#015 удаление воздуха с топливной системы Audi,VW TDI

удаление воздуха с топливной системы после ремонта или не удачной замены фильтра Audi,VW TDI

[sergronk]

Спасибо что делитесь опытом и тратите своё время что бы показать другим как нужно прокачивать топливную

[jazzyjoe]

Привет из Словакии.
Большое спасибо за это видео, я следовал ему и успешно удалил воздух из резервуара Common Rail. Я не использовал дрель, но несколько раз крутил стартером. Я открутил передние болты (не гайки инжектора) на резервуаре, чтобы выпустить воздух.
на BUGe есть проблема с дизайном, потому что угол резервуара составляет 3, 5 градуса, что позволяет пузырькам воздуха легко задерживаться. Например, на BMK угол равен нулю градусов, а на A6 резервуар идеально горизонтальн.

[АлександрАИ-лй]

Видео супер. Без этого пособия я просто бы устал прокачивать. Спасибо огромное за вашу работу.

[lia]

Спасибо тебе большое. Я снимал насос и переуплотнял. После чего не мог завести машину. Посмотрел твоё видео и сделал всё тоже самое. И мой Туарег опять ожил. Спасибо.

[АндрейАндреев-ицу]

Выражаю благодарность за такие полезные видео. Не один раз менял у себя топливный фильтр и ремонтировал топливную систему на двигателе BKS. И всегда танцы с бубнами и посаженный АКБ. Сегодня в очередной раз завоздушил систему после ремонта. Высадил аккум. Нашел Ваше видео, 20 минут с перекуром и тачан завёл с первого раза. Жду от вас ещё много полезных советов. Спасибо!

[АлександрБалакин-ки]

Молодец!!! Быстро, грамотно и по делу!!!

[АлександрКолесник-ъъ]

Все правильно сделано ! Супер! Спасибо что делитесь информацией коротко ясно четко! Да, на CAS все тоже самое, если просто топливник поменять то выдернули откачали шприцом топливо вытерли на дне грязь желательно чистой соляры налить в стакан наполовину чтобы при утапливании нового картириджа не слетела нижняя резинка ( ее то отверзней не видать ) утопили до упора штырь выше чуть должен фильтра, в идеале заподлицо соляры долить и крышечку на место ( никакие трубки не снимать ), пару тройку раз зажиганием активировать наслсы бак и если стоит вспомогательный и модно запускать у кого шнурка нет, с шнурком 35 группа в алаптации можно активировать насос а так всегда все норм запускается !

[hah_aha]

Спасибо за видео, очень доходчиво обьясняете! Хочу добавить от себя пару моментов. У меня Bug 2007 года, насосы не качают при зажигании. Кинул провода как у вас и насосы заработали без зажигания. После того как стравил воздух из фильтра, приступил к прокачке рампы. Прокачал левую, потом правую сторону. С каждой получилось примерно по стакану. Но авто не завелась. Тогда снял впускной воздушный патрубок и прызнул эфира, стратер покрутил немного дольше и схватил. Без эфира ну никак не получалось.

[Хоббипорусски]

Спасибо вам, добрый человек! Думал уже не оживлю творожка)) Правда я преды не замыкал, а просто крутил дрелью. Но это наверное потому что я только трубки скидывал, а фильтр полный был… Жму руку👍

[serg]

Ребята спасибо вам огромное за видео и за комментарии. Заказал 3 форсунки, поставил . Естественно не заводится. Прокачивал стартером открутив 4 ю потом 1 ю форсунки. Двигатель bmk . После прокачки завелся )

[МаксГраныч]

Молодец!!! Спасибо!!! Такие нюансы решают многое

[АлександрКолесник-ъъ]

А если какие то манипуляции в магистрале после топливника то то воздух полюбому запуска не ждите, и не ЖГИТЕ вы СТАРТЕРА, не сажайте аккумы😢🤦‍♂️ ролик снять с ремешком три секунды шурик в помощь или дрель как вот человек показал и кто то может помоч включать выключать в этот момент зажигание этим подкачивая топливо к ТНВД или принудительно проводами шнурком все элементарно и быстро ! Шнурочком в идеале ошибочки подчистить! А так WAG это самые приятные тачки в емонте и обслуживании! Все элементарно просто и доходчиво! БЛАГОДАРНОСТЬ Автору!!!

[AmnikBabaev]

Все четко, спасибо большое, завоздушил топливную по другим видео

[-SCUM]

Благодарю, получилось без дрели, просто через гибкую насадку трещетки, но машина все равно не завелась ((((

[Raazik]

Не надо так сильно затягивать.)
Не смотрел Elsa, но там момент ну очень слабый, когда у себя откручивал (никто не лазил с завода) - удивился, насколько легко страгиваются гайки, принимая во внимание что рампа рассчитана держать давление почти до двух тонн на см², а с учётом заложенного запаса прочности так все 4 т небось.

Только на A6 C6 к шкиву насоса так не подобраться, поэтому пришлось одолжить у товарища машину и использовать её как постоянный источник тока для кручения стартёром.) Ну это я на второй раз умный стал, а на первый высадил 2 аккумулятора.

Оба раза заглох на ходу при наступлении холодов из-за летней соляры в баке.

Поэтапно, как развоздушить A4/A6/A8 3.0 TDI I поколения:
1. Обеспечить питание стартёра примерно на 1-2 минуты (жрёт ~350 ампер, а при пуске ещё больше).
2. Развоздушить топливный фильтр. Для этого:
- Выкрутить болтик на топливном фильтре.
- Включить насос в баке. Например, подав +12 В с клеммы под капотом, либо диагностическим шнурком (у 3.0 TDI ASB включить можно только в тесте исполнителей и не на долго). У леворукой A6 C6 предохранитель насоса находится в правом блоке предохранителей торпеды (N1 слева в нижнем ряду, на 20 А). Провод вставлять в верхнюю клемму преда.
- Дождаться, пока из резьбы не пойдёт соляра, закрутить болтик.
3. Развоздушить трубку подачи топлива в ТНВД:
- Ослабить гайку трубки подачи (на самом ТНВД).
- Включить насос в баке, дождаться пока соляра не вытолкает пузырь воздуха из прозрачной трубки, закрутить гайку.
4. Я развоздушил сам ТНВД, ослабив гайку напорной трубки на самом насосе, но это можно не делать.
5. Снимал фишку с клапана-регулятора давления на рампе (чтоб не завелась когда не надо).
6. Развоздушить Рампы как на видео выше, с той разницей что крутить ТНВД придётся стартёром, так как дрелью без разборки морды и снятия телевизора с радиаторами не подлезть...
Крутить стартёром дольше 13 сек без перерыва нельзя, согласно мануалу - стартёр греется очень сильно и очень быстро, есть большой риск спалить обмотки!
Я до кучи поддомкрачивал заднее правое колесо, чтобы клапан-регулятор на рампе становился верхней точкой для воздушного пузыря
7. Напялить фишку регулятора и завести.


_Видел на форумах уже 3 истории, когда человек заглох посреди дороги из-за воздуха в системе, а потом жалуется, де пришлось заменить все 6 форсунок и типа они заклинили и типа проблема была в них.
Проблема только в говномастерах, которые не могут нормально развоздушить, начинают искать мифическую неисправность и лезут снимать клапан-регулятор/датчик давления, /клапан-дозатор на ТНВД, короче говоря, занимаются конвульсивной ерундой, не понимая "почему в рампе 0 бар".
При этом они заносят в топливную систему грязь, которая, собсно и убивает форсунки уже после успешного развоздушивания.

Пока насос не создаст в рампе рассчётное давление запуска (около 150 атмосфер, зависит от температуры топлива), ЭБУ ДВС даже не начнёт открывать форсы...

Справедливости ради, скажу что неисправные форсунки действительно могут быть причиной нуля в рампе, как и неисправный клапан-регулятор. - Они могут сливать очень много топлива в обратку, при чём больше чем давит насос ТНВД.

Однако в них проблема или нет, мгновенно диагностируется взглядом на прозрачную трубку подачи топлива в ТНВД - если она пуста, значит причина - не форсы и не регулятор, а подсос воздуха, либо забитый парафинами соляры фильтр/заборная сетка в баке и пр..

П. С. даже сдохший насос в баке не может быть причиной, так как всё что он умеет делать - докачивать соляру до шестеренчатого насоса на ТНВД, а дальше тот начнёт сосать её сам. Иными словами, он необходим только для развоздушивания и перекачивания топлива из одной секции бака в другую, а некоторые дизельные ДВС вообще насоса в баке не имеют._

[regform]

Это какой двигатель, BUG? И непонятно, при включенном зажигании надо прокручивать дрелью шестерёнку?

[дома-щщ]

А теперь ВНИМАНИЕ 😁 Как сделал я без лишнего геморроя на видео: Если топливный фильтр меняли, то доливаем саляру прямо в фильтр топливный, почти до верха ! Закрываем крышку топливного. Берём откручиваем одну трубку, слегка, гайка 19, идущую от ТНВД на рампу по левой стороне (пассажирская). Крутим стартером до 5 секунд, воздух обычно выходит сразу, потом закручиваем гайку на 19 и с лёгкостью заводим. У меня эта процедура заняла 15 секунд! Что намного проще.

[ruslanmatuh]

Хорошо когда много места, у меня в А6 его мало с этим мотором.

[Sloby-iezr]

My high pressure pump gets fuel and it goes to the return line, but when i crank the engine there isnt any fuel coming out on high pressure side

[АлександрСмирнов-яе]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста когда прокачиваеш с обратки саляра должна идти в фильтр. 3.0 буг. У меня идет много саляры в обратку что с зажиганием что без. Получается накрылся клапан с торца топливной рампы. Машина схатывает и глохнет.