filmov
tv
Самое большое ветровое судно Oceanbird.
Показать описание
#Oceanbird #Парусник #ВетровоеСудно
Самое большое ветровое судно Oceanbird.
Oceanbird — большое ветровое судно, разрабатываемое Wallenius Marine . Конструкция корабля направлена на снижение выбросов до 90 процентов и разработана в сотрудничестве с Королевским технологическим институтом KTH и шведской морской технологической компанией SSPA. Финансовая поддержка предоставляется Шведским транспортным агентством.
ветровое судно будет оснащено пятью выдвижными телескопическими крыльями , которые могут вращаться на 360 градусов. Мачты будут иметь размеры 80 м (260 футов) при общей высоте над ватерлинией от 45 до 105 м (от 148 до 344 футов). Это также сделало бы его самым высоким кораблем в мире. Такелаж будет изготовлен из стали и композитных материалов и будет напоминать крылья самолета. Вспомогательный двигатель будет использоваться для навигации в гаванях и обеспечения аварийного питания.
Хотя конструкция предназначена для использования на различных типах судов, первая версия должна представлять собой судно длиной 200 м с возможностью разгрузки и разгрузки и вместимостью до 7000 автомобилей. Такие корабли будут использоваться на трансатлантических маршрутах и, как ожидается, будут совершать путешествие за 12 дней, что больше, чем в настоящее время в среднем за восемь дней.
Летом 2020 года были проведены морские испытания прототипа длиной 7 м (23 фута), которые планируется продолжить осенью. Ожидается, что коммерческие заказы начнутся с 2022 году, а ввод в эксплуатацию — в конце 2024 года.
Контейнеровозы нового поколения, работающие на сжиженном природном газе, способны значительно сократить выбросы диоксид углерода, но этого может быть недостаточно. По данным Международной морской организаци, на морскую отрасль приходится 2,2% глобального выброса CO2 Диоксид Углерода.
Таким образом, если бы международное судоходство являлось страной, она располагалась бы на 6-м месте среди самых злостных загрязнителей атмосферы, обогнав целую Германию.
Многие компании в поисках решения отправляются “назад в будущее”. Парусные грузовые суда проходят испытания по всему миру. Самый большой концепт на сегодняшний день – Oceanbird, разрабатываемый шведской компанией Wallenius Marine.
Оушенберд– это судно нового поколения, способное перевезти 7 000 автомобилей через Атлантику за 12 дней. Инженеры обещают среднюю скорость в 10 узлов.
Длина удивительного судна будет составлять 200 м, а ширина – 40 метров. Парусник будет оснащен пятью парусами – крыльями. Они будут сделаны из стали и композитных материалов, имеют высоту 80 метров каждое и поворачиваются на 360 градусов, чтобы оптимально подстраиваться под направление ветра.
Таким образом, общая высота грузового парусника составит 105 метров, но благодаря специальной телескопической конструкции “парусов” высоту можно будет уменьшить до 50 метров для прохождения мостов или при сильном ветре.
Оушенберд будет оснащен вспомогательным двигателем, чтобы иметь возможность выходить из бухт. Тем не менее, выбросы CO2 будут снижены до 90%.
Спуск на воду первого большого парусного грузового судна ожидается в середине 2024-го года. Стоимость его строительства будет выше по сравнению с обычным RO-RO судном, однако эксплуатационные расходы будут гораздо более скромными. Создатели утверждают, что такая конструкция может применяться также для круизных лайнеров, балкеров, танкеров и так далее.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Самое большое ветровое судно Oceanbird.
Oceanbird — большое ветровое судно, разрабатываемое Wallenius Marine . Конструкция корабля направлена на снижение выбросов до 90 процентов и разработана в сотрудничестве с Королевским технологическим институтом KTH и шведской морской технологической компанией SSPA. Финансовая поддержка предоставляется Шведским транспортным агентством.
ветровое судно будет оснащено пятью выдвижными телескопическими крыльями , которые могут вращаться на 360 градусов. Мачты будут иметь размеры 80 м (260 футов) при общей высоте над ватерлинией от 45 до 105 м (от 148 до 344 футов). Это также сделало бы его самым высоким кораблем в мире. Такелаж будет изготовлен из стали и композитных материалов и будет напоминать крылья самолета. Вспомогательный двигатель будет использоваться для навигации в гаванях и обеспечения аварийного питания.
Хотя конструкция предназначена для использования на различных типах судов, первая версия должна представлять собой судно длиной 200 м с возможностью разгрузки и разгрузки и вместимостью до 7000 автомобилей. Такие корабли будут использоваться на трансатлантических маршрутах и, как ожидается, будут совершать путешествие за 12 дней, что больше, чем в настоящее время в среднем за восемь дней.
Летом 2020 года были проведены морские испытания прототипа длиной 7 м (23 фута), которые планируется продолжить осенью. Ожидается, что коммерческие заказы начнутся с 2022 году, а ввод в эксплуатацию — в конце 2024 года.
Контейнеровозы нового поколения, работающие на сжиженном природном газе, способны значительно сократить выбросы диоксид углерода, но этого может быть недостаточно. По данным Международной морской организаци, на морскую отрасль приходится 2,2% глобального выброса CO2 Диоксид Углерода.
Таким образом, если бы международное судоходство являлось страной, она располагалась бы на 6-м месте среди самых злостных загрязнителей атмосферы, обогнав целую Германию.
Многие компании в поисках решения отправляются “назад в будущее”. Парусные грузовые суда проходят испытания по всему миру. Самый большой концепт на сегодняшний день – Oceanbird, разрабатываемый шведской компанией Wallenius Marine.
Оушенберд– это судно нового поколения, способное перевезти 7 000 автомобилей через Атлантику за 12 дней. Инженеры обещают среднюю скорость в 10 узлов.
Длина удивительного судна будет составлять 200 м, а ширина – 40 метров. Парусник будет оснащен пятью парусами – крыльями. Они будут сделаны из стали и композитных материалов, имеют высоту 80 метров каждое и поворачиваются на 360 градусов, чтобы оптимально подстраиваться под направление ветра.
Таким образом, общая высота грузового парусника составит 105 метров, но благодаря специальной телескопической конструкции “парусов” высоту можно будет уменьшить до 50 метров для прохождения мостов или при сильном ветре.
Оушенберд будет оснащен вспомогательным двигателем, чтобы иметь возможность выходить из бухт. Тем не менее, выбросы CO2 будут снижены до 90%.
Спуск на воду первого большого парусного грузового судна ожидается в середине 2024-го года. Стоимость его строительства будет выше по сравнению с обычным RO-RO судном, однако эксплуатационные расходы будут гораздо более скромными. Создатели утверждают, что такая конструкция может применяться также для круизных лайнеров, балкеров, танкеров и так далее.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
0:04:07
Самое большое ветровое судно Oceanbird.
0:21:30
World's Largest Wind-Powered Ship for Cargo: Oceanbird
0:01:05
Oceanbird: Wings for a shipping revolution
0:01:42
Oceanbird: Tank test SSPA Maritime Center
0:05:59
Oceanbird: The story - so far!
0:02:15
Wallenius Marine - Testing the hull of a wPCC model
0:05:47
Oceanbird's Wind Assist Solution for Ocean Carriers
0:01:31
Wallenius Marine - Why do we develop Oceanbird?
0:01:42
SV Oceanbird- beautiful February day sail
0:04:40
Ocean bird: The Wind-Powered Ship Which Will Revolutionize The Cargo Shipping Industry!
0:04:41
Ocean Bird the Wind-Powered Ship That Will Revolutionize The Cargo Shipping Industry
0:01:28
Wallenius Marine - Trafikverket about wPCC
0:18:41
THE ADVENTURES Of OCEANBIRD DAY2: FAIRVIEW BAY TO BALLET BAY
0:02:18
France unveils zero-emission cargo ship
0:01:27
Oceanbird El Barco del Futuro
0:01:01
🚢💨 Este BUQUE de carga se mueve con el VIENTO, y así REDUCE el 90% de las EMISIONES de CO2
0:03:01
Кораблекрушение в Санкт-Петербурге перевернулся корабль с людьми. Shipwreck in St. Petersburg....
0:06:54
Самая большая волна возникают ниоткуда и исчезает бесследно. The biggest wave....
Комментарии