Spurlos verschwunden - die Legenden vom fliegenden Holländer

Die Legende vom fliegenden Holländer, die wahre Quelle der alten Seefahrerlegenden um das Geisterschiff „Fliegender Holländer“. Manche sagen, es handele sich um einen geisterhaften Schoner, der unter vollen Segeln gesehen wird, manchmal in der Ferne, manchmal nachts oder durch den Nebel, manchmal über das Wasser gleitend; seine Segel können in Fetzen gerissen sein, oder er kommt trotz Windstille gut voran. Manche sagen, der Fliegende Holländer beziehe sich auf den Kapitän des Schiffes, einen Mann, der dazu verdammt ist, ewig über die Meere zu segeln und nie an Land zu kommen. Manche sagen, der Kapitän und sein Schiff seien dazu verdammt, ewig zu versuchen, ein stürmisches Kap zu umrunden, ohne jemals ganz erfolgreich zu sein und immer wieder von heulendem Wind und Wellen zurückgeschlagen zu werden. Doch was auch immer die Einzelheiten der Legende sind, der Fliegende Holländer ist zu einem festen Bestandteil der Seefahrergeschichte geworden.

Bei einer so berühmten Geschichte lohnt es sich zu prüfen, ob sie auf einem wahren Kern beruht. Hinweise auf den Fliegenden Holländer gibt es seit mehr als zwei Jahrhunderten, und schon Jahrhunderte zuvor durchpflügten Segelschiffe die Salzwasser; es scheint also praktisch mit Sicherheit möglich zu sein, den genauen Auslöser dieser Geschichten herauszufinden. Ein guter Ausgangspunkt ist ihre berühmteste Version in der Popkultur. In Wagners Oper Der Fliegende Holländer von 1840 ist es nicht das Schiff, das den Namen Fliegende Holländer trägt, sondern der Kapitän des Geisterschiffs.

Der Holländer, der in der Oper namenlos ist, kommandiert ein Schiff mit einer geisterhaften Besatzung. Er läuft bei einem Sturm in Norwegen an und kämpft sich an das Schiff von Kapitän Daland heran. Der Holländer offenbart dem Kapitän, dass er vor Jahren während eines Sturms einen Fluch ausgesprochen und Satan geschworen habe, er werde das Kap der Guten Hoffnung umrunden, selbst wenn er es bis zum Jüngsten Tag weiter versuchen müsse. Satan nahm ihn beim Wort und verfluchte ihn, nie wieder in den Hafen einlaufen zu können, bis er eine Frau fände, die ihn bis zu ihrem Tod lieben würde. Glücklicherweise hat der Kapitän eine verführerische Tochter, Senta, die sich in den Holländer verliebt, als sie von seiner schrecklichen Lage erfährt. Doch ein anderer Verehrer, der muskulöse und gutaussehende Jäger Erik, erinnert Senta daran, dass sie sich einst ihm versprochen hatte. Als der Holländer davon hört, nimmt er an, dass er für immer verloren ist, und sticht mit seiner geisterhaften Besatzung in See. Aber Sentas Liebe war echt, und als sie den Holländer davonsegeln sieht, stürzt sie sich ins Meer und ertrinkt. Damit ist der Fluch erfüllt, und man sieht den Holländer und sein Schiff in den Himmel aufsteigen (und wird so zum „fliegenden“ Holländer), wo er endlich zur Ruhe kommen kann.

Interessanterweise ist das Kap der Guten Hoffnung nicht das Kap, das für seine stürmische See berüchtigt ist; es ist das Kap Hoorn an der Südspitze Südamerikas. Das Kap der Guten Hoffnung ist die Spitze der Halbinsel, die südlich von Kapstadt in Südafrika ragt, und liegt etwa 150 Kilometer west-nordwestlich von der eigentlichen Südspitze Afrikas, dem Kap Agulhas.

Das Schiff ist für seine zahlreichen geisterhaften Erscheinungen bekannt; es taucht aus der Dunkelheit oder dem Nebel auf und verschwindet dann wieder, was die Seeleute, die es sehen, oft in Angst und Schrecken versetzt. Ein interessanter Punkt, der vielen Büchern und Artikeln über den Fliegenden Holländer gemein ist, ist, dass sie alle dasselbe halbe Dutzend oder so berühmte Sichtungen des Schiffs auflisten; aber diese Berichte sind alle schrecklich, denn in keinem einzigen Fall gibt es einen Grund für den Zeugen, das Schiff als das des berüchtigten Holländers identifiziert zu haben. Sie sahen oder glaubten, sie hätten nicht identifizierte Holzschiffe unter Segeln gesehen. Großsegler sind auf der ganzen Welt weit verbreitet und das schon seit sie zum ersten Mal zu Wasser gelassen wurden. Sogar die meisten modernen Marinen unterhalten zu Trainingszwecken ein mehrmastiges Rahsegelschiff, wie beispielsweise die norwegische Christian Radich, die amerikanische USCGC Eagle und die japanische Nippon Maru II. Oman brachte 2014 sogar ein brandneues dreimastiges Rahsegelschiff vom Stapel. Wenn man diese mit den Hunderten anderer Rahsegelschiffe kombiniert, die weltweit auf See sind, ist es durchaus möglich, heute hinauszufahren und etwas zu sehen, das man für den Fliegenden Holländer hält. Wir werden zweifellos nie erfahren, ob sich die Geschichte vom Fliegenden Holländer auf Fokke, Van der Decken, ein Schiff oder einen anderen Kapitän bezog, der in den Annalen der Zeit verloren gegangen ist. Schiffe fuhren und sanken, Kapitäne lebten und starben, und alte Seebären erzählten den neuen Rekruten düstere Geschichten und sangen ihre Lieder. Und das könnten sie auch für Sie tun, sollten Sie sich jemals in einer dunklen und stürmischen Nacht auf See wiederfinden.

[EGeraldhuebner]

Spurlos verschwunden - die Legenden vom fliegenden Holländer

Die Legende vom fliegenden Holländer, die wahre Quelle der alten Seefahrerlegenden um das Geisterschiff „Fliegender Holländer“. Manche sagen, es handele sich um einen geisterhaften Schoner, der unter vollen Segeln gesehen wird, manchmal in der Ferne, manchmal nachts oder durch den Nebel, manchmal über das Wasser gleitend; seine Segel können in Fetzen gerissen sein, oder er kommt trotz Windstille gut voran. Manche sagen, der Fliegende Holländer beziehe sich auf den Kapitän des Schiffes, einen Mann, der dazu verdammt ist, ewig über die Meere zu segeln und nie an Land zu kommen. Manche sagen, der Kapitän und sein Schiff seien dazu verdammt, ewig zu versuchen, ein stürmisches Kap zu umrunden, ohne jemals ganz erfolgreich zu sein und immer wieder von heulendem Wind und Wellen zurückgeschlagen zu werden. Doch was auch immer die Einzelheiten der Legende sind, der Fliegende Holländer ist zu einem festen Bestandteil der Seefahrergeschichte geworden.

Bei einer so berühmten Geschichte lohnt es sich zu prüfen, ob sie auf einem wahren Kern beruht. Hinweise auf den Fliegenden Holländer gibt es seit mehr als zwei Jahrhunderten, und schon Jahrhunderte zuvor durchpflügten Segelschiffe die Salzwasser; es scheint also praktisch mit Sicherheit möglich zu sein, den genauen Auslöser dieser Geschichten herauszufinden. Ein guter Ausgangspunkt ist ihre berühmteste Version in der Popkultur. In Wagners Oper Der Fliegende Holländer von 1840 ist es nicht das Schiff, das den Namen Fliegende Holländer trägt, sondern der Kapitän des Geisterschiffs.

Der Holländer, der in der Oper namenlos ist, kommandiert ein Schiff mit einer geisterhaften Besatzung. Er läuft bei einem Sturm in Norwegen an und kämpft sich an das Schiff von Kapitän Daland heran. Der Holländer offenbart dem Kapitän, dass er vor Jahren während eines Sturms einen Fluch ausgesprochen und Satan geschworen habe, er werde das Kap der Guten Hoffnung umrunden, selbst wenn er es bis zum Jüngsten Tag weiter versuchen müsse. Satan nahm ihn beim Wort und verfluchte ihn, nie wieder in den Hafen einlaufen zu können, bis er eine Frau fände, die ihn bis zu ihrem Tod lieben würde. Glücklicherweise hat der Kapitän eine verführerische Tochter, Senta, die sich in den Holländer verliebt, als sie von seiner schrecklichen Lage erfährt. Doch ein anderer Verehrer, der muskulöse und gutaussehende Jäger Erik, erinnert Senta daran, dass sie sich einst ihm versprochen hatte. Als der Holländer davon hört, nimmt er an, dass er für immer verloren ist, und sticht mit seiner geisterhaften Besatzung in See. Aber Sentas Liebe war echt, und als sie den Holländer davonsegeln sieht, stürzt sie sich ins Meer und ertrinkt. Damit ist der Fluch erfüllt, und man sieht den Holländer und sein Schiff in den Himmel aufsteigen (und wird so zum „fliegenden“ Holländer), wo er endlich zur Ruhe kommen kann.

Interessanterweise ist das Kap der Guten Hoffnung nicht das Kap, das für seine stürmische See berüchtigt ist; es ist das Kap Hoorn an der Südspitze Südamerikas. Das Kap der Guten Hoffnung ist die Spitze der Halbinsel, die südlich von Kapstadt in Südafrika ragt, und liegt etwa 150 Kilometer west-nordwestlich von der eigentlichen Südspitze Afrikas, dem Kap Agulhas.

Das Schiff ist für seine zahlreichen geisterhaften Erscheinungen bekannt; es taucht aus der Dunkelheit oder dem Nebel auf und verschwindet dann wieder, was die Seeleute, die es sehen, oft in Angst und Schrecken versetzt. Ein interessanter Punkt, der vielen Büchern und Artikeln über den Fliegenden Holländer gemein ist, ist, dass sie alle dasselbe halbe Dutzend oder so berühmte Sichtungen des Schiffs auflisten; aber diese Berichte sind alle schrecklich, denn in keinem einzigen Fall gibt es einen Grund für den Zeugen, das Schiff als das des berüchtigten Holländers identifiziert zu haben. Sie sahen oder glaubten, sie hätten nicht identifizierte Holzschiffe unter Segeln gesehen. Großsegler sind auf der ganzen Welt weit verbreitet und das schon seit sie zum ersten Mal zu Wasser gelassen wurden. Sogar die meisten modernen Marinen unterhalten zu Trainingszwecken ein mehrmastiges Rahsegelschiff, wie beispielsweise die norwegische Christian Radich, die amerikanische USCGC Eagle und die japanische Nippon Maru II. Oman brachte 2014 sogar ein brandneues dreimastiges Rahsegelschiff vom Stapel. Wenn man diese mit den Hunderten anderer Rahsegelschiffe kombiniert, die weltweit auf See sind, ist es durchaus möglich, heute hinauszufahren und etwas zu sehen, das man für den Fliegenden Holländer hält. Wir werden zweifellos nie erfahren, ob sich die Geschichte vom Fliegenden Holländer auf Fokke, Van der Decken, ein Schiff oder einen anderen Kapitän bezog, der in den Annalen der Zeit verloren gegangen ist. Schiffe fuhren und sanken, Kapitäne lebten und starben, und alte Seebären erzählten den neuen Rekruten düstere Geschichten und sangen ihre Lieder. Und das könnten sie auch für Sie tun, sollten Sie sich jemals in einer dunklen und stürmischen Nacht auf See wiederfinden.

[EGeraldhuebner]

Entschuldigung, wenn es (Ton, meine Stimme) etwas leise sein sollte, ich habe diese letzten drei Video's am späten Abend aufgenommen und irgendwann automatisch angefangen, leiser zu sprechen, möchte ja Rücksicht auf meine Nachbarn nehmen, einfach etwas lauter stellen

[EGeraldhuebner]

Das Schiff ist für seine zahlreichen geisterhaften Erscheinungen bekannt; es taucht aus der Dunkelheit oder dem Nebel auf und verschwindet dann wieder, was die Seeleute, die es sehen, oft in Angst und Schrecken versetzt. Ein interessanter Punkt, der vielen Büchern und Artikeln über den Fliegenden Holländer gemein ist, ist, dass sie alle dasselbe halbe Dutzend oder so berühmte Sichtungen des Schiffs auflisten; aber diese Berichte sind alle schrecklich, denn in keinem einzigen Fall gibt es einen Grund für den Zeugen, das Schiff als das des berüchtigten Holländers identifiziert zu haben. Sie sahen oder glaubten, sie hätten nicht identifizierte Holzschiffe unter Segeln gesehen. Schauen wir uns einige davon an:

Im Jahr 1881 war der spätere britische König Georg V. Fähnrich an Bord der HMS Bacchante, als er unmissverständlich meldete, dass ein Schiff, das er als die Flying Dutchman identifizierte, ihren Bug gekreuzt hatte. Dreizehn Männer auf der Bacchante und zwei weiteren Schiffen sahen es, und es ist noch heute in den offiziellen Veröffentlichungen der Admiralität in The Cruise of HMS Bacchante zu finden.

Im Jahr 1942 soll der Nazi-Admiral Karl Dönitz, damals Oberbefehlshaber der U-Boot-Flotte, gesagt haben: „Einige seiner U-Boot-Besatzungen behaupteten, sie hätten den Fliegenden Holländer während ihrer Dienstreisen östlich von Suez gesehen.“

Im Jahr 1939 berichteten Dutzende Menschen am Glencairn Beach in Kapstadt, sie hätten gesehen, wie der Fliegende Holländer unter vollen Segeln auf die Küste zusteuerte, nur um kurz vor der Katastrophe zu verschwinden.

Leuchtturmwärter am Cape Point Lighthouse sollen den Fliegenden Holländer bei Stürmen häufig gesichtet haben.

Im Jahr 1835 wäre ein britisches Schiff beinahe mit der „Fliegenden Holländerin“ kollidiert, die sich nachts unter vollen Segeln einem Sturm näherte, doch das Schiff verschwand im letzten Augenblick.

Und so weiter und so weiter.

Großsegler sind auf der ganzen Welt weit verbreitet und das schon seit sie zum ersten Mal zu Wasser gelassen wurden. Sogar die meisten modernen Marinen unterhalten zu Trainingszwecken ein mehrmastiges Rahsegelschiff, wie beispielsweise die norwegische Christian Radich, die amerikanische USCGC Eagle und die japanische Nippon Maru II. Oman bringt 2014 sogar ein brandneues dreimastiges Rahsegelschiff vom Stapel. Wenn man diese mit den Hunderten anderer Rahsegelschiffe kombiniert, die weltweit auf See sind, ist es durchaus möglich, heute hinauszufahren und etwas zu sehen, das man für den Fliegenden Holländer hält.

Um die Auswahl einzugrenzen, arbeiten wir uns von Wagners Werk aus dem Jahr 1840 zurück, um zu sehen, welche Quellen ihm als Grundlage zur Verfügung standen. Viele Forscher haben die Literatur durchforstet, und zwei Identifikationen sind gängige: Zwei niederländische Kapitäne, Bernard Fokke und Hendrik Van der Decken, werden oft als der Fliegende Holländer bezeichnet. Gehen wir also zurück zur Originalquelle: Das allererste Mal, dass der Ausdruck Fliegende Holländer in gedruckter Form in Bezug auf das Schiff oder seinen Kapitän verwendet wurde. 1790 wurde der irische Kleindieb George Barrington wegen seiner Verbrechen nach Australien geschickt. Nachdem er einige Jahre später seine Freiheit erlangt hatte, veröffentlichte er 1795 das Buch A Voyage to New South Wales, in dem er die Geschichte zweier niederländischer Schiffe erzählte, von denen eines in einem Sturm vor dem Kap der Guten Hoffnung sank und alle Besatzungsmitglieder verloren gingen. Das andere Schiff kehrte sicher nach England zurück, aber auf seiner nächsten Reise auf derselben Route kam erneut ein Sturm auf, und sie sahen ihr ehemaliges Begleitschiff für einen flüchtigen Moment an der Seite. Barrington nannte weder Namen noch Daten der Schiffe, sagte aber, dass die Seeleute das Geisterschiff von da an immer als „Flying Dutchman“ bezeichneten. Soweit bekannt ist, ist dies das erste Mal, dass der Name in gedruckter Form verwendet wurde.

Bernard Fokke war eine reale historische Figur. Er war ein niederländischer Kapitän, der für die Niederländische Ostindien-Kompanie arbeitete und für seine schnellen Überfahrten zwischen der Niederländischen Republik und Java berühmt war, eine Route, die unter dem Kap der Guten Hoffnung hindurchführte. Man nimmt an, dass Fokke eiserne Rahs anstelle von hölzernen benutzte, was es ihm ermöglichte, unter vollen Segeln zu bleiben, wenn Schiffe mit schwächeren hölzernen Rahs hätten reffen müssen. Er wurde im Jahr 1600 geboren, aber seine schnellste Zeit für die Reise wurde im Jahr 1678 verzeichnet, was auf eine wirklich lange Karriere hindeutet. Er soll auf See verschollen sein, aber es sind nicht genügend biografische Informationen vorhanden und wir wissen nicht genau, wann oder wo. In Büchern über Seefahrerlegenden wird häufig behauptet, er sei der Mann, der während einer stürmischen Umrundung des Kap der Guten Hoffnung gesunken sei, aber es scheint keine Aufzeichnungen zu geben, die dies bestätigen, sicherlich keine Aufzeichnungen über irgendwelche Eide, die er vor seinem Untergang geschworen haben könnte, und keine Aufzeichnungen darüber, dass er zu Lebzeiten jemals als „Fliegender Holländer“ bezeichnet wurde. Auf jeden Fall starb er ein ganzes Jahrhundert, bevor Barrington den Ausdruck erstmals in gedruckter Form verwendete, sodass es fast sicher ist, dass Fokkes Identifizierung als der Fliegende Holländer eine Verbindung ist, die erst von späteren Geschichtenerzählern hergestellt wurde. Aber es ist keine schlechte Verbindung; wenn Sie nach einem teuflischen Kapitän suchen, der dafür bekannt ist, unter vollen Segeln davonzurasen, wenn andere Schiffe schon in Ordnung sind, dann ist Fokke der perfekte Stoff für Ihre Geschichte.

Ein Zeitgenosse Fokkes war Hendrik Van der Decken, ein weiterer Kapitän der Niederländischen Ostindien-Kompanie, von dem man heute nur weiß, dass er 1641 auf See verschwand. Einige Quellen sprechen von 1680, aber in den Aufzeichnungen der 1652 gegründeten Kapkolonie der Niederländischen Ostindien-Kompanie im südlichen Afrika wird er nicht erwähnt; daher ist 1641 das wahrscheinlichere Datum. Es ist nicht bekannt, wo er sank, nur dass es zwischen der Niederländischen Republik und Asien war. Viele Kapitäne gingen damals auf See verloren; aber Van der Decken ist in Erinnerung geblieben, weil der britische Schriftsteller Frederick Marryat (selbst ein Kapitän) 1839 einen Roman mit dem Titel Das Phantomschiff schrieb und seinen fiktiven Kapitän Philip Vanderdecken nannte. In der Geschichte geht es um Begegnungen mit dem Phantomschiff „Fliegender Holländer“, und laut betagten Seeleuten an Bord wurde auch dieses von einem Vanderdecken kommandiert, was eine Fahrt mit Philip zu einem Unglück machte. Dabei handelte es sich jedoch um einen rein fiktiven Abenteuerroman, der fast ein halbes Jahrhundert, nachdem andere Autoren den Begriff „Fliegender Holländer“ eingeführt hatten, geschrieben wurde, und der daher nicht als historische Autorität gelten kann.

Um alles zusammenzufassen, werfen wir einen Blick auf die Zeitleiste dessen, was wir sicher wissen.

1641: Kapitän Hendrik Van der Decken kam unter nie geschichtlich bekannten Umständen auf See ums Leben.

1678: Bernard Fokke unternahm die schnellste Durchfahrt für die Niederländische Ostindien-Kompanie und verdiente sich damit möglicherweise einen Spitznamen.

1795: Der Autor George Barrington schrieb erstmals über ein Geisterschiff, das von Seeleuten als „Fliegender Holländer“ bezeichnet wurde.

1839: Der Autor Frederick Marryat schrieb einen Roman, der sich stark mit dem Thema des Geisterschiffs und des verfluchten Kapitäns namens Vanderdecken befasste.

1840: Wagner komponierte „Der Fliegende Holländer“ und sorgte damit dafür, dass die Idee des Fliegenden Holländers für immer ein beliebtes Thema blieb.

Neben dem Buch von Marryat und anderen Autoren (Washington Irving, Sir Walter Scott und viele andere) gab es noch jede Menge anderer Bücher und unzählige Augenzeugenberichte aus der Zeit von Marryats Buch und seither. Die größte und verdächtigste Lücke in dieser Zeitleiste sind jedoch die über 100 Jahre zwischen Kapitän Bernard Fokke und Barringtons erster Erwähnung des Begriffs „Fliegender Holländer“. Als er das Buch 1795 schrieb, wurde die Niederländische Ostindien-Kompanie gerade geschlossen, nachdem sie sich im letzten halben Jahrhundert im Niedergang befunden hatte. Doch während der 200 Jahre, in denen die Seeleute der Kompanie dieselben Handelsrouten zwischen Asien und der Niederländischen Republik befuhren, müssen unzählige Geschichten und Überlieferungen entstanden sein.