Реформа такси в России за четыре простых шага. Рецепт для депутатов.

[СтранникЮтуба-яд]

В депутаты Вас, друган. Аж до слёз задело. Кто За?
Хотя бы лайк.

[Юрий-хши]

Давая работать хоть 24 часа, ящур не нарушает закон, т.к. у него нет трудовых отношений с водителем. Нарушают контролирующие органы, которые видят трудящихся, но не видят трудовых отношений. Наверное, яшины бабки им глаза закрыли.

[ОлегПлетнев-кг]

Они там сидят не для того чтоб нам с тобою легче жилось!!!
Не стоит к верхушке обращаться!

[petryellow]

Кратко что я вижу важным добавить:
1. нужно разделить такси и сервис заказных поездок, это разные по своей природе сервисы, обязанности и права должны быть различны. Сейчас весь мир идет в сторону экономики совместного потребления. Это неизбежность. цепляться и загонять всех под классическое такси нет смысла и безнадежно - не получится.
у нас в законе есть фрахт, но неработоспособный для современных реалий. нужно менять законы.
2. выделить профессионалов и легализовать подработчиков. без легализации подработчиков навести порядок в отрасли не удастся.
3. ДА, нужно ввести систему "АИСТ", в США это называется ELD LogBook - т.е. централизованный публично доступный реестр учета рабочего времени и допуска, но в этот реестр нужно внести так же не только учет рабочего времени, но и данные об адм.нарушениях, КБМ ОСАГО, истории ДТП. На основании статуса записи агрегаторы должны давать допуск в систему. Так же у водителя должен быть полис ответственности перевозчика, который прописан в реестре. Водитель должен иметь возможность сам открывать смену со смартфона, указав автомобиль, на котором он работает.
3. Для подработчиков убрать систему предрейсовых осмотров. Но тогда подработчикам разрешить работать только на автомобилях в собственности. Если человек работает на своем автомобиле, он прекрасно осознает ценность и значимость.
4. Ввести персональное страхование ответственности водителя. И дать возможность Страховым компаниям учитывать риски и определять стоимость страхового полиса. Они отвечают за риски, им и определять сколько стоит такая услуга. Без действующего полиса - водитель не имеет права осуществлять деятельность.
Стоимость полиса будет порогом входа для людей с большими рисками. Если СК хочет оплачивать риски за случайных людей - ну пусть. Но нет полиса - извините - возите пиццу, а не людей.
5. запретить размещение атрибутики такси и брендов сервисов на автомобилях подработчиков и на автомобилях сервисов заказных поездок. Пассажир должен интуитивно отличать автомобили такси от других типов.
Все рассуждения о реформе следует применять не только к стране внутри МКАД, но и к дальним регионам, где нет ресурсов и смысла содержать инфраструктуру в виде медиков механиков.
Т.е. любую идею надо сразу прикладывать к нищей деревне Гадюкино в сотне километров от райцентра.
Если этого не делать, то любые изобретения будут обречены на частичное решение. а в регионах все останется как было. И да это далеко не полный список моментов, которые надо обсуждать и менять.

[Gevor-]

Нужно грамотно составить по пунктам перечень предложений, профсоюзам объединиться и проталкать этот законопроект в Госдуму! Сразу скажу, это тема не только агрегаторам не понравиться, но и (паркам) у которых много машин будут простаивать.

[СергейБрежнев-пш]

Никто не даст нам избавленья ни бог ни царь и не герой. Добьемся мы освобождения своейю собственной рукой. Даёшь профсоюз!

[Ремонтиотделка-нф]

Животные по 24 часа работают и будут дальше работать на аренде за 500 рублей.

[bananilopalabomba]

1. Лицензия, 2. А. И. С. Т. 3. Предрейсовый осмотр. 4. Проверка дпс. 5. Автомойка. Далее: здравствуйте, ваша поездка составила 59 рублей, далее: оценка пассажира - водитель не адекватный, в салоне неприятный запах и оценка 1 т. к. нужен промокод на следующую бесплатную поездку. Вот и всё современное такси... И дверью ещё напоследок хлопнут, типо нечаянно...

[bananilopalabomba]

Вспомните фразу: наши люди на такси в булошную не ездят... А сейчас мусор на такси вывозят...

[zaxapenko]

Я вот смотрю ваши видео вы достаточно умный рассудительный ну тут же возникает у меня вопрос что вы делаете в такси 🚕

[mikekudritsky]

Не могу найти свой вчерашний комментарий, но продолжу свои мысли.
Про "киргизов" тут уже говорили - в России есть много городов, где "киргизов" в такси нет. Но цены все равно никакие. Значит, основная причина драматического падения цен в такси - не в "киргизах". А причина - в агрегаторах. (Хотя и агрегаторы это вторично, а первично - навигаторы и дешевый мобильный Интернет, которые резко снизили порог вхождения в такси).
Что делать? Об эффективности протестов таксистов - судите сами. Всегда найдется куча штрейкбрехеров.
А почему никто не пробовал засудить агрегаторы, раскручивая в судах норму закона: "Цены устанавливает перевозчик, а не агрегатор!" Тем, кто подает судебный иск, надо помимо отсуживания этой нормы закона еще и требовать компенсировать упущенную выгоду, когда возить пассажиров приходилось фактически себе в убыток.
На мой взгляд суд - это единственное верное решение. Законное решение! Только судиться надо легальному таксисту (например, ИП) и без помощи адвоката (грамотного юриста) тут не обойтись.
Если таких судебных исков будет много, то это заставит шевелиться как агрегаторов, так и поторопит власти с принятием нового закона о такси.

[ТаксиДесятка-ут]

Спасибо за видео. Отличное понимание темы!

[КеймирАйтаков]

Я думаю что единственный выход реформы такси это массовые заявления в суды, прокуратуру, ск .
А повод один- признание агрегатора, подключашек работадателями.
Они принимают на работу, диктуют свои условия работы, контролируют, итд. .

[voditel_na_takso]

Обучение действительно очень важно, я в свое время бомбил с 2003-2009 года, потом ушёл в другую сферу деятельности. И вот, осенью 2017 года, когда я возвращался в такси, но уже современное, мне попался таксопарк с обучением, но перед этим надо было сдать экзамен по вождению (!). Наверное, это уникальный таксопарк в г. Москве, называется "такси 743", они же - такси "ГОСТ". Экзамен по вождению несложный, чтобы его не сдать, надо быть совсем лопоухим и невнимательным. Так вот, на обучении преподаватель рассказывал, что помощь в погрузке багажа лежит на водителе, в том числе, чтобы пассажир... не поцарапал пленку на заднем бампере при погрузке того же самого чемодана. И в то же время "помощь водителя с багажом" должна ограничиваться только погрузкой, а вот донести до заднего бампера машины сумки и чемоданы должен сам пассажир. Логично? Логично. Кроме того, этикет в аэропорту таков, что я не просто вытащил чемодан и поставил рядом с машиной на проезжей части, а поставил именно на тротуар, чтобы пассажир не корячился и не поднимал этот чемодан. Ну это как не просто выполнить работу, а выполнить её с чувством, толком и расстановкой. Также, очень эффективен звонок пассажиру перед подачей машины, потому что собственно 70% пассажиров неудосуживаются указать номер подъезда, потому что GPS навигация иногда лагает и предлагает подъехать к соседнему дому, а иногда и на другую сторону дороги (это особенно важно при работе с программами, строящими маршрут с помощью гугл карт). Ещё один немаловажный момент: современный таксист должен проверять обновления программы или нескольких, с которыми он работает, особенно, если заказы внезапно перестают поступать. Конечно, если у вас нет за последние 30 минут ни одного заказа, то причина может быть не только в том, что нет заказов, а в том, что вы не обновили приложение или оно у вас просто зависло. Если зависло приложение, следует перезагрузить устройство, а если это не помогло, то порядок действий прост: сносим приложение, перезагружаем устройство, устанавливаем приложение заново! Бинго! Последнее раз десять спасало, не меньше. Ну тупят программы, что поделать? И наряду с этим важно следить, чтобы на устройстве не зависали GPS координаты, то есть я стою там-то, а меня показывает в другом районе. Тут на помощь приходит приложение для сброса координат Engineer mode MTK (плеймаркет в помощь). Что делать, если GPS координаты зависли:
1) находим вкладку location и из списка выбираем YGPS;
2) находим вкладку information
3) нажимаем на кнопочку "full" (полный сброс координат) и ждём не менее 5 секунд
4) нажимаем кнопочку "AGPS RESTART" (перезапуск координат) и ждём результат.

[clesh]

ПРОСТО МОЛОДЕЦ ЕГОР КАК ВСЕГДА! добавить просто нечего.

[Gevor-]

БРАВО! Все разложили по полочкам, это реально выход с этой жопы. Я восхищён этим роликом, РЕСПЕКТ!

[Zolex]

Почему так упорно говорят, что мало платят, при этом работают? Да и вообще не могут платить в такси много, если к водителям низкие требования к квалификации. Тем более щас рынок регулирует такси. Если констатировать, то лучше больше требований к квалификации водителей, что снизит конкуренцию, при этом вырастит безопасность и лояльность к такси, а также вырастит доход - это во-первых, а во-вторых снизить расходную часть, отказаться от путевых, а контроль безопасности ограничить тахографом и разрешением на деятельности такси конкретного водителя, где проходит тестировать на знание законов необходимых для деятельности, а так же обучение экономики деятельности и формы оказания услуг, разрешения и обучение бесплатно, так как уже включено в налог на деятельность.

[ИгорьГордеев-ыя]

Голосов вообще грамотный товарищ, многие его видео видел. Однозначно ему лайк, и Вам)))

[АлексейКоролев-лх]

Государство специально загоняет людей в нищиту, незнаю может чтобы мусора не думали что пополнят ряды нищих и.т.д.Веть не просто так их так много.Нет работы и поэтому столько таксистов.Тут глубина проблемы другая.Я соглашусь что государство виновато да.

[АлександрБелянин-ди]

Предрейсовый осмотр фикция. И это не только в такси. Есть много знакомых работающих на заказных автобусах. Они приходят на работу, а путевка со всеми отметками уже в автобусе лежит.