Рельсовые автобусы - что это за транспорт такой?

Друзья, в этом видео я расскажу вам про историю создания и рельсовые поезда разных стран мира. Будет интересно

Если вам нравится контент и вы хотите поддержать автора, подпишитесь на мои соц.сети. В них ежедневно выходит эксклюзивный и интересный контент:

Огромнейшее спасибо✅

#поезд #рельсовыйпоезд #транспорт #общественныйтранспорт #железнаядорога

[d.kostrov]

Езжу на рельсовом автобусе РА1 между двумя городами. Дешевле, чем на маршрутке в 2 раза, да и места там побольше, и как будто безопаснее, но на этом плюсы заканчиваются. После поездки воняешь характерным поездным запахом, а ещё ближе к последней четверти пути из туалета, которого изначально в РА1 не было и он был установлен нештатно, начинает попахивать. А ещё в нем иногда не бывает воды. Едет это ведро на полчаса дольше маршрутки, 4 с половиной часа.
Но при всех минусах, все равно при поездке чувствуется какая-то приятная поездная атмосфера, которой быть не может в маршрутке.

[pavelfilatov]

Англия, которая инвестировала в создание рельсовых автрбусов 1 миллиард рублей - это конечно мощно! 😂

[АлександрЗемляков-вл]

Рельсовые автобусы очень похожи на трамваи, только ходят по неэлектрифицированным ЖД путям!

[Scoopalook]

В заголовке ошибка как бы, хех. Автобусы, не поезда

[avia_krd]

Это настоящие дизель-поезда. Это с дуру Лужков назвал его "автобусом" в Мытищах когда принимал первый поезд. И его назвали РА-1.

[Ekatrans]

Ну у нас есть поезд Екатеринбург-Челябинск, который обслуживается рельсовыми автобусами РА2 и РА3 (4 часа езды). А есть пригородные поезда, которые едут из Екатеринбурга до Полевского (2 часа) и это направление обслуживает тепловоз ТЭМ18 или ТЭП70, которые тащат вагоны межрегионального сообщения со всеми плюшками. Нерациональность на лицо.
Рельсовые автобусы РА1 удобны при использовании до 1 или 1.5 часов. А вот РА2 и РА3 уже можно пускать на маршруты с 1.5 до2.5 часов.

[Spirit_of_Warrior]

2:19 — трамвайные-жд пути новой Москвы, на которых ехал поезд в виде кузовов от Икаруса, ЧТОООО??? Мне нужны объяснения! 😅

[владимирфилонович-мж]

Пример - Япония.У них количество вагонов на разных маршрутах разное.От одного до одиннадцати.И довольно часто ходят.По моему мнению, лучше меньше вагонов, но чаще, чем большой состав редко.

[АлександрЗемляков-вл]

До появления рельсовых автобусов РА1 в конце 1990-х пригородные перевозки по неэлектрифицированным ЖД путям в СССР/РФ осуществлялись на обычных поездах на тепловозной тяге с вагонами от поездов дальнего следования, которые переоборудовали под пригородные.
В СССР рельсовые автобусы не производились, так как необходимость в них быстро отпадала по мере интенсивной электрификации железных дорог СССР.
После распада СССР в связи с тяжелым экономическим кризисом в 1990-х гг на постсоветском пространстве темпы электрификации ЖД упали почти до нуля, а с переходом на рыночные отношения использование обычных поездов на тепловозной тяге для пригородного сообщения стало невыгодным, что дало толчок на разработку и массовое производство рельсовых автобусов в России.

[fgt]

Крайне удобная тема. Живу в Германии в долине реки Иллер. От Ульма до Оберстдорфа проходит линия железки, она не электрифицирована и по ней как раз ходят рельсовые автобусы. Обычно из 2х вагончиков. Раз в час или, в час-пик - раз в полчаса. В час пик могут два таких вместе сцепить. Разгоняются очень шустренько - 140 спокойно. Самый удобный транспорт. В России в относительно малонаселённых областях было бы логичным заменить большие электрички на рельсовые автобусы но, взамен, увеличить их количество. Например, между Ярославлем и Рыбинском - там неэлектрифицированная железка и вместо того, чтобы пускать условные 2 пары пригородных поездов, можно было бы пусть рельсовый автобус в пару вагонов раз в час, сделать так, чтобы он доезжал за час от вокзала до вокзала и все автобусники на этом маршруте будут нервно курить в сторонке.

[KawagoeFK]

Последний год катаюсь на РА-2 в школу, практически каждый день. От автобуса в этой машине только то, что она все время разваливается. Сборка 2014 год, всё, что открывается, держится на скотче. Высокий пол неудобен абсолютно всем, по крайней мере на 90% станций платформы либо низкие, либо с доп ступенькой, что чуть улучшает положение. Даже на конечной (Калуга-1) РА'шка приходит исключительно на пути с низкими платформами. Расписание - отвратное 2-3 поезда в день в оба направления. Скорость так себе, по крайней мере за весь час в пути, скорость больше 50 держится около 5 минут. Цена проезда сравнима с проездом на автобусе (не Пазик). Есть только 2 повода выбрать РА вместо автобуса: можно провозить велосипед (за доп. плату) и то, что поездом, буквально, никто не пользуется, нет нужды стоять в очереди и ехать стоя в часы пик.

[MrFeaVB]

Ездит такой на линии Казань - Йошкар-Ола - Яранск, которую до сих пор никак не продлят до Кирова (Вятки), а проекту уже более 150 лет...

[worldtransport]

Я только сегодня приехал на РА1 в Йошкар-Олу.Поезд Казань-Йошкар-Ола

[peno]

Так вот, что за диковинная штука стоит в электродепо на Балтийском вокзале, теперь знаю, что это рельсовый автобус, только там он разваленный и двери вывалились, сколько лет езжу на электричках, так этот рельсоавтобус там стоит и постепенно ветшает😂

[code-art-school]

Ходили такие по маршруту Нижний Новгород - Бор, пустили их из за пробок, тк мост между городами был один. Было очень удобно

[RAMIZK]

На Арлане по мимо седений эп 2д у него двери как у 81 760/761 ока

[whatGTVR]

момент про время правильный, например спб-выборг есть эс2г и ра2. ра2-4 часа, эс2г-2 часа

[tysonechko]

РА2 это лучшее на чем я катался, салон там комфортнее чем на РА1 и РА3.

[OrenRail]

0:06 ага, не знают, я их каждый раз на вокзале вижу. ТЧЭ-34, Оренбург. Вообще, моё мнение-а какая разница? У нас других дизель-поездов линейных нет вообще

[gustavvandenburger]

Я вот не понимаю, почему, когда есть РАшки, до сих пор на малоиспользуемых ветках катают связку "дизельный тепловоз + сидячий вагон".
Не экономично же.