Der wahre Grund für VW-AGR-Fehler? | Kaputtes VW-AGR-Ventil von Innen | Neues aus der Werkstatt #10

Wir haben ein kaputtes VW-AGR-Ventil auseinandergenommen und waren extrem überrascht! Kann es vielleicht sein, dass viele AGR-Ventile gar nicht wegen Verkokung kaputtgehen, sondern dass es hier eine ganz andere Ursache gibt? Seid gespannt und schreibt uns, was ihr meint!
Außerdem zeigen wir euch, was für ein wahnsinniger Aufwand der AGR-Ein- und Ausbau bei Caddy und Co. ist, warum wir derzeit so gut wie keine originalen VW-AGR-Ventile mehr bekommen und worin das Problem liegt, wenn wir AGR-Ventile aus dem Zubehör einbauen.

[jopo]

Herrlich, zuzusehen. Jedes Handwerk lebt von Menschen, die mit "Herzblut" dabei sind ❣

[elwoode]

Das Video ist zwar schon Drei Tage alt, aber mal ehrlich... wer findet diesen Abgasquatsch nachhaltig? Es geht ein halbes Gram Hohlsplint auf Wanderschaft, deswegen wird Metall im Gesamtgewicht eines VW 1300er Zylinderkopfs verschrottet. VW klatscht, denn die können Pro Fahrzeug nicht nur eine AGR-Ventil-Baugruppe umsetzen, sondern drei. Der Zulieferer macht nenn besseren Preis, und die Vertragshändler freuen sich auch, denn den Rabatt den sie zähneknirschend dem Kunden geben (aber von VW nicht bekommen) wenignstens bei Service und Reparatur wieder reinholen können.
Und vielleicht sind die Kunden ja auch panisch und scheuen die Reparatur...von 5h und 300€ teile ....was ? 1000- 2000€? Und geben den


Die FAZ schrieb letztes, das Downsizing und Abgasnachbehandlung dazu führen, dass Autos viel früher "Finanzielle Totalschäden" werden.
Wenn heute Motoren "platt" sind dann doch gerne mal wegen dem Turbo, der Katalysatoren, der Partikelfilter. Also allem was uns die Luft sauberer machen soll. Ich frag mich, wenn die Autos spürbar kürzer Leben, und man in Zukunft 2 tonnen Passat entsorgt, weil ein Splint gewandert ist (!)...welchem Planeten hilft das?

[stefankolbel]

Euro 0 - Null Probleme / Euro 6 - Nur Probleme.

[TheBurningE]

Ihr müsst in der Berufsschule als Lehrmaterial laufen. Das ist mehr als nur interessant und für jedermann nachvollziehbar wie und was ihr erklärt. Mega dickes Lob!
Und hier sieht man mal wieder: Kleines Teil, große Wirkung

[juergenstremmler]

Da ich selber promovierter Ingenieur bin, der auch schon mal in grauer Vorzeit Abgasemissionsmessungen im Auftrag für VW durchgeführt hat, sage ich: Die Ingenieure von VW, die so etwas konstruiert haben, würden bei mir jeden Tag zur Strafe einmal über heiße Kohlen laufen!

[kalle.mag]

So was hat man früher einfach "Pfusch" genannt? Ein Federstift für 2Cent und dann das? Das kann es doch wohl nicht sein!? Vernieten und fertig. Aber wie immer nach dem Motto ; "was lange hält, bringt kein Geld!"

[mueckeracer]

Als erstes: Geile Videos, mehr davon! Reparieren anstatt ersetzen muss wieder die Regel werden.
Dieses Beispiel hier spricht Bände für die Veramschung der Ressourcen im 21. Jahrhundert. Sowie der Umgang mit den Kunden, und deren Vertrauen in ein Produkt, die immer mehr Reparaturen zahlen müssen, weil u. A. Fahrzeuge und die Technik nicht ausgereift oder unterdimensioniert sind.
Ich kenne eines dieser Phänomene hautnah aus der Computer- und Unterhaltungselektronik. Abertausende elektrische Geräte aus allen Bereichen, Computerplatinen, Netzteile, auch KFZ-Elektrik, litten unter Schrott-ELKOs. Zu schwach oder zu billig.
Bis heute konnte ich bestimmt mehr als 100 Geräte dem Elektroschrott fernhalten, da ich lediglich die defekten ELKOs erneuert habe. Bei meinen eigenen Geräten waren z. B. der aktive Subwoofer, 2 PC-Mainboards, 3 PC-Netzteile, 2 Gerätenetzteile betroffen.
Auf den Punkt: wegen eines problematischen Bauteils, werden komplette Geräte entsorgt, die ansonsten keine Beanstandungen haben. Und das betrifft jede Sparte.
Ein Armutszeugnis und ein immer größeres Problem für die Umwelt!

[again]

Stift reindrücken, Schweißpunkt drauf und hunderte Euro gespart. Natürlich 5 Stunden Arbeit ist schon ne Hausnummer.

[steffenhermann]

350€ Material plus zehn h Montage? Besser gleich nen neues Auto kaufen. Nur dann eben keinen VW mehr.
Oder besser AGR deaktivieren. Ist eh besser für den Motor.

[lyrisch]

Echt krank das man so viel geld ausgibt für ein Fahrzeug was einen namen hat und dann zahlse dich immer noch dumm und dämlich

[telbea]

Echt cool Jungs! Klasse, den Fehlern auf den Grund gehen und Konstruktionsmängel aufdecken!

[Foxhunter_DE]

Scheitert wieder an so nem 5 Cent Bauteil, weil man in der Fertigung lieber 20 Cent spart pro Teil statt das man Qualität liefert...

[thomasbecker]

Dieser Stift der ausgewandert war, ist ein Federspannstift, welcher mehrmals während des Produktionszeitraums geändert wurde, auch der Lieferant, dadurch kam es immer wieder zu Problemen, der Lieferant wurde damals aus Kostengründen gewechselt um Geld zu sparen und am Ende hatten wir nur Probleme. Ich könnte euch noch einiges über diese AGR Ventile erzählen.

[Rosamaha]

Ich habe bei meinem vw golf 6 140ps allrad, dasselbe Problem.. 2 mal kam das Lämpchen schon bzw der notmodus .. was meint ihr, soll ich es tauschen lassen? Auf Kulanz kann ich es nicht mehr nehmen...

[Watcher]

Das einzige was wirklich hilft, ist die Stilllegung des AGR. Genauso verrußt wie das Ventil sehen nämlich auch die Ansaugbrücke und alle anderen Bauteile "hinter" dem Ventil aus.

[heinerstrohauer]

Das Schöne dabei ist, wenn zwei so erfahrene "Hasen" sich immer noch dran freuen können, wenn sie einen Fehler herausgefunden und schließlich diesen beheben können. Das ist nicht Beruf, das ist Berufung!!!

[nev]

What a team! I don't understand German, but you guys are great to follow and watch.
Brilliant German engineers fixing an EGR problem!
Who at VW:
1) Designed the EGR unit?
2) Placed it in the worst part of the engine?
Best wishes from England.

[laro]

Was heißt bei Euch "aus dem Zubehör"? Egal ob VW oder freier Zubehörhandel gilt in Deutschland (auch im gewerblichen Handel, d.h. wenn ihr als Unternehmer beim Zubehörhändler kauft) eine 6 monatige Gewährleistung. Oder baut der VW-Händler bei dem ihr kauft das Ding dann auf eigene Kosten wieder aus und ein neues ein bzw. sucht weiter nach der eigentlichen Fehlerursache?

[MotoGeek]

Schrecklich wie der Motorraum mittlerweile zugepflastert wird. Da hab ich bei meinem Fiat Punto 199 etwas mehr Spielraum. Zu dem AGR Problem: Wir Kunden sind nur Versuchskaninchen. Wenn was Kaputt geht durch Material oder Konstruktionsfehler, bleibt der Kunde oft auf den Kosten sitzen und der Hersteller will von nichts eine Ahnung haben -.- Mein nächstes Auto gibt ein ganz einfacher Kleinwagen ohne Schnickschnack. Benziner mit wenig Hubraum ohne Aufladung. Da kann man noch in Ruhe ohne Hickehack dran arbeiten...
Gruß

[renatolourenco]

Gutes Video...und wenn man nach Leitfaden arbeitet, würde das ganze so aussehen. Naja die Vorderachse zu lösen, ohne sie abzustecken, heisst im Umkehrschluss das Auto muss vermessen werden. Das war in eurem Fall nicht richtig durchgeführt. Und da ich damit auch sehr viel Erfahrung habe, kann ich sagen, man kriegt das Ding raus ohne Ausbau der Gelenkwelle, Vorderachse oder DPF. Es reicht nur den DPF am Abgasturbolader und die 2 Halter zu lösen und zur Seite zu schieben. Mit einer kleinen Knarre plus Torx 30, kommt man dann an die 2 Schrauben des Kühlers. Naja so viel dazu...probiert es und ihr gebt mir Recht. Die Ursache für den Fehler finde ich aber sehr interessant. Danke dafür