ГАЗ 21В первой серии 1958г Полная реставрация 53 серия

реставрируем двигателя кпп мосты газ 12.21.20.69.уаз все модификации. москвич.газ 67б.

[Игорь-шющ]

Сергей, по ретро запчастям и кузовным панелям . В СССР не было авто сервисов, официалов, шиномонтажек и автомоек, как это сейчас выглядит. Сварка была недоступна, не было эл. инструмента. В СССР были АРЗ, авторемонтные заводы. В Москве, Московский ВАРЗ СССР, Второй Авто Ремонтный Завод. В центре Москвы, Большая Ордынка. Этот завод занимался ремонтом Москвичей и Волг по полному циклу. Машину было купить очень сложно, а М 21 распределяли по Гос. плану. На ВАРЗ были прессы для штамповки кузовных панелей.Так же часть деталей там изготавливали, был цех гальваники, занимались перехромом. С Гос . предприятий по разнарядке отправлялись автомобили под полный кап. ремонт. Менялись кузова, моторы и вся агрегатка. На выходе, получался новый автомобиль. При этом нижняя строчка в подкапотной табличке, где указывался № шасси, не менялось. То есть при любом ремонте, даже с заменой кузова, номер шасси не менялся. Отмечалось, что качество кузовных панелей было значительно хуже, чем заводское. Так как панели имели отличая по сериям, то их старались унифицировать максимально, поэтому и получалось, что вроде как панель СССР и по серии соответствует, но по факту отверстий меньше или больше, изгибы отличались, гайки по разному приварены, что-то было лишнее, а чего-то не хватало.

[Игорь-шющ]

Сергей, тормозные цилиндры М 21 рассчитаны на тормозную жидкость БСК там нет синтетики и она не разъедала РТИ. В СССР продавалась красного цвета. В книге Газ 24 1970 г. на стр № 191 в разделе
Техническое обслуживание тормозной системы, сказано : В тормозную систему следует заливать только БСК или смесь 50% касторового масла и 50 % бутилового спирта. Само название и было Бутиловый спирт Косторовое масло БСК. Недостаток , замерзала - 20 С и кипение +120- 140 С.
В СССР на предприятиях сами делали эту БСК.

[Игорь-шющ]

Кузовная деталь СССР, не означает, что это именно деталь производства завода ГАЗ. Были версии, что детали не прошедшие ОТК ( отдел технического контроля) отправлялись в запчасти. Были детали АРЗ СССР. Когда в роликах, показывают реставрацию на пример канал Сделано в СССР, новые детали кузова СССР, которые установить не представляется возможным. Там до 5 см расхождения. Спрос на ретро детали, стабильный и ценники там высокие. Китайцы подключились , детали выпускают с надписями Сделано в СССР и знаками качества. Китайцы хром во всю на Волгу М21 делают, молдинги, накладки, стрелы переднмх и задних крыльев, поясной хром. Оленей делают. На Ютубе ролики есть, там на М 21 китайский хром под оригинал показывают. Выглядит очень прилично и говорят, что качество самого хрома нормальное.