Warum eine Getriebespülung deinem Mercedes Automatikgetriebe schadet ?

Warum eine #Getriebespülung deinem #Mercedes #Automatikgetriebe schadet ?

2:00 Getriebeölwechsel 7G
4:05 Getriebeölwechsel 9G
6:20 Getriebeölwechsel 722.9
8:30 Getriebeöl wechseln Automatikgetriebe 7G Tronic
9:30 Getriebeöl wechseln Automatikgetriebe 9G Tronic
10:30 Getriebeöl wechseln Automatikgetriebe 722.9

NICHT einfach AUTOMATIKGETRIEBE SPÜLEN!

Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.

Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an.
Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows.

Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand des Getriebes,
sondern das Fahrverhalten (Kurzstrecke, Anhängerkupplung, viel Leistung)

Warum ruckt das Automatikgetriebe?

Adaptionswerte vom Automatikgetriebe zurücksetzen?

Was bei Automatikgetriebe Reparatur beachten?

Getriebespülung oder Ölwechsel im Automatikgetriebe

Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE
- Getriebeölwechsel / Getriebespülung (ab 60tkm)
- Automatikgetriebe Wartung nach GRAF (Bei Druckverlust)

Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden.

Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.

GETRIEBESPÜLUNG:
Eine Getriebespülung befreit die Mechatronik NICHT vom LAMMELANABRIEB ist nur bei Laufleitungen bis 80 tkm sinnvoll. Ansonsten kann es zu Schaltproblemen nach der Getriebespülung kommen. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln.

Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden.

Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden.

Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck.

SSollten ihre Adaptionswerte erhöht sein,, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist.

AUTOMATIK WARTUNG 2
Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat.
Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen.

Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.

Unsere Aufgabe ist zu prüfen ob der Druckverlust durch metallischen Verschleiß
oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird.

Reparatur Mechatronik:
Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiß in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen.
Dabei werden die defekten Bereiche aufgebohrt und durch Übermaß-Kolben ersetzt.
Sollte das nicht möglich sein, muss man die Mechatronik austauschen.

GRAF- Spezialist für BMW und Mercedes
Bei der Neuen Münze 22
22145 Hamburg
Tel: [phone]

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[holger_]

Mit den Worten Dreck, Abrieb, Reinigung und Sauber bekommt man jeden deutschen Autofahrer. Selbstverständlich ist in der Funktion des Getriebes schon ein gewisser Belag aus Abrieb etc. eingeplant und beeinträchtigt die Funktion nicht oder nur in nicht bemerkbaren Maße. Es wird eben adaptiert und nach einer Spülung reicht dieser Adaptionsbereich völlig aus. Zerlegt jemand nach einem Ölwechsel auch seinen Motor um die Kolbenunterseite abzuwischen?

[DanisRomeo]

Ein sehr gut gemachtes Video mit verständlichen Erläuterungen und Darstellungen! Außerdem eine sehr professionelle Aufmachung. Ich wünschte, es gäbe mehr von solchen Betrieben in Deutschland. 👍

[stanstan]

Perfektes Video! Wenn man seine Probleme googelt findet man nichts. Ich habe viel gegoogelt, und jetzt ist euer Video draußen! Die Leute wollen es nicht wahrhaben! Besonders die mercedesfahrer. Die sagen alle die waren bei der Spülung, und es schaltet wieder butterweich.

Viele Leute machen sich grade hier in den kommentaren lustig, aber was sie besser verstehen sollten ist: das der Abrieb durch eine Spülung nicht raus geht, und im Schaltschieberkasten welches so aussieht wie ein labyrinth arbeitet, und dieses zerstört. Jetzt habe ich gelernt und verstanden das deswegen, durch diesen druckverlust die lamellen abnutzen. Wenn das passiert ist es leider wahrscheinlich zu spät.
Morgen baue ich einen gebrauchten von mir gereinigten schaltschieberkasten im s211 e270cdi ein, und schaue was passiert.
Scheißt auf die hater die sich das Video anschauen aber zu geizig sind ihr Auto anständig zu pflegen.

[michaeljakob]

German Angst, wenn Du nicht alle 100.000 km dein Getriebe komplett auseinander nimmst und Übermaßkolben einsetzt wird es bald zerstört sein - was ein absurder Schwachsinn. 😂

[martinrapp]

Lehrreich und verständlich erklärt. Vielen Dank !

[medicus]

6:13 da frage ich mich schon was das für eine Konstruktion sein soll die so viel Abrieb produziert. Da Lob ich mir die ZF HP 8 oder noch besser ein E-Auto

[derbederseyyah]

hi graf thoretisch sollte man doch erst die spulung machen, dann die mechatronik reinigen oder?wenn mann umgekehrt macht, spult man den abrieb von lamellen wieder direkt in die mechatronik?

[bunker]

Sehr schönes Video! Ich finde es sehr traurig was aus den deutschen Autos geworden ist. Ein Wegwerfartikel. Oder man wird durch komplizierte und teure Instandhaltung belastet. Ich weiß manchmal nicht ob es die Geldgier der Hersteller ist oder ob es gewollter Verschleiß ist, damit wir vom Verbrenner absehen. Mir tun die Speziallisten und Fachwerkstätten leid, die den Frust der Kunden dann ausbaden dürfen.
Zum Glück gibt es Instandsetzer wie euch, die durch ihre Videos Aufklärungsarbeit leisten um noch schlimmere Schäden zu vermeiden.
😉👏👍

[alouisschafer]

Ja mir wurde öfters gesagt, dass ne richtige Spülung tatsächlich nicht gerade schonend ist und es besser ist in kurzen Intervallen die paar Liter aus der Ölwanne abzulassen und mit frischem Öl aufzufüllen und es dabei zu belassen bzw. man könne auch zusätzlich die Zuleitung zum Getriebeölkühler abmontieren, in einen Behälter führen und dann den Motor kurz starten bis 2-3L Öl herausgepumpt worden sind.
Diese Ölmenge dann mit frischem Öl wieder auffüllen und diesen Prozess wiederholen bis man sauberes Öl rausbekommt und die Gesamtfüllmenge herausgepumpt hat.
Danach natürlich ordnungsgemäß den Füllstand kontrollieren.
Diese Methode ist wohl deutlich schonender als da mit ner Maschine Getriebeöl durchzupumpen.

Vor allem für Getriebe wir Aisin Warner hier sitzt die Mechatronik und Filter sehr schwer zugänglich.

[MotorenZimmer]

Unglaublich dieses Video von Mercedes sprechen sowie betiteln und ein ZF Getriebe wahrscheinlich ein BMW ZF Getriebe zeigen! Sorry das geht garnicht

[RH-bczm]

Ich hatte einen Glk, der war nach 140tkm komplett Schrott. Getriebe, Kardanwelle ZLK etc... Das trotz vernünftigem Umgang und guter Pflege.
Das bei so hochpreisigen Autos.
Habe sowas noch nie erlebt.
Tolles Video, aber macht auch nachdenklich.

[Hariflug]

Ich werde jetzt vorsichtshalber das Getriebe jährlich zerlegen und reinigen, damit das Öl immer jungfräulich bleibt. Meine BMW hatten nach 280.000 km bzw. 200.000 km keine Probleme mit der Automatik, und das ohne Spülung, und mit 15 Jahre altem Getrieböl. Aber man muss ja schliesslich die Batterien von ZF Lifeguard Fluid 6 im Hintergrund an den Mann bringen. Was soll die Panikmache ?

[blackbenz]

Gut erklärt.. Habt ihr Erfahrung mit Q5 fy bj 2019? Kann man hier die ölwanne problemlos abschrauben um alles zu reinigen und filter in der wanne zu wechseln? Bzw ist der filter in der wanne integriert. Ich möchte im 8HP wandler eine spülung, ist es möglich das alle gänge gespült werden? Habe mal gelesen das nur 1-2 gang möglich wären wegen esp abs usw.

[MarkusK.-wxge]

Also ich bin seit 35 Jahres raus aus der Autobranche aber....
Abrieb sollte im Öl sein und sich so bei einem einfachen Ölwechsel größtenteils schnell entfernen lassen. Wenn es nicht so einfach funktioniert, dann ist der Kram eben eine Fehlkonstruktion.
Das ist es im Wessentlichen auch, was ich von modernen Autos halte.

[Deutschland.falls.down.xt]

kosten punkt der spuelung bzw.
kosten punkt beim zerlegen und reinigen ?

[MickRosoft]

Sehr interessantes Video. Perfekt erklärt. Wie sieht es mit älteren 5 Gang Getrieben, wie zum Beispiel 722.5 aus? Das wäre auch interessant zu erfahren, welche Schwachstellen und Instandsetzungsmöglichkeiten es hier gibt.

[shonepfc]

ich habe einen c220 s205 7 gang
115.000km ist eine getriebespülung sinnvoll ?

[asimkrupalija]

Vito 639, 5 Gang 115 cdi, Getriebe Steuergerät, P2226 stehen geblieben nach 500km Autobahn bei Pause. Auto springt nicht mehr an. Fehler gelesen mit Diagnostik Gerät. Was mach ich?

[PREDATOR-ALI]

Sone Reingung kostet sicher am Ende fast genau soviel wie ein neues Getriebe, wenn man bednkt das Arbeitslohn von 100-200 verlangt wird pro Std.in Deutschland unbezahlbar