Как я сломал паралет даже не взлетев :(

Ну вот и выявился первый серьезный минус данного аппарата - хлипкое ограждение винта. На таком аппарате я подлетывал уже сравнительно давно, но никогда не взлетал в условиях глубокого снега в полный штиль. Не думал, что можно достаточно сильно накосячить практически на ровном месте. Вроде паралет на лыжах... должен ехать... погода идеальная, что может пойти не так? Всё! Если стропы параплана будут продолжительное время под большим усилием прижимать ограждение к воздушному винту, а ограждение при это сделано из фольги!
#велопилот #мотопараплан

[podvohihi]

Спасибо за очередное видео!
Теперь к делу. Какой смысл винить технику, если она не предназначена для такого использования?
Во первых, эта рама не предназначена для пилотов начального уровня, она не перенесет среднего удара жопой или, как в этом примере, ошибки на старте. Если говорить о жесткости, то для пилотов начального уровня подходят двухкольцевые рамы, у них винт закрыт вторым кольцом, и стропе сложнее попасть в винт.
Во вторых, нагрузку в 300 кг не выдержит даже титановая рама (по себе знаю)))). Можно сделать раму, которая выдержит нагрузку такую, но она во-первых будет очень тяжелой, а во-вторых, проще научиться стартовать правильно).
Идем дальше... Костян в принципе прав вначале - надо учиться летать) Тут явный недовывод крыла, его просто мотыляет за спиной, классическая ошибка новичка. В штилевой ветер и при условии недостатка тяги старт нужно делать С РЫВКА, при этом нужно хоть немного отпустить триммера, тогда крыло веселей выходит. Ну и газ надо наваливать хорошо, это все таки не трайк с рмз-550, это парамотор на лыжах, здесь удельная тяговооруженность очень маленькая. В общем только энергичный старт выводит крыло правильно.
Что касается эпизода старта с ног, там просто нет контроля рук, рано брошен вывод крыла, поэтому управляется плохо, смотрите внимательно на заднюю кромку. Ну и плюс точка старта была изначально неверно выбрана - в подроторной зоне, ветер в тот день был довольно свежий восток, и от дамбы пер сильный ротор. Повторюсь - однокольцевые рамы в основном для опытных пилотов, они не прощают ошибок с провисшими стропами (именно поэтому я до сих пор летаю с двухкольцевой рамой)))).
А вот про винт - согласен, деревяшка щадит конструкцию, в отличии от карбона. Тем более что сейчас научились делать хорошие винты из дерева, например новосибирские. Для учеников - однозначно тру!
Однозначно плюсик за видос, нам всем полезно разбирать свои ошибки,

[ЮрийСамохин-фр]

Не понятно, в какой момент разлетелась лопасть винта. Но явно был какой-то удар. А дальше уже повреждённая лопасть подцепила стропу и начало мотать на редуктор. На видео хорошо видно этот момент, когда получилась "лебёдка".
Тут и ошибка пилота.., когда не контролирует выход крыла или когда видит что крыло сразу не пошло, но пытается до последнего его вытянуть. И конструкторская недоработка. Но не в хлипкости ограждения, а в конструкции. В том, что плоскость винта выходит за плоскость ограждения.
Если кто помнит.., на старых установках с двухкольцовыми ограждениями, учлёты делая "черепаху" умудрялись не ломать винты. Это лёжа на спине с вращающимся винтом ))) А всё по тому.., что плоскость винта не выходила за плоскость ограждения. Но.., сейчас всё упрощают, облегчают, удешевляют....

[alxandr]

Такой же опыт имею. Раз на трайке, раз на парамоторе. Недовыведенное крыло свободными концами и стропами нажимает дугу ограждения назад, ограждение играет и пропеллер встречается с ним. Минус пропеллер.

[kirillnovikow]

По поводу мягкости ограждения могу сказать следующее: в задачи ограждения не входят такие вещи как сохранение после намотки строп, жёсткие посадки, особенно, если это изначально ранцевая (лёгкая) установка. Задача ограждения- защитить пропеллер и стропы при штатном, правильном выводе, а также ограждение служит для натяжки сетки, что бы препятствовать попаданию в пропеллер посторонних предметов. Что бы держало такие вещи, варите из чернины) мм 2-3 толщиной)
А если серьезно, то неприятная ситуация, сочувствую, хорошо, что все целы. Спасибо за видос, все поучимся)))

[maximshashkov]

По-моему просто движок поздно заглушил, крыло упало сильно в право и стропа под большим углом попало в плоскость вращения

[kdparaplan]

Никакая АМГ 6 не будет жестче нержавейки.
Винт зацепил стропу когда крыло упало в сторону, затем загнули ограждение.
Делайте второе кольцо, по опыту полетов на однокольцевом трайке говорю)
На двухкольцевом упало в стороне, газком и клевантами подровнял и повторил старт

[-]

Да обычное дело😀 Утром гнем, днем выпрямляем, вечером летаем!

[alxandr]

Ровно тот же косяк, что и мы имели осенью на паратрайке.
Крыло не довышло, причем косо, стропы уперлись в ограждение, согнули его, винт зацепил ограждение... щепки полетели....
Разница в том, что пилот Женя Казаков из Владика успел остановить мотор.
Стропы остались целыми, ограждение из АМГ починили вставками и бандажем, без сварки, винт купили у Скайраннера.

[maximshashkov]

Триммер на универсальных крыльях в моторном варианте надо в середину ставить, так чтоб карабины молье встали в горизонтальную линию.. подниматься легче будет, на наземке проверьте

[dimmig]

Такое ограждение, с идиотски торчащим винтом, только с ног годится... и то требует чистоты вывода крыла, но там хоть вбок двигаться можно и нужно. У меня на трайке один раз такое же было с потерей стропы 3-го ряда и винта...Это при том, что ограждение титан, 2-а кольца и винт между кольцами ближе к внешнему кольцу. Так же забычил, думая, что тягой вытяну и косину исправлю.Титан не мнётся -- он спружинил, а потом вернулся...уже без винта и стропы.

[ГеннадийПавленко-вг]

Я начинающий При первых полётах был случай попадания и порубил стропы
Просто приварил до половинны ограждение Ну добавил к весу грам 200
Зато при последующих подобных не удачах стропы целые

[tiwiarros]

ПРОЧНЫЕ СТРОПЫ) интересно стропа под замену? винт-то точно под замену :) сколько стоит такой?

[NaParaplane]

Штиль, снег, на парамотор 25 кг накинули тележку сокол 15-17 кг, бенза полный бак залили ~10кг, ты под сотку весишь в комбезе и шлеме. Взлётный вес под 150 кг. Ты думал параплан выстрелит и полетел? Это не тандем, тут остаётся только газу до отказу и перед стартом откатить тележку назад, чтобы рывок был.
Конструкция норм у скаймакса. У нас 4-5 таких аппаратов никто не жалуется.

[alxandr]

Вы думаете, что если усилить ограждение, то все проблемы решатся? Сие есть большое заблуждение.
"Чем проходимее джип, тем дальше в деревню идти за трактором" (народная мудрость).

[Путешествиесоднимчемоданом]

Обычным образом ! Не совершенство конструкции - винт должен быть внутри ограждения и не выступать - дабы не усложнять сложности ))) Прогнозируемая ситуация - конструктора на мыло .

[Юрий-ешш]

Клеванту у вас намотало. Обычно так и бывает.

[Mihail_Korovkin]

А ряд разве в штиль не надо поднимать?

[КонстантинКузнецов-пй]

Всё что не делается - делается в Китае...