🤔Que es el SHIMMY en MOTO🏍 ? EFECTO SHIMMY y como evitarlo

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. ⚡️ En este video hablamos de que es el efecto shimmy en una moto, porque se produce y como podemos solucionarlo!
Te paso alguna vez? Dejame tu experiencia y opinion en los comentarios para compartir con toda la comunidad!

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[sergioalonso]

Excelente video. Tuve un shimmy a 200 km/h en un KTM 1290 super adventure (160HP) y todo mi análisis coincide con lo que contas. Resulta que hicimos intercambio de motos con un amigo (dueño de la KTM), el pesa 120 kg y yo 75kg, cuando la manejaba él podíamos ir a alta velocidad sin problemas pero cuando la use yo fue totalmente distinto y seguramente esos kgs. extra hacían la diferencia. La moto estaba muy cargada de equipaje por que veníamos haciendo un viaje largo, todo el peso atrás, dos balijones laterales enormes, cuadrados, totalmente antiaerodinámicos y muchísimo viento en contra, mucha potencia, todo hacía que el peso recargara sobre la rueda trasera. Es una moto que acelera muy rápido y pese a todas las condiciones en contra, sin darme cuenta en pocos segundos estaba en 200 km/h. Asi que se combinaron todos los factores alivianando la rueda delantera, encima con rodado 19" creo que el shimmy es más dificil de controlar. Empezó a sacudirse de forma violenta de tal forma que me sacaba de la moto, quería apretar las piernas pero no podía, pensé que me iba al piso. Fué casi un reflejo dejar de acelerar, pensar, mantener los brazos flojos y manos firmes y mantenerme sobre la moto todo lo que pudiera, todo al mismo tiempo y en decimas de segundo. Espere que la moto bajara sola de velocidad y se acomodara, hice como unos 300 mts de shimmy hasta que paro de sacudirse cerca de los 120 km/h. Pareció eterno. Saludos y gracias.

[jomvieva]

tengo 62 años y me paso un montón de veces, sali en un 80 % de las veces y en el otro 20 me pegue terrible lijada, desde mi experiencia ayuda el apilarse a la moto con el pecho en el tanque y los brazos con los codos por debajo de los manillares, algunas de la veces toque el freno trasero y eso me ayudo, no tocar el delantero quizá te salve de la caída, yo aprendí de chico a usar mucho mas el freno trasero que el delantero, normalmente hago 3 o 4 frenos de atrás cada uno de adelante, Tenes razón en lo que decías de la estabilidad cuando la moto tiene los ejes mas separados, anduve en muchas motos y es verdad, las motos de calle son mas propensas al shimmi que las choper, siempre me gusta contar las motos que tuve, no me lo voy a perder ahora, la primera que maneje fue una norton 500 que era de mi viejo despues tuve siambreta, gilera spring, gilera macho 200, zanella 125, zanella zapucai, puma segunda y tercera, honda cb 400 n, suzuki bandit, suzuki 750, honda vt 700 (shadow), honda transalp 600, y ya de grande o sea desde hace 15 años a esta parte honda cb 250 twister, honda invicta 150, y hoy para no perder la costumbre una twister 250 injeccion, si dios me lo permite y me da vida quiero probar la benelli trk 502 o de lo contrario la tnt 600. Vamos a ver que me depara el destino, ahh me olvidaba de la jawa 350, les mando un abrazo motoquero.

[eddiereynolds]

Relajar las manos, reducir gradualmente la velocidad y fijarnos bien a la moto con las piernas, recargándonos levemente hacia adelante... Muchas gracias!

[jl]

Me paso yendo por la ruta 11 de Mar del Plata a Villa Gesell, con una HONDA XR 250L, saliendo de una curva me agarró una ráfaga de viento cruzado que me descontrolo el manillar, tal vez con esta moto salí de la curva y cuando apreté estaba muy erguido, fueron 4 segundos pero me hizo cruzarme a la mano contraria, por la que me encontre 3 autos que venían en trencito, solté el acelerador y gracias a Dios la moto volvió a su posición correcta, los tres coches me pasaron a medio metro, alto cagazo me pegue, ... pare en la banquina, me temblaban las piernas, mire al cielo agradecí a Dios y volví a montar como si nada pero con más ....todo es experiencia, gracias que puedo contarlo.

[alejomarten]

En mi experiencia personal lo mejor que hacer cuando se presenta un Shimmy es tirar el torso hacia adelante, apretar con las rodillas y pies la moto, seguido de eso soltar el manillar, esto hace que la moto vuelva sola a su posicion original. Tiene resultados positivos hasta una cierta velocidad, una vez pasados los 250 km/h incluya ponerse a rezar.
Saludos 🏍

[CristianFernandez-fhrv]

Así explican los que saben y quieren compartir sus conocimientos 👏👏👏👏👏

[oscargottfried]

Busqué el video porque precisamente me acaba de suceder en una KTM Duke 790, iba en carretera a 180km/h y sin saberlo simplemente relajé los brazos e incline mi peso hacia adelante, duró algunos segundo, el susto de mi vida

[guillermoperez]

Bueno este video ya lo había visto hace un par de meses y me gusto saber que esto sucedía pero no esperaba que me fuera a pasar y menos tan pronto, sin embargo hoy viví este efecto por lo que quería compartirlo, pensé que solo pasaba a muy alta velocidad pero iba a unos 68 K/h cuando estaba rebasando un auto y al entrar nuevamente en el carril derecho me encuentro que había desnivel de unos 5 centímetros mas alto en la vía y durante 3 segundos viví ese efecto, me llevé el susto pero de inmediato recordé este video y simplemente no entré en pánico y la moto se recuperó sola, además iba con acompañante. Sólo se que si no hubiera visto este video antes, mi reacción hubiera sido otra, quien sabe con que final. Gracias por este video.

[AlfonsitoVilchez]

La primera explicación decente que he visto de este tema. Muchas gracias!!

He sufrido dos shimmy, ambos con mucho peso atras, en las maletas. El primero, con resultado en accidente a 110 km/h, intenté controlar el manillar sin conseguir salvarlo. El segundo, el pánico me hizo abrir la mano del gas, relajar los brazos y con la intuición, confiar en que era mejor remedio que el aplicado la vez anterior. Efectivamente, como bien dices, al bajar velocidad y sin intervencion humana, la moto sola volvio a su cauce y me permitió pararme con seguridad a recuperarme del susto.

[benjacha]

Hola vengo de sufrir un shimmy y una caida, tuve muchos shimmys todos se pudieron controlar pero el dia de ayer tuve uno demasiado agresivo muy brusco lo que me sorprendio por completo, agarre el manillar por reflejo lo que hizo mover mi cuerpo y las piernas y asi desestabilizar aun mas la moto, fue tan brusco que duro muy poco y me fui al suelo, no tenia protecciones, solo casco por suerte pude rodar bastante y asi disminuir mucho las raspaduras, siempre me estoy informando con tecnicas como estas para disminuir posibilidades de todo tipo de caidas, y de echo la salve muchisimas veces, pero esta vez me agarro completamente por sorpresa, por suerte la estoy contando y no sufri heridas graves, pero nunca hay que confiarse. saludos y buenas rutas

[josefiloted]

Muy buena explicación si me ha pasado, en mi caso fue por desnivel en el pavimento, 🤦 tremendo susto

[cosmefulanito]

Bueno antes que nada saludos a todos y en especial a ti que has tocado uno de los más importantes temas del motociclista. Y claro que es muy importante dar nuestra experiencia a quienes se están iniciando en el.mundo de las dos ruedas. Yo a la edad de 17 años manejaba una Yamaha 600 fzr la cual era propiedad de mi padre, pero que aprovechaba cuando el salía de viaje para darme lija. En una ocasión tuve una cita con la chica más linda del bachillerato y como era obvio quería impresionarla llegando en la moto. Pues tome las llaves y me monte en dirección, en carretera venía manejando en promedio a unos 150 km, se me ocurre hacer un rebaze a esa velocidad cuando por sorpresa veo que venía un camión de frente me incorporo a mi carril pero piso unas bollas de metal. Y casi pierdo el control de la Yamaha con el shimi, pude controlar tocando muy suavemente pero rápido los frenos tanto delantero como trasero. Cuando bajo me doy pude darme cuenta que había reventado los dos rines. Y vaya que patiné para cómpralos y dejar la moto como estaba. Hoy en día me veo en el pasado y me doy cuenta lo inexperto, inconciente, e irresponsable que fui en esos años. Chicos no corran! disfruten su viaje deseando volver con bien a casa. Saludos cordiales desde Oaxaca México.

[DP-tpyl]

Excelente!! Que frío el de la cbr del último clip 100% consiente de lo que estaba pasando, concentrado y aplicando conocimientos y no dejándose dominar por lo estresante de la situación 👏🏻👏🏻👏🏻

[aldoviacava]

Personalmente creo que la mejor solución es un manejo a una velocidad prudente, conduzca atento y a la defensiva, saludos

[hamansi]

Me pasaba a menudo cuando tenía puesto un windshield, hace como efecto de vela y lo empeora. Lo mejor, no usar accesorios que no sean de la moto u homologados, conservar la calma, reducir la velocidad paulatinamente y dejar que la moto se recupere sola. Más de uno nos hemos pegado varios sustos con este efecto.

[sebastonengen]

Hola Muy buenos consejos. Personalmente nunca me pasó, pero hablando con conductores y mecánicos, me aconsejaron que controle en la moto, la alineación de las ruedas y SOBRE TODO la diferencia de altura que tienen los barrales delanteros (amortiguadores, especialmente los que tienen suspensión invertida) cuando sobresalen del cristo de la moto, deben tener ambos la misma diferencia de sobresalidos, ésta debe ser controlada y que se mida con un calibre a la décima de milímetro. Aunque la diferencia entre uno y otro sea poca: 0, 25 o 0, 1 milímetros harán que la moto, cuando uno suelta el manubrio se desplace levemente hacia el lado del barral que sobresale más, y en el momento del "shimmy" será más incontrolable. Barrales con diferencia en altura hacen que el eje de la rueda delantera no se encuentre perfectamente paralelo al suelo y ahí surge un problema. Muchas veces este control pasa desapercibido, pero es fundamental! Abrazo! Buen video.

[davidmendoza]

Exelente aporte hermano, bien explicado, acaba de pasarme con mi yamaha venture de luxe 1900 cc, lamentablemente en una curva y sin percatarme que iba a 160 km por hora, cuando me di cuenta ya era muy tarde, pise metros antes de entrar en una curva larga el freno de atrás y lo solté, y en ese presiso instante la moto comenzó a temblar tanto que casi me bota del asiento, entre tratar de controlar la moto, y ahí tienes razón, instintivamente me fecoste adelante del tanque agarrando el mango para no desbarrancarme por el lado de la curva, habré rodado como 100 mts antes de recuperar el control, y agradeciendo a Dios que las 2 camionetas al darse cuenta de lo que me estaba pasando, cerraron los dos carriles de la pista para que me de tiempo de terminar la maniobra. Ya me recomendaron las barras estabilizadoras, y ya mi moto esta en el taller instalandolas.. Gracias por ilustrarnos, buena ruta y buen viento siempre. 👍👍👍

[josefon]

Se nota que sabe el muchacho, excelente información pero ya me partí la madre jajaja, por un desnivel entre dos carriles. Los consejos son muy buenos pero creo que en una situación así, sólo los pilotos experimentados tienen la suficiente cabeza fría para pensar en ellos, lo primero que el instinto le dice a uno es que agarre la dirección con fuerza.

[emmanuelcore]

Me pasó anoche a 280 en un desnivel de la ruta que agarre por eso entre a buscar información y la verdad la mejor información que encontré.!! Muchas gracias por la explicación.!! Saludos desde Uruguay!!

[lyffcervantes]

Eso me pasó hace unos años en una Kawasaki concours 1000 y no supe por qué. Buscábamos fallas en la tijera o en la llanta no encontrando nada.
Afortunadamente no me tiró pero la sacudida fue muy violenta.
Buen video.