. El problema es que nos quieren obligar a lo eléctrico . Como siempre nuestros queridos políticos velando por nuestra salud y comodidad.

Anastasiodoblev

Estoy hasta las narices de los eléctricos, yo no tengo ni quiero tener un amigo en Balay.
Quiero un coche y no una lavadora con tablet y ruedas.

ToniMiquelSánchezBlasco

Max, ¿por qué no un video sobre los coches mas "divertidos" que has probado/conducido?

juanjoz

El nuevo Renault 5 me parece precioso, lo compraría si no fuese una batidora con ruedas.
Podrían haberlo lanzado gasolina, híbrido y eléctrico. Pongo la mano en el fuego que superaría al mini y al 500.

ToniMiquelSánchezBlasco