Двигатель с сюрпризом: что случается с коленвалом дизеля Mercedes-Benz 2.2 CDI (OM611)?

Рядный 4-цилиндровый турбодизель OM611 пришел на смену атмосферному форкамерному OM604 в 1997 году. Новый двигатель стал первым мерседесовским дизелем с Common Rail. Дебютировал на С-классе W202 в 1998 году. Также его устанавливали на Е-класс W210, Vito и на Sprinter.
Мерседесовский дизель очень надежен и запросто пройдет даже 1 млн. км. Многие такие двигатели погибают из-за владельцев, которые переходят на режим жестокой экономии, подразумевающей использование самого дешевого масла и расходников.
Коленвал двигателя OM611 и особенно его преемника OM646 печально известен: проворачивает коренные вкладыши, обычно второй и четвертый. Стоит отметить, что такая неприятность возникает в основном на двигателях Спринтеров, а многие такие же двигатели с легковых Мерседесов с такой проблемой не сталкивались.

Подробнее о проблемах двигателя Mercedes-Benz 2.2 CDI (OM611) читайте на нашем сайте

Узнать наличие, купить запчасти и заказать доставку деталей у компании "АвтоСтронг-М" вы можете по этим многоканальным номерам:
Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93
Для звонков из России: 8-800-333-32-94

#автостронг #autostrong #разборка #mercedes #mercedesbenz #daimler #cdi #om611

[caffman]

Ура дождались OM611, спасибо кудрявый порадовал!)

[garage_technology]

Лысый по популярности, скоро переплюнет Лысого из Бразерс!)))Респект!

[igorksenzovski]

У меня на спринте такой движок от катал 970.000 км. Появились хлопья бабита, разобрали движок и причиной оказались болты корней потянуло и постель просела . в итоге начало выбивать вкладыши корней. Вкладыши шатунов, поршня и поршневые кольца в допуске . Токарь промерял блок и сказал что гильзы в допуске, а постель ушла в минус . Токарь востановил нам постель и проточил корня коленвала 0.25, шатун остался в оригинале. Собрали двигатель и снова в путь . Замену масла я делаю 10.000 км zik 7000 EURO. Еще САМОЕ ГЛАВНОЕ вовремя менять демфер только начнет стучать, сразу менять, он разбивает постель . И еще замена подкачки топлива каждые 150.000 если не менять то он наченает гнать стружку и форсунки выходят со строя у кого рампа до 2002, а до 2006 просто забивает клапан сеточку на клапане давления . У меня форсунки оригинал еще не делал, периодически снимаем клапан и чистим сеточку. каждые 30.000 км когда меняем фильтер топлива. Мне ом 611 нравиться, раньше боялся, все пугали что нужно постояно делать форсунки . А причина банально вовремя поменять подкачку, если вы ее разберете, то увидете что шестерня начинает выгрызать корпус и гнать стружку.

[gcwilvo]

у меня Сринтер 213 ... 2005 года) я получаю моральное удовольствие от езды и от его работоспособности) отличный"друг" и "бизнеспартнер"!)) На западной Украине это каждая вторая машина на дороге!!!))) Спасибо за обзор!)

[vanaiven]

Хотел бы отметить по ГБЦ моменты, трещины между клапанов - попадание ОЖ в масло . разные материалы сёдел клапанов, разные пружины по жесткости ( не дай бог горе ремонтник поменяет их местами - выпускная пружина на впускном клапане произведёт к тотальной усадке седла и наклёпа клапана в лезвие ) их можно различить визуально выпускная - более массивные ветки в сравнении с впускными .

[ljbnrqt]

Такой же мотор 102 л.с. на w202 пробег 340к, масло не ест, работает очень тихо, и оочень экономный) спасибо за обзор автостронг-м!)

[nikpol]

Понравился ведущий! Все красиво, понятно и без воды! Спасибо за труд!

[alexandermitrov]

Всё прекрасно рассказал автор, всё правильно и доходчиво! Но одно НО! Головка алюминиевая, а как известно медь с алюминием не дружат! Медную пасту в данном случае применять нельзя. Чтобы не "прикипали" свечи накаливания их резьбы надо обрабатывать КЕРАМИЧЕСКОЙ смазкой! Форсунки так-же перед установкой обязательно обработать КЕРАМИКОЙ, в дальнейшем крышку ГБЦ не придётся ломать! Всем удачи.

[yqdcdgo]

Больше такого мотора никогда не будет!!! 700 тыс. пробега на таком, ни грамма масла от замены да замены!!!

[zuge]

Спасибо, отличный обзор !
Давай ОМ642 V6 у меня 519 .
414 000т.км полет нормальный . Меняю масло каждые 10 000км.

[slaw-ca-rs]

Чётко, внятно, без запинчи, и понятно!!!

[vitaliysvyatoslav]

Видео хорошее. Но, есть НО! При повторной установке свечей накала, использовать МЕДНУЮ СМАЗКУ ЗАПРЕЩЕНО! Дикая дичь выйдет . Только алюминиевые смазки для алюминиевой гбц. Поверьте опыту и доброму пожеланию :)

[lrfxlku]

Спасибо вам большое, хорошо что есть такие обзоры

[kihpkgv]

У меня 2, 2 ом 611 мерс w210. Пробег 400 тыщ, движок просто шепчет. И турбина в норме. Идеальный мерс. Главное масло 6-8 тыс менять, ну и всякие там свечи накала, форсунки эти шайбы, смазки. И все . Советую!

[otkaatb]

я тут задавал вопросы про проверки форсунки, в каком то сюжете получил развёрнутый ответ. Спасибо . молодцы. Уже знаю где закажу после зимы.

[greggigreggov]

У меня вито с 611 мотором взял с пробегом 400 т. сейчас пробег 510.
Шайби форсунок менялись сразу после покупки, ремонт ТНВД недавно и 3 свечи накала. Прошлую зиму доехал на одной свече.
Я балдею от етого мотора и от авто в целом.

[tuwzgqm]

Отличное звуковое сопровождение и канал в целом

[cryptowolf]

был Вито с таким мотором, хороший мотор!был Виано, Спринтер оба 2006года с 646 мотором тоже отличные моторы, столько намотал на них, они не убиваемые

[maksmaximus]

Первый 611-ый застучал на пробеге ближе к На стучащем моторе, зимой, 8 пассажиров + водитель, обогнав 3 маины в затяжной подъем, выехал на вершину. Провернуло все шейки :) Потом был поставлен мотор из Швеции, с "честным" пробегом в 250тысяч. На нем откатал еще 350-400тысяч. Оборвало коренную крышку между 2-ым и 3-им цилиндром и выплюнуло наружу, оставив в блоке дырку. Сейчас куплен мотор с Витька, переделывается под Спринтер. Масло меняю каждые 8-10тысяч, лью Мотюль.

[sergejseregin]

2:35 Такое ещё может быть и из-за просрочки с заменой топливного фильтра. Впридачу он тогда ещё и глохнет ни с того ни с сего, когда топлива меньше половины бака.
А вообще движок классный. У меня 455 тыщ пробег был. Сделал ему тщательное качественное ТО, так он тише бензинового работал. Очень жаль, что компания, как и многие другие опаскудилась. Если раньше Мерседес был синонимом Качества и Надёжности, то сейчас "копейка" из первых выпусков, пожалуй, понадёжнее любого нового мерса будет...