Stihl 026 | Kompletter Wiederaufbau | Teil 1/2

🔽 INFOBOX 🔽

Hey Leute!
Ich glaube, es waren 2 oder 3 Dinge, die ich an dieser Säge nicht demontiert hatte... Tja, und somit dürft ihr mir zuschauen, wie ich dieses große 3D-Puzzle wieder in eine funktionstüchtige und durchreparierte, alltagstaugliche
Motorsäge verwandle 🤣😉
Viel Spaß!

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Vielen Dank 😉👍

0:00 Intro
0:25 Montage der Kurbelwellenlager
11:37 Kurbelwelle montieren und Gehäusehälften zusammenfügen
25:43 Montage der Kolbenringe und des Zylinders
32:37 Montage der Wellendichtringe
38:00 Montage des Polrades
40:11 Fortsetzung folgt

[tillmeischner]

Hallo Stefan, danke für deinen lehrreichen Videos. Das Video mit dem Vergasereinstellen wo du detailliert zeigst wie so ein Membranvergaser aufgebaut ist fand ich am besten. Wenn Du die Kurbelwelle in das Kurbelgehäuse einsetzt machst du fast alles richtig damit wenn du sie mit den Schrauben wechselseitig zusammenziehst. Du bist doch pfiffig: Wenn du dies tust, was ja auch richtig ist, dann drückst die Lager über die aüßeren Lagerschalen zusammen, die über die Kugeln die inneren Lagerschalen auf die Kurbelwelle drücken bis das Gehäuse zusammen ist. Nun sind deine Schrauben fest und die Kurbelgehäusehälften dicht zusammen. Wenn du dir jetzt die Lager in Längsrichtung betrachtest drücken die Kugeln aber einseitig auf die Lagerschalen- außen bei der äußeren und innen bei der inneren. Deshalb ist es das Beste wenn du die Lager nicht ganz bis unten in die Gehäusehälften schlägst/presst sondern minimal Platz läßt. Die Schrauben deiner Gehäusehälften ziehst du auch nicht zu fest an und zum Schluss gibst du vorsichtig feine Tickerungen auf die innere Lagerschale damit die Kugeln nicht mehr einseitig in eine Lagerschale drücken. Danach wird sich die Kurbelwelle auch besser drehen lassen. Ich schätze daß sich dieser "Sitz" auch von selbst zurecht arbeitet, aber schöner ist es wenn du es beschrieben angehst.
Ansonsten gucke ich gerne zur Entspannung deine Videos, alles Gute und weiter so! Herzlich Till

[julienhagen]

Tip. Lager zuerst auf die Kurbelwelle aufschrumpen!
Mit dem Heißluftföhn dauert das ca. 10 min bis die Teile auf Temperatur sind!

[thorstenfarber]

ich hatte ehrlich gesagt etwas Angst um die Dichtfläche, als du das Kurbelgehäuse im Schraubstock hattest. Mit Warm und kalt war schon eine gute Idee! Ich denke die Temperaturunterschiede waren nicht hoch genug. Ich hätte vermutlich das Kurbelgehäuse in den Backofen und die Lager über nach im Gefrierfach. Wer hat kann zum kühlen auch CO2 nehmen

[hajo]

Echt wieder super Top erklärt. 👍😊Jedes Detail bringst Du rüber auch die Wichtigkeit die ausgebauten Teile in einer Magnetschale zu sammeln, Kleinteile in Tütchen und Fotos zu machen. Der verdrehte Kolben zeigt wie wichtig Deine Hinweise sind. Freue mich schon auf das nächste Video🤗

[Die_Lotte]

Die Sendung mit der Maus für Erwachsene. Heute: mit Stefan und seiner 026. Danke für den detailierten Zusammenbau des Zylinders. Ganz großes Kino. Gruß Lotte

[Johasijo]

sauber. Gut gemacht. Ich werde auch bald mit der Restauration meiner Motorsägen anfangen, da wir im Winter ein Wettsägen veranstalten. Ich bab Stihl 041 AVEQ, 051 AVEQ, 076 AVEQ. Die laufen auch alle aber ich möchte die trotzdem mal alle auf Vordermann bringen. Grüße Johannes

[helmutkueres]

Das mit dem Lager Einbau nennt man im Fachjargon "Schrumpfen". Sehr guter Trick!

[lilianemacher]

Der Temperaturunterschied zwischen Lagersitz und Lager sollte ca. 120 Grad sein, eins Kalt andere Warm. Mit Heißluftfön dauert das ganz schön lange. Hab die Hälfte dann in einen Heißluftofen gelegt. War bei mir aber auch eine Rollerhälfte da ist schon mehr Aluminium.
Selbst dann sollte man sich beeilen. LG Andy

[aerox]

Pfusch pur mann nimmt niemals eine alte dichtung da die zylinderfußdichtung gedrückt war nie mehr 100%abdichtet. Immer neue dichtung oder wenns eben pfusch sein soll etwas dichtpaste drauf

[Seppel]

Um die Spannung zu lösen mit einem schonhammer mal auf die Kurbelwelle schlagen, das löst etwas die Spannung.

[HarryVoigtländer]

Machst du wirklich gut . Schraube selber, Stihl, Dolmar., etc. Simson, MZ, etc. Die Reihe DDr Fahrzeuge eben . machst du gut so!

[markusschmidt]

Gehäuse mehr erhitzen dann kannst die Lager fast per Hand eindrücken, geht ratzbatz! Die Lager müssen bündig sitzen, wenn die Welle drin ist und die hälften zusammen sind, links und rechts ein kurzen datsch mit dem Gummihammer auf beide Seiten der Welle dann setzen sich die Lager

[Obermuhle]

Hallo Stefan, vielen Dank für das tolle, ausführliche Video :)
Es lässt sich richtig gut schauen und ich freu mich schon auf die Fortsetzung :)
Ich sende dir viele liebe Grüße von der Mühle
HUBI :)

[wolfgangnoll]

Hallo
ein kleiner Setzschlag links und rechts auf die Kurbelwelle und sie läuft noch besser

[HSV-kfvn]

Ich habe genau ganz genau vor 4 Minuten geguckt ob es ein neues Video gibt freue mich schon drauf

[holzkopf-rxju]

Moin moin die Verspannung von der Kurbelwelle bekommst du mit ein paar leichte Schläge auf die Welle weg aber würlich nur mit Gefühl mfg Mathias

[ralphroscher]

Super Video. Ich bin auch begeisteter Schrauber, aber wie du das mit dem Unterdruck und den defekten Simmeringen erklärt und bildlich dargestellt hast einfach grandios. Mach bitte weiter mit so tollen Videos

[hardwareecke]

ich hätte die lager in den eisschrank und die kurbelgehäusehälften in den backofen gelegt. deine problematik mit der position des lagers im kurbelgehäuse hätte ich wie folgt gelöst: ich hätte das lager kupplungsseitig zuerst auf die welle gebautund erst beim zusammenfügen der beiden hälften in die rechte hälfte eingesetzt.
dann ist das ganze in 3 stunden betriebsfertig zusammengebaut.
Ansonsten top video

[romanbeck]

Wieder ein schönes Video von der 026. Ist doch ne ganze Menge Arbeit, wenn man es sorgfältig macht. Sag mal was ist denn das fürn Kleber mit dem du die Wellendichtringe einklebst? Viele Grüße Roman

[bernharddormann]

Hey Stefan, gut dass Du aktuell das Projekt machst. Das Video ist absolut kurzweilig.
Kann sein dass ich meine auch mal komplett machen muss....
Samstag, Kettensägenschein und nach einer Viertelstunde macht meine 026er Pöff und der Kursleiter meinte nur trocken - das wars dann wohl...
Hatte zum Glück noch die 044er mit dabei.
Habe mich natürlich gestern sofort um das Mädchen gekümmert 9, 5 Bar Kompression - puh...
Keine Laufspuren am Kolben; Zündfunke bei der alten Kerze nicht so dolle und bei einer neuen ok - deshalb heute auch der Blick ins Handbuch.

Ich schätze es war nur die Kerze, werde das Mädchen aber am Wochenende noch auf Herz und Nieren prüfen.
Mit Kompression, ohne Laufspuren muss ich doch davon ausgehen können, dass drinnen alles ok ist.
Halte Dich auf dem Laufenden.
Gruss Bado