Андрей Савельев-Трофимов - Лазерно-плазменные ускорители

[Pavel_Poluian]

Ускоритель-рельсотрон интересен. Понятно, что импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Правильно отмечено: и мы и американцы устанавливаем на космических аппаратах импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой. И создают достаточное усилие для перехода с одной орбиты на другую. Например, в МАИ создан абляционный импульсный плазменный двигатель. Или работа Института сильноточной электроники Сибирского отделения РАН (есть их обзор по электрореактивным двигателям). Но все эти двигатели достаточно крупные, предназначены для космоса (струя плазмы возникает там при сгорании пластиковой заглушки, расположенной между электродами). Между тем, возможен другой вариант: рельсотроны можно уменьшить до размеров шариковой ручки и собрать в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели обычных телевизоров. Поскольку расстояние между контактами незначительно - перемычкой между ними становится обычная искра электрического разряда в воздухе. Получается двигательная плазменная панель для аппарата, летающего в атмосфере. Работают ячейки синхронно и с высокой частотой: выстреливают с огромной скоростью струйками плазмы – искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость их огромна, а количество рельсотронов, собранных в панели, доходит до сотен тысяч. Суммарный двигательный импульс в итоге получается внушительным, а нагрев электродов ниже, потери на тепло - тоже падают. А главный выигрыш - скорость потока остается. Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который в свою очередь, завихряется в тороидальные кольца. Получается опорная воздушная подушка (вниз) и реактивная струя (вбок). Можно сказать, что двигательная панель такого аппарата - это пакет маленьких прямоточных реактивных двигателей. Интересное наблюдение: в вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура – влага из воздуха вымораживается в виде снежинок, на которых искрится свет, созданный электроразрядами двигательной панели. Получается своеобразный «твердый луч», который при покачивании аппарата способен изгибаться за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Ну, я многое мог бы рассказать. Здесь места мало. Кому интересно - пишите.

[СергейПавлов-зэы]

Интересно, в России за прошедшие 11 лет дело как-то сдвинулось?