filmov
tv
Sinematik DEVRİM Arabası Animasyonu - 1961
Показать описание
'Devrim Arabası' (Devrim Arabaları) 3d çizim animasyonu kişisel portfolyoma eklemek için epey zamandır aklımda olan ama bir türlü fırsat bulup yapamadığım bir çalışmaydı, sonunda vakit bulup tamamladım :)
Bu animasyonu hazırlamaktaki amacım makine modelleme ve görselleştirme konusunda ki yeteneklerimi sergilemek ve yeni iş fırsatları yaratmak olsa da, özellikle bu modeli seçmem tabii ki tesadüfi değildir.
Ülkemizde devrim arabalarından çok daha önce uçak üretilip ihraç edilmiş olsa da bir çok kişi bunu bilmez. Bu ülkenin yerli ve yüksek teknoloji üretmesi bağımsızlığımız için çok önemli bir şarttır. Bunu bugün sağlamayı başaramazsak hem gelecek nesillerimiz hemde tam olarak şuan biz çok zorluklar yaşayacağız. Yerli ve yüksek teknoloji üretmek bir tercih değil zorunluluktur. Bu çalışmayı seçmemin nedeni biz istediğimizde herşeyi başarabileceğimizi bir kişiye daha hatırlatmış olmak.
Kısaca devrimden bahsetmek gerekirse;
Türkiye'nin üretmiş olduğu ilk yerli otomobildir.
Devrim Arabası yada Devrim Arabaları Türkiye'nin yakın tarihinde kalkınma çalışmaları kapsamında bir hevesle başlanmış olup 4 adet otomobil ve 10 adet yerli motor ürettikten sonra ne yazık ki çeşitli teknik ve politik sebeplerle devamını getiremediği ve projenin rafa kaldırıldığı bir girişimdir. Proje, her ne kadar iptal edilmiş olsa da; devrim arabası - arabaları Türk mühendislerinin ve işçilerinin ne kadar kabiliyetli ve çalışkan olduklarını göstermiş Atatürk'ün de "Vatanını en çok seven görevini en iyi yapandır" sözünde betimlediği gibi ; bu personellerin ne kadar vatansever olduklarını ortaya koymuştur.
Devrim'in tasarımı ve üretimi;
1961'de Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel, ülkenin kendi ulaşım araçlarını imal edebilmesini sağlamak amacıyla çeşitli şirketlerde çalışan mühendisleri bir araya getirerek çok kısa bir süre içersinde araç üretmeleri konusunda emir verdi. 29 Ekim 1961'deki Cumhuriyet Bayramı kutlamalarına yetişmesi planlanan Eskişehir'deki cer atölyesinde 129 günde dört adet prototip araba üretmeyi başardılar, bunun yanı sıra bu atölyede on adet de yerli motor üretildi. Devrim arabalarının ilk ve son örnekleri olan bu araçlardan günümüze yalnızca birisi sağlam olarak ulaştı ve sağlam kalan bu araç TÜLOMSAŞ müzesinde (çalışır durumda) sergilenmektedir.
Devrim hiç bir zaman seri üretime geçememiş olsa da, Ford Motor Co. ve Koç Holding işbirliği ile 1959 yılında kurulan fabrikada başlanan çalışmalar neticesinde, Türkiye'nin ilk seri üretim otomobil markası olarak anılacak olan Anadol markası Devrimden sadece bir kaç yıl sonra, 1966'da seri üretime geçti. Buda gösteriyor ki; o dönemde "Türkiye'de seri araç üretilemez" diyenler, yanılıyorlardı.
Modelleme : Solidworks - 72 saat
Render : Visualise - 168 saat
Efektler : After Effects, Photoshop
Kurgu : Premiere
Bu 3d çizim videosunu olabildiğince beğenip paylaşırsanız; hem beni motive etmiş olursunuz, hemde tarihimizin bu kayıp hazinesini biraz daha duyurmuş olursunuz. Desteğiniz çok önemli.
Renderlar için ;
Solidworks ile modelleme ve animasyon hazırlama eğitim seti ;
English;
Devrim (meaning Revolution in Turkish) was the first ever automobile designed and produced in Turkey.
In 1961, President Cemal Gürsel ordered 24 engineers, working in various companies, to build a car fully designed and produced in Turkey. It was to be demonstrated during the Republic Day celebrations on October 29, 1961.
After 130 days of hasty labor at the workshop in Eskişehir, which later became the TÜLOMSAŞ factory, the engineers managed to make four prototypes of the automobile. One was black, and the others were cream coloured. It was named Devrim (the Turkish word for Revolution.)
wiki;
Overview
Manufacturer Eskişehir Demiryolu Fabrikası (Eskişehir Railroad Factory) (TÜLOMSAŞ)
Production 4 units
Model years 1961
Assembly Eskişehir
Designer The car is designed and engineered from scratch by Turkish engineers. Body and interior is designed by:
Eng. Nurettin Erguvanlı (M.Sc.)
Eng. Ercan Türer (M.Sc.)
Architect Kemal Elagöz (M.Sc.)
Body and chassis
Class Middle sized, road type.
Layout Front engine, rear wheel drive
Powertrain
Engine 2000cc carburetted, straight 4 engines, 10 units produced:
Type A4L Sidevalve engine, 50 HP at 3650 rpm (4 units),
Type A4T Overhead valve engine, 60 HP at 3650 rpm (3 units),
Type B3T Overhead valve engine, 70 HP at 3650 rpm (4 units).
Transmission 3+1 speed manual, 10 units produced:
Type A (3 units)
Type B (4 units)
Dimensions
Length 4500 mm
Width 1800 mm
Height 1550 mm
Curb weight 1250 kg
For render;
Sizce bir sonraki animasyon çalışması ne olmanı? Fikirlerinizi ve düşüncelerini mutlaka yorumda benimle paylaşın.
Bu animasyonu hazırlamaktaki amacım makine modelleme ve görselleştirme konusunda ki yeteneklerimi sergilemek ve yeni iş fırsatları yaratmak olsa da, özellikle bu modeli seçmem tabii ki tesadüfi değildir.
Ülkemizde devrim arabalarından çok daha önce uçak üretilip ihraç edilmiş olsa da bir çok kişi bunu bilmez. Bu ülkenin yerli ve yüksek teknoloji üretmesi bağımsızlığımız için çok önemli bir şarttır. Bunu bugün sağlamayı başaramazsak hem gelecek nesillerimiz hemde tam olarak şuan biz çok zorluklar yaşayacağız. Yerli ve yüksek teknoloji üretmek bir tercih değil zorunluluktur. Bu çalışmayı seçmemin nedeni biz istediğimizde herşeyi başarabileceğimizi bir kişiye daha hatırlatmış olmak.
Kısaca devrimden bahsetmek gerekirse;
Türkiye'nin üretmiş olduğu ilk yerli otomobildir.
Devrim Arabası yada Devrim Arabaları Türkiye'nin yakın tarihinde kalkınma çalışmaları kapsamında bir hevesle başlanmış olup 4 adet otomobil ve 10 adet yerli motor ürettikten sonra ne yazık ki çeşitli teknik ve politik sebeplerle devamını getiremediği ve projenin rafa kaldırıldığı bir girişimdir. Proje, her ne kadar iptal edilmiş olsa da; devrim arabası - arabaları Türk mühendislerinin ve işçilerinin ne kadar kabiliyetli ve çalışkan olduklarını göstermiş Atatürk'ün de "Vatanını en çok seven görevini en iyi yapandır" sözünde betimlediği gibi ; bu personellerin ne kadar vatansever olduklarını ortaya koymuştur.
Devrim'in tasarımı ve üretimi;
1961'de Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel, ülkenin kendi ulaşım araçlarını imal edebilmesini sağlamak amacıyla çeşitli şirketlerde çalışan mühendisleri bir araya getirerek çok kısa bir süre içersinde araç üretmeleri konusunda emir verdi. 29 Ekim 1961'deki Cumhuriyet Bayramı kutlamalarına yetişmesi planlanan Eskişehir'deki cer atölyesinde 129 günde dört adet prototip araba üretmeyi başardılar, bunun yanı sıra bu atölyede on adet de yerli motor üretildi. Devrim arabalarının ilk ve son örnekleri olan bu araçlardan günümüze yalnızca birisi sağlam olarak ulaştı ve sağlam kalan bu araç TÜLOMSAŞ müzesinde (çalışır durumda) sergilenmektedir.
Devrim hiç bir zaman seri üretime geçememiş olsa da, Ford Motor Co. ve Koç Holding işbirliği ile 1959 yılında kurulan fabrikada başlanan çalışmalar neticesinde, Türkiye'nin ilk seri üretim otomobil markası olarak anılacak olan Anadol markası Devrimden sadece bir kaç yıl sonra, 1966'da seri üretime geçti. Buda gösteriyor ki; o dönemde "Türkiye'de seri araç üretilemez" diyenler, yanılıyorlardı.
Modelleme : Solidworks - 72 saat
Render : Visualise - 168 saat
Efektler : After Effects, Photoshop
Kurgu : Premiere
Bu 3d çizim videosunu olabildiğince beğenip paylaşırsanız; hem beni motive etmiş olursunuz, hemde tarihimizin bu kayıp hazinesini biraz daha duyurmuş olursunuz. Desteğiniz çok önemli.
Renderlar için ;
Solidworks ile modelleme ve animasyon hazırlama eğitim seti ;
English;
Devrim (meaning Revolution in Turkish) was the first ever automobile designed and produced in Turkey.
In 1961, President Cemal Gürsel ordered 24 engineers, working in various companies, to build a car fully designed and produced in Turkey. It was to be demonstrated during the Republic Day celebrations on October 29, 1961.
After 130 days of hasty labor at the workshop in Eskişehir, which later became the TÜLOMSAŞ factory, the engineers managed to make four prototypes of the automobile. One was black, and the others were cream coloured. It was named Devrim (the Turkish word for Revolution.)
wiki;
Overview
Manufacturer Eskişehir Demiryolu Fabrikası (Eskişehir Railroad Factory) (TÜLOMSAŞ)
Production 4 units
Model years 1961
Assembly Eskişehir
Designer The car is designed and engineered from scratch by Turkish engineers. Body and interior is designed by:
Eng. Nurettin Erguvanlı (M.Sc.)
Eng. Ercan Türer (M.Sc.)
Architect Kemal Elagöz (M.Sc.)
Body and chassis
Class Middle sized, road type.
Layout Front engine, rear wheel drive
Powertrain
Engine 2000cc carburetted, straight 4 engines, 10 units produced:
Type A4L Sidevalve engine, 50 HP at 3650 rpm (4 units),
Type A4T Overhead valve engine, 60 HP at 3650 rpm (3 units),
Type B3T Overhead valve engine, 70 HP at 3650 rpm (4 units).
Transmission 3+1 speed manual, 10 units produced:
Type A (3 units)
Type B (4 units)
Dimensions
Length 4500 mm
Width 1800 mm
Height 1550 mm
Curb weight 1250 kg
For render;
Sizce bir sonraki animasyon çalışması ne olmanı? Fikirlerinizi ve düşüncelerini mutlaka yorumda benimle paylaşın.
Комментарии