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Tuneles carretera del Litoral CA-2 El Salvador
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Saludos amigos los dejo con este vídeo cuando pase por el litoral salvadoreño tenia que grabar el paso por los túneles que se encuentran es esta carretera, la información que tengo al respecto de estos túneles la escribo a continuación.
Mil cuatrocientos vehículos atraviesan a diario los cinco túneles que se encuentran en la carretera del Litoral, entre los puertos de Acajutla y La Libertad.
Así lo reveló un diagnóstico concluido recientemente por el Ministerio de Obras Públicas (MOP). Éste incluyó el túnel que está en la antigua carretera a Zacatecoluca, en la jurisdicción de San Juan Talpa, La Paz.
Las 5 estructuras fueron construidas en la década de los 50 Los del litoral son los más largos del país. Las longitudes van desde los 86 hasta los 577 metros.
La carretera del Litoral CA-2 fue construida a finales de la década de los 50 y 60, incluyendo las obras subterráneas, es decir los túneles. Ahora es una de las vías primarias más importantes del país.
Datos de la Unidad de Investigación y Desarrollo Vial del MOP revelan que fue en la década de los años 60 cuando se ejecutaron los primeros y últimos trabajos de revestimiento de concreto hidráulico en la paredes internas de algunos de éstos.
Los expertos realizaron análisis de tráfico, topográficos, geológicos e hidrogeológicos, entre otros. El de tráfico reveló que en la actualidad circulan 1,400 vehículos por día, pero para el 2025 circularán cuatro mil.
Las mediciones técnicas revelaron que los túneles son estables, por que no requieren la construcción de obras orientadas a cubrir tal fin.
Sin embargo, no tienen la suficiente altura para el tipo y cantidad de tráfico que a diario los atraviesa.
Ensancharlos
“Las irregularidades físicas provocan que los tráileres circulen al centro de la carretera, porque si se conducen por el carril que les corresponde los furgones rozan con el techo de éstos, exponiéndose a generar un accidentes de tránsito”, dice el viceministro.
De ahí que los profesionales recomiendan ensancharlos y darles más altura, porque actualmente los vehículos de mayores dimensiones chocan contra las paredes.
También mejorar la iluminación (hay demasiada oscuridad, incluso de día), colocar casetas de vigilancia, estabilizar los taludes y construir drenajes. Además, instalar una buena señalización, que permita al conductor guiarse con mayor seguridad.
El estudio que se hizo ehace años se estaba ejecuntando cuando pase por los túneles ustedes podrán comprobarlo.
Los resultados de la experiencia fueron presentados recientemente a todas las universidades del país, a fin de divulgar los conocimientos que arrojó. “Los nuevos profesionales deben conocer este tipo de estudios, porque ellos van a tener que construir carreteras que requieran de túneles”, afirmó el Ing. Duke.
El túnel ubicado en la antigua carretera a Zacatecoluca, clasificada como vía secundaria, es el más antiguo y el único que se encuentra sobre una curva horizontal.
Se propuso mejorar la señalización de la vía, pero no así otro tipo de obras, porque no se prevé un crecimiento significativo del tráfico.
Esos son los datos que recopile.
Mil cuatrocientos vehículos atraviesan a diario los cinco túneles que se encuentran en la carretera del Litoral, entre los puertos de Acajutla y La Libertad.
Así lo reveló un diagnóstico concluido recientemente por el Ministerio de Obras Públicas (MOP). Éste incluyó el túnel que está en la antigua carretera a Zacatecoluca, en la jurisdicción de San Juan Talpa, La Paz.
Las 5 estructuras fueron construidas en la década de los 50 Los del litoral son los más largos del país. Las longitudes van desde los 86 hasta los 577 metros.
La carretera del Litoral CA-2 fue construida a finales de la década de los 50 y 60, incluyendo las obras subterráneas, es decir los túneles. Ahora es una de las vías primarias más importantes del país.
Datos de la Unidad de Investigación y Desarrollo Vial del MOP revelan que fue en la década de los años 60 cuando se ejecutaron los primeros y últimos trabajos de revestimiento de concreto hidráulico en la paredes internas de algunos de éstos.
Los expertos realizaron análisis de tráfico, topográficos, geológicos e hidrogeológicos, entre otros. El de tráfico reveló que en la actualidad circulan 1,400 vehículos por día, pero para el 2025 circularán cuatro mil.
Las mediciones técnicas revelaron que los túneles son estables, por que no requieren la construcción de obras orientadas a cubrir tal fin.
Sin embargo, no tienen la suficiente altura para el tipo y cantidad de tráfico que a diario los atraviesa.
Ensancharlos
“Las irregularidades físicas provocan que los tráileres circulen al centro de la carretera, porque si se conducen por el carril que les corresponde los furgones rozan con el techo de éstos, exponiéndose a generar un accidentes de tránsito”, dice el viceministro.
De ahí que los profesionales recomiendan ensancharlos y darles más altura, porque actualmente los vehículos de mayores dimensiones chocan contra las paredes.
También mejorar la iluminación (hay demasiada oscuridad, incluso de día), colocar casetas de vigilancia, estabilizar los taludes y construir drenajes. Además, instalar una buena señalización, que permita al conductor guiarse con mayor seguridad.
El estudio que se hizo ehace años se estaba ejecuntando cuando pase por los túneles ustedes podrán comprobarlo.
Los resultados de la experiencia fueron presentados recientemente a todas las universidades del país, a fin de divulgar los conocimientos que arrojó. “Los nuevos profesionales deben conocer este tipo de estudios, porque ellos van a tener que construir carreteras que requieran de túneles”, afirmó el Ing. Duke.
El túnel ubicado en la antigua carretera a Zacatecoluca, clasificada como vía secundaria, es el más antiguo y el único que se encuentra sobre una curva horizontal.
Se propuso mejorar la señalización de la vía, pero no así otro tipo de obras, porque no se prevé un crecimiento significativo del tráfico.
Esos son los datos que recopile.
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