Лучшие китайские 'Hard Enduro'

[dr.enduro]

Одна з переваг китайців це те що вони на номерах і мають світлотехніку для руху по дорогах загального користування, бо до ліса/поля треба ще доїхати і не в кожного є прицеп для перевозки мото та і принципі те що документами підтверджується що мот твій це тільки «+». Всі японські/австрійські б/у харди/кроси в 90% це бездок і те що власники дають спортдоки юридично вони нічого не значать і історію мота вони також не знають. Одне діло коли ти варишся в цій темі і знаєш людей у кого що і як, а зовсім інше, що ти новачок і купляєш бездоковий мот за кругленьку суму не зрозуміло у кого.

[ПетровичЭндурист]

Хорошее информативное видео.Серый, всё время смотрю как ты катаешься и напрашивается сравнительный обзор твоего дырчика с раллиечкой от Хонды😊.

[ДмитрийНекрасов-ны]

Т4 и т2 это разные по комплектации мотики.
На т4 маятник другой(алюминиевый), который позволяет поставить 120 резину!
Подвеска(это известно), руль точно не знаю, но кажется крепче чем на т2.
И самое главное это другие колеса(более крепкие), спицы, тормозные диски и колодки!
+ Подшипники в колесах.
Это всё значительно крепче!
В целом т4 значительно лучше подкован к эндуро.
Это так, для понимания почему он дороже на кусочек зелени!
Это не только подвеска!

[kumomuk]

И еще момент. В китайских ТТХ Кайо выше чем Кови. В реальности - наоборот. Но Кови по геометрии для харда подходит больше. В первую очередь потому что у Кайо сиденье как у лайт эндуро поднимается к задней части мота. Т.е. грубо говоря перед баком у вас 900, а над задним колесом уже 905-907. И это мешает нормально двигаться вдоль мота, мешает страховать ногами смещаясь на заднее колесо и т.д.

[ВикторТулинов-фм]

Володя, тебе обязательно нужно потестить kayo.

[СанСан-юы]

Лайтуха вибрирует как не знаю с чем сравнить, но думаю для получения примитивных эндуро навыков подойдёт, но и для эндуро прострелов, жаль только ненашол пока с кем заниматься.

[motocraft]

По поводу т4 немного не согласен, база с т2 у них разная, маятник длиннее на много. А так в принцыпе все верно.

[dizelrem]

На мой взгляд все они прогулочные китайские мотоциклы (не больше), дешевый доступный китайский мотопром. Дешевизна это основной +, и поэтому их покупают (дешевая рыбка =ху. вая юшка).
У меня был китайский "прогулочный"(слава богу продал :-), решил =больше не куплю) очень расстроило : пластик, проводка с неизвестного металла, светотехника стоковая херня полная, соединения проводки хлипкие, сырой метал (болты, прогресия и тп.), в первый год уже отваливается краска, колесные диски и спицы ржавеют, (метал как отожжонный рама, маятник, всё мягкое) амортизатор на 3-5тыс км., а то и меньше кому как повезёт, у некоторых кпп пластелиновая, пол мотоцикла нужно доработать что бы он хоть чуть чуть стал надежнее (это +300-400$ к цине мотоцикла(в среднем) ) если посчитать все затраты на ремонт и доведения тех сост в порядок за время владения +, -, ~5лет и добавить к цине нового мотоцикла, вы офигеете от цифры (= а я уже), соотношение вес и лошадиные силы ужасное, тяжелый и дохлый .
Короче, я разочарован в китайских мотоциклах, ну их нах..

[kumomuk]

Очень много неточностей. Kayo T4 - полноразмерный. Колесная база - 1440, на 10см больше чем у Т2. Разные по длине маятники. У Т4 также вилка 880мм против 800 у Т2, соотв. совершенно другие ходы подвески. Т.е. вцелом T4 по всем габаритам 100% полноразмерный эндуро. А вот Т2 да, совсем диетический. И так как уменьшен он за счет длины заднего амортизатора и длины вилки, геометрия у него как раз совсем не подходящая для харда, даже для начинающих. Клиренс - 245мм и микроскопические ходы подвески.

[the_world_peace]

Здравствуйте, хотел заметить, в ваших словах в смысле "до харда не дотягивает и будет в проиграше"GNX 300 pro инжектор участвовал в гонках 2019 года в Польше, на гонке редбул111мегават это самая эпичная гонка хард эндуро по проходимости, и пилот 300-ки занимал призовые места, а как же 2019 год гонка в Румынии "романьяк" тоже GNX участвовал, как это не достойны всем японцам и европейцам то, ааа??? Едут и побеждают конкурентов, надо просто смотреть новости со всех сайтов где участвуют GNX300pro, я всегда склоняюсь к тому что надо иметь скилл езды, и можно побеждать хоть на велосипеде в гонке, обгонять профи гонщиков на мотоциклах, так что это 300 может однозначно, уверяю.

[asterisk_ua]

Китайские харды как по мне уперлись в свой потолок. Ибо кроме 177 двига и подвесок с регулировками больше нечего предложить им. 2т отдельная тема, ибо смысл покупать китай по цене хорошего ктма, хоть и б/у.
Сам присматриваю себе мопед на зиму, предварительно будет exc125, на китайский смотреть не буду