200 000 км - граница, но не предел!

Легковые автомобили ЗИЛ – красивые и мощные представительские лимузины высшего класса, были предназначены для обслуживания высших партийных и правительственных органов СССР. Соответственно требования к их безотказности работы, требованиям безопасности, комфорту и внешнему виду имели повышенные значения и напрямую были связаны с престижем и интересами страны. Но каковы же были нормы эксплуатации советских представительских автомобилей ЗИЛ по времени и пробегу? Данные характеристики были выработаны на московском автозаводе в 1982 году и сведены в соответствующий документ Управлением конструкторских и экспериментальных работ ЗИЛ. Об этом наш рассказ...

#Техника #СССР #ЗИЛ

[denys]

Очень необычный аспект рассказал нам Техноенот! Спасибо!

[ruslanpala]

Единственная машина которую я в СССР любил

[Kolemon-cm]

Спасибо за видео ...давно не видал...На 1:59 -Low rider ))))

[victoryu]

Эх, в 1993, декабрь, имел возможность такой купить. Верить не обязательно. Пробег ~70 000. Окраска идеальная. Но! Жрёт ~60 литров. Весь (???) Огромный багажник занимает кондиционер. Почти. Расход при нём ~100л. ТО дикое, каждые 500 км, причём не как у Волги, шприцевание, а огромная карта. Цена очень даже не большая, ~5 000 000₽, при стоимости сарая ГАЗ-2402, ~3 000 000. При $ больше 1000₽.
Вопрос? Почему? Да стоит уже несколько лет.
Купил сарай.

[Диперт]

Ну, а примеры того, как обслуживали эту технику, есть?
А в Кулюторной столице есть сейчас автомобильный музей уровня Задорожного?

[ЩемысчэйфРуйэзгиняпц]

Интересно бы про функционал и эргономику внутри этих лимузинов узнать

[Sokol]

Клоны американские, только там на таких домохозяйки ездили