Por Qué La Linea B Del Subte De Buenos Aires Es Tan RARA

"La línea B es un mundo aparte" es algo que se suele escuchar decir a trabajadores y conocedores del subte. ¿Pero por qué? ¿Qué la hace tan curiosa, extraña y ÚNICA en la red de Buenos Aires?

// Mis otras redes sociales //

[sebastiandavidpaezklatt]

Sin duda, hay que dejar de lado la nostalgia e ir por algo que realmente nos funcione. Recuerdo cuando el Urquiza bajaba a estación Federico Lacroze, era muy lindo y "novedoso" (para un chico de 12 años) pero si no funciona, entonces a continuar para adelante. Me parece perfecto que vuelvan formaciones, para las que fue diseñada la línea. Espectacular video! Gracias Mati

[andressorin]

¿Por qué esa constante falta de previsión en las obras públicas argentinas, concretamente en el sector ferroviario? Es una maldición que trasciende colores políticos y períodos históricos.

[pablogo-mo]

Por alguna razón en estos últimos 2 años tengo una obsesión, fanatismo raro hacía los trenes y el subte gracias a Mati en la ciudad gracias Mati por ser fanático de los trenes👍
En la ciudad

[alejandroprieto]

Muy bueno. Use la línea histórica desde chico. En los 60 ya solo. En esa época subte o colectivo eran seguros para un chico de 7 años. Me acuerdo cómo bailaban y el ruido de las formaciones históricas entre Malabia y la otra, pasando por debajo del Maldonado. En los años 30 sebloteaba parque Chas prometiendo el subte. Y desde los 50 escuchaba q llegaría a la pampa y triunvirato. Sucedió mucho después. Me fui de villa Urquiza con 15 tengo 70. Ese barrio y parte de Ortuzar progresaron mucho. Hace un vídeo de cómo se construyó la B

[joelatazz]

no puedo dejar de admirar lo apasionado que se te nota de un tema que a priori no me interesaba tanto pero sigo viendo un video tras otro

[edka]

Recuerdo en el '74 usaba la línea B de lunes a viernes. Los vagones más espaciosos, los asientos rebatibles cuando cambiaban de sentido, todo madera... eran los reprocesados por Igarreta. Años después cancelaron las puertas que interconectaban los vagones. Siempre llenos, aun así la mejor línea en esos años.

[mjsalerno]

Hola, Mati. Como siempre, gracias por tu importante aporte a la cultura de los subtes. A mí me gusta viajar en los trenes Mitsubishi de la Línea B por la comodidad interna que poseen: asientos de costado y sobre todo: las dobles ventanitas por dónde ingresa más aire. En esos vagones, me siento mucho mejor, porque tienen más ventilación que en los trenes modernos de cierre con la palanquita. Hasta he dejado pasar muchos de éstos con tal que aparezcan los Mitsubish y ahí subo.

[Alfredo_Sabagni]

Yo lo Único que quiero es que TODAS Las Estaciones de Subte tengan Anden Central, entonces si te pasaste una parada te bajas, y haces 3 pasos y te tomas el de regreso, y no tenes que hacer 3 kilómetros de túneles y escaleras para cambiar de sentido, ni tampoco salir a la superficie.
Y lo otro que quiero es que Haya más Líneas de Subte y Más Largas.
Subte hasta La Boca, Subte hasta Villa Urquiza, Subte hasta el Monumental, Subte hasta el Aeroparque, y hasta el DOT baires shopping.

[Gians.]

Hola Mati, los trenes de la Linea B del Subte son muy cómodos, gran trabajo de Mitsubishi, saludos desde Lima Peru.

[ANDREAHP]

Qué interesante!! Me gusta saber la historia de cada rincón de cada obra de la ciudad.

[sebastianmontes]

7:32 Todos coincidimos con la polémica compra de los españoles CAF 5000 y CAF 6000 que siempre fueron la flota inadecuada para nuestra Línea B de subterráneo por su alimentación eléctrica de catenaria rígida.

Pero los usuarios frecuentes de nuestra línea roja estamos de acuerdo en que los CAF 6000 fueron la peor compra de material rodante en toda la historia del "Subte de Buenos Aires" por motivos que ya conocemos.

[fernandomaximotorres]

Me gustaria que la empresa Argentina, Fabricaciones Militares, volviera a contruir trenes.

[Matias]

La uso todos los días, ya no da para más. Los japoneses son más cómodos pero no tienen aire y son extremadamente ruidosos. Los de Madrid son diminutos y con una configuración de asientos muy molesta.

[juanantonioasensi]

Hola Mati me ha gustado el video de vos sobre los metros de Buenos Aires, tras un tiempo sin ver you tuve estoy aquí otra vez para ver los videos de vos.Un abrazo de Juan Antonio desde Valencia España ❤️👍🫂👍👍

[caetanocommissodominguez]

Muy buen video Mati, al fin hablaste del asbesto.

[sebastianmontes]

6:22 Siempre me causa rareza escuchar que a los Siemens-FM de fabricación nacional en 1977 también los hayan retirado y que los reemplazen por trenes fabricados en la década de 1950 cuando en realidad podrían seguir prestando servicio hasta la actualidad junto a los Mitsubishi Eidan 500 y los CAF 6000, siempre y cuando se les hubiese dado el mantenimiento correcto.

[fernandogodoy]

Que buen video! No sabia que esa línea tiene estaciones de anden central y otras normales. Acá en Chile solo tenemos una estación de anden central dentro de una linea donde el resto de las estaciones tiene dos andenes que es Vicuña Mackenna y es un poco enredada para los que la usan esporadicamente 😮😅

[Fescuer]

Como siempre y como nos tenes acostumbrados, otro buen video el tuyo Mati, gracias! Saludos

[JavoDex]

Lo que me encanta es el ancho de la trocha, los coches son mas anchos y se viaja mas comodo que en las otras linea cuyos coches son mas angostos y quedas apretado como lata de sardina.

[juanpinotkw]

Los eidan son una masa pero ya piden cambio urgente, estan hechos pelota y sus 70 años de traqueteo estan pasando factura.
Esperemos que dentro de algunos años tengamos las nuevas formaciones, aun que espero que los eidan retirados los mantengan en buen estado como lo hicieron del otro lado del charco