Чем отличается Экспедитор от Диспетчера ?

Доброго времени суток!) Пожалуй самая частая путаница в #логистике заключается в понятиях #диспетчер и #экспедитор . Вот давайте сегодня разберемся есть ли всё-таки #отличия между этими направлениями и в чём они заключаются.

👉 Ссылки на другие мои ресурсы:

---------------------------------------------------------------------------------
Подписывайтесь в соц.сетях! Буду только рад😉
--------------------------------------------------------------------------------

Немного обо мне:
Предприниматель, видеоблогер, автор обучающих курсов по бизнесу, логистике, саморазвитию. Постоянно расширяю кругозор и стараюсь развиваться в разных областях жизни. Родился в 1987г. в г. Казань. В детстве увлекался компьютерами, видеоиграми и всем, что с этим связано. Окончил Казанский Авиационный Институт (КГТУ им. А.Н. Туполева) по специальности маркетинг. В студенческие годы делал рефераты на заказ, верстал сайты в HTML. Крутился как мог:) Я был очень застенчивым, и чтобы это побороть специально пошёл в сферу продаж. Волей судьбы меня занесло в грузоперевозки. И в 2011г. я с компаньонами основал группу компаний ДСК-ЛОГИСТИК. На данный момент являюсь сертифицированным астрологом, консультирую, обучаю бизнесу в сфере грузоперевозок. Счастливый семьянин и отец двух сыновей.

[KirillNesterkin]

*Друзья, надеюсь, что после этого видео у вас будет меньше путаницы с этими понятиями! Вопросы и замечания в комментариях приветствуются!) Удачи в делах;)*

[relaxpc]

вроде понял)) отлично рассказываешь!)) Блин, боюсь идти логистом. Не хватает коммуникабельности, что ли. Запиши пример разговора логиста в разных случаях. Лично мне будет очень интересно!

[monsterred]

Много смотрел видео про транспорт, у тебя самые адекватный канал, в компании с партнером смотрим твои видео.Может сделать отдельную рубрику про водителей ?))

[mehghud]

Спасибо очень граммотное и полезное видео!👍👍

[soaccount]

Понятие диспетчера в законодательстве отсутствует. Работа же транспортных экспедиторов регулируется конкретной главой ГК РФ, ФЗ о ТЭ, Правилами ТЭД. Диспетчеры это просто сложившаяся бизнес практика, так сказать (упрощенный вариант советских УТЭПов). При этом не вижу причин, по которым экспедиторы не могут быть диспетчерами загружающими конкретных перевозчиков постоянной работой (ключевой заказчик грузоперевозок). Главный аспект работы и отличие Экспедитора от посредников (диспетчеров и проч) в четко прописанной в законе материальной ответственности перед клиентом. Диспетчер (судя по данному материалу) может и должен быть агентом. Через Договор агентских услуг он может получать комиссии с перевозчиков НО также и грузовладельцев (этому ничего не мешает). Экспедитор организует прямую или мультимодальную перевозку, складское хранение и прочее прочее...Экспедитор получает груз от грузовладельца в распоряжение (является грузоотправителем в ТН) и отвечает за переданный груз своим карманом. Диспетчер, то бишь агент, (если не полный дурак) несет отчет перед клиентом исключающий материальную ответственность за пропажу и бой груза. Его функционал - подбор подходящих транспортных средств и как опция помощь в заключении прямого договора ГВ и перевоза. Услуги такого агента должны оплачиваться как чистые комиссионные. Услуги экспедитора включают оплату перевозки и опционально: страховку, погруз/разгруз работы, складскую обработку, таможенные услуги, согласование провоза и прочий кроссдокинг

[umkasupermusic]

Неплохое видео было итересно послушать спасибо.

[nmlvjsh]

Кирилл, привет! У меня вопрос немного не по теме, но не могу не задать, т.к мучает достаточно давно. И не то что мучает, а вызывает более чем серьезные опасения.Дело вот в чем. Ты отлично освещаешь ситуации в схемах, где присутствуют грузовладелец, экспедитор, диспетчер, перевозчик, НО (!) не знаю умышленно или нет (знаю про твою аполитичность и политкорректность) как-то забываешь про еще одного очень серьезного игрока (более чем серьезного, самого серьезного из всех!)- ГОСУДАРСТВО.И хотим мы того или нет, но не считаться с ним невозможно. Так вот, есть мнение (конечно, пока неподтвержденное и на уровне слухов, но все-таки), что небольшие фирмы нашему государству не интересны в принципе. Слишком их много, трудно контролировать, собирать налоги и т.д. Нашему государству выгодно, чтобы в каждой рыночной нише осталось не более, чем 2-3 "кита", с которых проще собирать налоги и отслеживать всю их деятельность. И что якобы со стороны государства ведется неофициальная политика по уничтожению малых и средних фирм или подталкиванию их к слиянию с более крупными "акулами". Можно как пример "грязной игры" привести слова Андрея Бажутина- лидера "Объединения перевозчиков России"- главного бойца с системой "Платон". Их небольшое расследование выявило, что "Деловые линии" осуществляют некоторые перевозки по расценкам НИЖЕ их себестоимости. Как такое возможно? Да очень просто. Уже ни для кого не секрет, что ДЛ принадлежат (опосредованно) тете Вале Матвиенко.А кто у нас тетя Валя? Правильно- одна из лучших подруг государя нашего солнцеликого Владимира свет Владимировича. Так вот, есть мнение, что таких огромных бультерьеров как "Деловые линии" специально спустило с цепи наше "родное" государство с одной единственной целью- через бешеный демпинг "загрызть" маленькие фирмы и монополизировать рынок. В этом их главная "миссия", а совсем не в получении прибыли. Но об этой "тайной миссии" знают, естественно, немногие. Вряд ли даже менеджеры среднего звена таких компаний как ДЛ о ней догадываются. И тогда все встает на свои места! Работать в убыток совсем не страшно: любые "дыры" в бюджете компании будут при необходимости успешно закрыты государственной "крышей". Я не занимаюсь грузоперевозками. Я занимаюсь мувингом. В принципе, можно сказать, что у нас смежные рыночные ниши. Мне также, как и транспортному диспетчеру, периодически приходится искать перевозчиков и даже время от времени отправлять их по межгороду. Работаю по Москве и Подмосковью. Особо похвастаться не могу: после 2014-го началось что-то непонятное и страшное. Заказы резко упали, а вот расходы наоборот пошли в гору.Отчасти этому поспособствовало и появление на московском рынке 2-х компаний- "Грузовичкофф" и "Газелькин". Кроме агрессивной рекламы повсюду, они взяли еще бешеным демпингом, "откусив" себе большую часть рынка мувинговых услуг. И откуда же появились эти монстры? Барабанная дробь!- ИЗ ПИТЕРА! ) Ну откуда же еще? ))) Хммм… А откуда у нас все руководство страны? Совпадение? Не думаю ) На печальные размышления наталкивает все это. Можно успешно конкурировать даже с большой компанией, но как конкурировать с государством??? Такая "конкуренция" будет больше напоминать битву Дон Кихота с ветряными мельницами. Никакая это уже не конкуренция, а просто "избиение младенца". Кирилл, зная о неутешительных экономических прогнозах на 2019-й год и как профессионал, скажи откровенно: что ты обо всем этом думаешь?

[owqcyrw]

У нас логисты помимо зарплаты получали бонусы с перевозчиков за заявку😉, задача была выбить оплату с фирмы которая тебе и так платит за труд, но от бонусов никто не откажется😉

[dvsturk]

молодец, хорошее полезное видое СТАВЛЮ ЛАЙК.

[Business_stroika]

Кирилл доброго времени суток.
Подскажи пожалуйста можно по одной фирме вести экспедиторскую деятельность и деятельность грузоперевозок? А именно приобретать машины в лизинг! Будет ли подтверждением дохода для лизинговой компании доход от экспедиторской деятельности? И ли лучше всего транспорт оформлять на другую фирму и тем самым оптимизировать ндс.

[romank.]

Кирилл, а у вас есть представители или филиалы в МО?

[wefeqhz]

Добрый День, Кирилл. Я работаю перевозчиком и хотел бы от Вас поработать, но с одним условием- чтобы Ваша Логистика или Компания реально брала 10-15% от ставки, а не как сейчас многие 20-30% берут.

[padla]

Правильно сказал. Все думают экспедитор зарабатывает 50% от ставки. Это совсем не так.

[phlzuxu]

Привет. Я хочу объединить эти два термина в своей фирме.

[mfzvwpd]

Добрый день. Вот сколько видео смотрю на ютуб по этой теме, везде на последней план уходит зона ответственности. Подскажите пожалуйста. Будьте добры. Если ты экспедитор, до ты выступаешь как грузовладелец? А если ты диспетчер то выходит что ты либо просто прощелыга которого можно швырнуть, либо выступаешь как грузоперевозчик (то есть документально несёшь ответственность за груз). Спасибо.

[TedemClash]

Здравствуйте можно ли у вас купить франшизу не резиденту рф?

[Psi-x]

А где в этих схемах сам принцип ответветственности?
Где сочетание реальности с гарантиями?
Почему основной принцип-закрытость информации?

[thifeyw]

Хорошее видио. Раньше работал и не понимал сколько нужно брать комиссию.

[hulio-iglesias]

15% это даже не плохо, в среднем выходит 10-12

[Vymari]

Здравствуйте! Не знаю, читаете ли Вы комментарии под видео, которым уже год, но я всё же спрошу! Да, в понятиях полный ахтунг ))) Особенно для таких как я - начинающих. Многие "гуру" логистики говорят, что это всё одно и тоже. Столкнулась с тем, что специалисты советуют разное, даже регистрируясь на АТИ, многие говорят: кем бы вы ни были, регистрируйтесь как "грузовладелец-перевозчик" и размещайте грузы, ждите контактов перевозчиков тд. Т.е. речь о диспечерстве совсем не идет, даже если у компании нет ни собственного транспорта, ни грузов, а лишь посредническая деятельность... И вот как в договоре и в заявке диспечера себя указывать - с экспедиторством всё понятнее... После видео какая-то каша в голове получилась ))) В реальности и тот и другой ищет и груз и транспорт...., а вот с кем охотнее работают грузовладельцы мне не ясно..бррр....