Дороги в огне. Логистика нашей Победы

Как сказал один из ветеранов, что для победы над врагом: “Солдат должен быть сыт, обут - одет, верить своему командиру и знать за что воюет”. Сытость и экипированность солдата во многом зависит от логистики - способности государства вовремя доставить необходимое в нужную точку. Во время Великой Отечественной основная нагрузка по снабжению фронта легла на железные дороги. В этом ролике мы расскажем о том как была организованна работа железнодорожного транспорта и проблемах, которые приходилось решать на разных этапах войны.
Поддержать проекты Артема Драбкина на нашем канале:

[TheSunchaster]

Тайм-коды и ключевые слова:
0:29 - о современном состоянии исследованности темы логистики во время ВОВ. Уровень работ.
3:00 - *довоенное состояние ж/д транспорта* . Национализация (1918), реформирование, *унификация* модельного ряда паровозов и вагонного парка. Маневровые (легкие), средние, пассажирские, товарные (тяжелые), сверхтяжелые паровозы.
_В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955_
4:56 - Усиление мощности паровозов (поддержка наиболее удачных моделей). Паровоз С, Су ("сормовский усиленный"). Паровоз Эр.
6:35 - *Статистические данные*
_Беспалов Н. Г., Елисеева И. И.Железные дороги России в XX веке в зеркале статистики_
8:24 - Хватало ли паровозов?
9:20 - паровозы Л, СО, ФД.
11:24 - насколько выросли грузоперевозки перед 1941 годом?
12:42 - внедрение автосцепки с 1935 г.
12:54 - *присоединение территорий* Западной Украины, Западной Белоруссии, Бессарабии (вечно забывают Северную Буковину), прибалтийских республик. *Ширина колеи* . Перешивка поляками железнодорожных путей. Центральное управление военных сообщений (ВОСО) РККА (Иван Владимирович Ковалёв), наркомат путей сообщения (НКПС). Перешивка на 1524 мм (успели основную часть).
16:24 - Станции малой длины. Длинна поездов в СССР и в Европе.
17:31 - Бессарабия (вспомнили про Северную Буковину).
18:32 - *Эвакуация* . Бездокументные грузы, сборные составы.
21:05 - почему эвакуировали на Урал? Линия, восточнее которой размещались эвакуированные предприятия.
22:53 - логистический кризис. *"Куйбышевская пробка"* .
24:21 - Южно-Уральская дорога. Столкновение потоков эвакуации, переброски войск и перевозок нефтепродуктов.
26:10 - *Постановление ГКО №963* (25.11.1941)
27:22 - Когда был пик эвакуации?
28:26 - карта пробки
28:47 - пики интенсивности движения, статистика по нагрузке на ж/д пути. Отказ от сигнализации и маскировки в тыловых районах (крайние случаи).
31:46 - обратные эшелоны (обычно пустые).
32:14 - Схема железнодорожного маневра в период наступления немцев на Москву в ноябре 1941 г.
34:00 - подчинение железнодорожных войск. Командование фронтов, НКПС. Решение о расформировании железнодорожных войск. Переподчинение НКПС в январе 1942.
36:45 - "Единоначалие с большими проблемами". *Лазарь Моисеевич Каганович* . Транспортный комитет при ГКО.
39:02 - *Постановление ГКО №1486* (25.03.1942). А. В. Хрулёв.
40:18 - Паровозные колонны особого резерва (ОРКП) (продолжение 48:51 )
40:31 - *"Заволжская пробка"* . Нехватка угля. Коллапс.
42:10 - Район железных дорог, переведённых на дровяное отопление
43:48 - ж/д подходы к блокадному Ленинграду
43:57 - решение проблемы, постепенный выход из кризиса к концу 1942 г.
44:32 - схема Северо-Печорской ж/д - угольной "Дороги жизни" из "Атласа путей сообщения" (1943 г.)
45:50 - *личность И. В. Ковалёва*, биография. Сравнение с Л. М. Кагановичем.
48:51 - *ОРКП* . Х/ф "Коридор бессмертия". Военизированное формирование.
49:56 - Структура ОРКП. Мобильные подразделения, не привязаны к депо. Паровоз Э - основной тип на вооружении ОРКП.
52:45 - Лютежский и Букринский плацдармы под Киевом (1943 г.). Описание работы колонн.
53:51 - "замена развитого автомобильного транспорта".
56:02 - *перешивка колеи немцами* . Транспортный кризис во время битвы за Москву у немцев. Три основные направления перешивки. Всего около 16000 км путей.
57:58 - сравнение работы в оккупированной Франции и Бельгии. Имперское министерство путей сообщения (Юлиус Дорпмюллер).
58:48 - управление железнодорожным путями на оккупированной территории СССР. Массовая командировка немецких специалистов (инженеров). 4 Управления - Рига, Львов - Киев, Днепропетровск ___ . Имперский комиссар в Варшаве. Работа местного населения (примеры: машинист, дежурный водокачки).
59:49 - немецкие локомотивы. От сложных в производстве Class 44 (BR44) и Class 50 перешли к военному локомотиву Class 52 (в СССР назывались ТЭ). За войну немцами выпущено больше 5000.
1:01:25 - поставки паровозов по ленд-лизу. Потеря Харьковского и Ворошиловградского паровозостроительных заводов. Поставка ~2000 паровозов (95% в 1943-1945 гг.). Работа на Транссибирской магистрали (замена паровозов Э, СО, угоняемых в западные районы)
1:02:51 - *ленд-лизовский паровоз Еа* .
1:03:22 - *"рельсовая война"*, эффективность. Операция "Концерт". Довольно быстрое восстановление путей и инфраструктуры. Проблемы с восстановлением мостов.
1:05:24 - был ли план разрушения железнодорожной инфраструктуры на случай войны?
1:06:05 - функционирование железных дорог в период наступлений. Перешивка двух магистральных линий. Разборка второстепенных линий на занятой территории для усиления линий снабжения.
1:07:38 - две магистральных линии в Европе, перешитых к весне 1945 г. на колею 1524 мм. Линия на Румынию (Плоешти); обратная перешивка в 1945-м.
1:07:46 - _Расписание пассажирских поездов жел-дор. сети СССР, лето 1945 года. Трансжелдориздат - 1945_ . Курьерский поезд №1 Москва - Берлин (без смен колеи). Поезд Сталина на Потсдамскую конференцию.
1:08:20 - литерный поезд Молотова. *Визит председателя СНК В. М. Молотова в Берлин в ноябре 1940 г.* Карты маршрута. Мемуары переводчика В. М. Бережкова. Смена колеи в Вильнюсе. Выход с юга на Анхальтский вокзал (большой круг по соединительным веткам). Время в пути.
1:11:52 - *высокая скорость составов на немецких железных дорогах* .
1:12:22 - литерный поезд Сталина. *Инцидент с участием американского тепловоза* .
1:15:12 - *переброска войск на Дальний Восток* (начало апреля - конец июля 1945 г.). Износ железных дорог. Множество перебоев и сходов с дорог.
1:17:20 - ст. Сковородино, место базирования литерного поезда маршала А. М. Василевского 17-20 августа 1945 г. 6-осный вагон-салон типа "Полонсо" с бронелистами ниже уровня окон.

[АндрейСурков-сб]

Спасибо!!! Замечательная тема. Мой дед вышел из Вяземского котла, вынес ручной пулемет. У него при проверке спросили кто он по гражданской специальности. Когда узнали, что железнодорожник (путеец), что он из Куйбышева, ему сразу сказали - все парень, на работу. Он очень удивился, понятно, что спорить не стал. Вернули домой в Куйбышев. Теперь понятно что послужило причиной, и что это не было каким-то чудом..

[ayckuwiuwrvudveldu]

Приглашайте этого дяденьку почаще - очень интересно!

[sleetrus]

Очень много изображений и фото, очень приятно слушать беседу с таким хорошим оформлением!

[АльфредоВеликолепный]

Шикарная лекция. На одном дыхании смотрел и слушал

[kungklahan]

Как грамотно и красиво говорит, слух радует. Очень приятно видеть.

[maximmatrenin]

Просто праздник! Эвакуации, а теперь и логистика. Супер!!!! Большое количество видео о стратегии ВОВ, ещё больше о тактических приёмах ведения боёв, огромная масса о железе и просто дикое число роликов об личном оружии. Но, наконец-то кто-то занялся освещением обеспечения военных действий материальным и обслуживающим ресурсом. Хочу! Хочу освещения деятельности медслужб и трофейщиков, кухонь и агитбригад, ремонтников и стройбатовцев. Дико плюсую вашему каналу.

[absabs]

Очень приятно когда много фотографий и иллюстраций. Молодцы.

[dddddd]

Спасибо из Калининграда! (Логистика в ВОВ это просто космос. Спасибо за просвещение про ЖД, давно ждали)

[ПавелОболенский-еп]

Капец! Война это не только солдаты, танки, самолеты, корабли, это еще и обеспечение, логистика. Какова цена танка, самолета если нет горючего, боеприпасов, продовольствия. Оооочень интересно, но оооооооочень мало, хотелось бы подробнее по годам, по направлениям. Сергей Сигачев профессионал каких мало, к тому же очень интересный рассказчик, хотелось бы его еще послушать, но более подробно и развернуто. Огромное спасибо ему за очень интересный рассказ!

[МаксимТихонов-дф]

Очень интересно.
Прекрасный собеседник. Рассказал чётко, информативно.
Спасибо.

[Sergey_Ivanov_CCCP]

Была проведена колоссальная работа!
Земной поклон нашим героическим предкам!
Спасибо за интересную беседу!

[Plofirak]

Приятно слушать .Человек отлично знает тему . И говорит без бе- ме . Отлично.

[abrikos]

Спасибо Сергею! Про БАМ очень понравилось, и этот выпуск - тоже шикарен. Продолжайте пожалуйста!
И Артему спасибо за интересную беседу!

[sergeyyash]

Приятный дядька, хорошо рассказывает, интересно слушать!

[DocoMoro]

Прекрасный лектор, слушал бы и слушал ..

[АндрейСтоличный]

Спасибо С. Сигачёву и TacticMedia за интересную лекцию!

[fonshmulke]

Спасибо! Хорошо дополняет лекцию Исаева на этом же канале о эвакуации и организации производства в ВОВ.

[alexrusjoe]

Да просто изумительно !! Оба собеседника профессионалы в своем деле !!

[sudovod]

Важнейшая информация для полного понимания Отечественной войны. Огромное спасибо авторам. Спасибо авторам.