Лада Веста с ГБО: метан! / Lada Vesta CNG

preview_player
Показать описание
Спасибо за просмотр! Оставайтесь с нами))

Метан объявили приоритетным для России альтернативным видом топлива. Инфраструктуру под него – сеть автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) – развивает Газпром. Из 423 работающих в стране метановых заправок ему принадлежат 312.
Каждый год прирастает несколькими десятками новых метановых комплексов. В стратегии развития значатся 17 приоритетных регионов и еще несколько для ускоренного развития. Дабы донести преимущества и перспективы газового топлива до отрасли и рядовых автомобилистов, Газпром провел пробег «Газ в моторы» от Краснодарского края до Санкт-Петербурга, часть которого с колонной метановых машин проехали и мы.
По данным Газпрома, сегодня на российском рынке продается 229 метановых моделей. Почти все они коммерческие, охватывающие самые разные сегменты: автобусы, легкие, средние и тяжелые грузовики, спецтехника. Есть чисто метановые или битопливные версии, от российских и иностранных марок, заводские и переоборудованные спецфирмами. В колонне пробега набралось больше 20 машин всех классов.
У Скании вообще есть два варианта метановых грузовиков. Один работает на КПГ, компримированном (сжатом до 200 бар) природном газе. Второй питается сжиженным природным газом. Для перехода в это состояние его охлаждают до -161,5 оС, так что в автомобилях он хранится не в простых баллонах, а в криобаках под давлением до 16 бар. Попутно газ уменьшается в объеме в 600 раз. Благодаря этому факту при размере криобака, примерно соответствующем стандартному топливному, машина несильно проигрывает в запасе хода дизельной. Вот только заправок под сжиженный метан в России пока почти нет.
В 2014-2018 годах в России куплено 15 тысяч метановых автомобилей заводского исполнения. Учитывая, что весь рынок коммерческой техники у нас составляет порядка 200 тысяч единиц в год, показатель не такой уж плохой.
Запас хода газовых машин разнится. Веста проезжает 350 км, туристический Volgabus Марафон и фуры на сжатом метане – до 450-600 км. От Петрозаводска на севере, южной или западной границы России до Кургана или Тюмени добраться не проблема.
Только расположены АГНКС, как правило, неудобно – вдалеке от трасс. Да и городским жителям до них приходится ехать на окраины. И с сопутствующими удобствами беда: даже воды попутно не купишь.
Строить АГНКС – дело хорошее и перспективное. Повального увлечения метаном, однако, точно не случится. Очередь из энтузиастов выйдет жиденькой.
У седана лучше обстоит дело с аэродинамикой, он легче, у него главная пара 3,9 против 4,2 у универсала. Посему он заметно экономичнее Ларгуса. По трассе на 22 кубометрах метана можно пройти до 400 км. Ларгус проезжает на сотню меньше.
Ну а по ощущениям все одинаково: просадка мощности на газовом топливе есть, и она ощущается. Все-таки минус 10%! И я в очередной раз поразился тому, сколь разительно отличаются новые вазовские моторы от побегавших. В колонне ехали две Весты CNG – с пробегом 1500 км и 45 000 км. Так вот машины разнились по отклику на газ, как будто они с моторами 1.6 и 1.8.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Спасибо за просмотр! Оставайтесь с нами))) А в вашей машине стоит ГБО? Выгодно?

tvzrru
Автор

Где цифры экономии. И чистоты выхлопа..?

-.
Автор

За обзор 2. Сказал, показал, то что всем давно известно. Для, , За рулём, , очень низкий уровень!

fedotdanetot
Автор

Автоваз: приостанавливаем производство весты CNG
За рулём: пора делать обзор!

ДжозефНилац
Автор

Какие 350 по трассе, в лучшем случае 300. По городу хорошо если 200. На 90 литровом баллоне именно так.
10% потеря почему на немецких Пассатах 107 л.с на бензине и 105 на метание. Немцы сохранили трансформацию багажника и баллонов практически не заметно, хотя суммарный объём баллонов больше значит и пробег на метание больше. Веста переходит на бензин при агрессивном ускорении при больших скоростях и расход посчитать не получиться.
В начале ролика ключевая фраза :"Здесь под капотом обычный бензиновый двигатель" Из -за этого и получается что эта обычная Веста с установленным ГБО и 10-15% потери от сюда .
Заморочиться и сделать двигатель газовым ВАЗовцы не стали, я имею ввиду :фазы распределения, клапана, свечи,просчитать рабочие температуры степень сжатия и т.д. и т.п. Чтобы двигатели как-то работал на бензине, а лучшие показатели выдавал на газе. Но это только у немцев так бывает, а у нас и так сойдёт.
И ещё я слышал, что их перестали выпускать так как закончилась Гос.поддержка. И Гранту SNG мы вряд ли дождёмся.

СтаниславВолков-бн
Автор

500 заправок на всю страну? Сделайте весту на пропане и очередь за ней будет

yowayz
Автор

По заправкам: в Питере 2 (ДВЕ) метановые заправки на 5 миллионый город и больше сотни пропановых. Какой метан? Какие преимущества?

limaxon
Автор

Питерский таксист Борис сказал что машины быстро попросили обслуживания!!! А в Питере им сказали Иди те в попу...машины ломаются а делать не кому

КиаРио-акпп
Автор

так какая экономия то, ?) где калькуляция

Providec
Автор

А Весту на метане ещё выпускают? В Липецкой области всего несколько заправок с метаном, где его заправлять?

ИгорьСкачков
Автор

Да только заправок нет. У нас по прямой в газпроме в рейс отправляют грузовики на метане вместо того чтобы ехать 800 км до пункта назначения за грузом , авто на метане в эту точку отправляют кругом за 1570 км потому, что по пути заправки метановские, а по прямой их нет, зато на дизеле водилы 770 едут.

aleksandr
Автор

Кто звук обрабатывал?? Смотреть не возможно

VasiliZV
Автор

У меня Лачетти на метане на 8 доларра я заправляю полной бак метан газа на 270 километр хватает а бензин у нас около 1доллар .по этому у нас в Узбекистане 85%авто на метане, даже КамАЗ, автобус зил даже трактори есть ☺️

saidazimahmedov
Автор

С кондиционером поедет? Трогается хоть с места?

ВикторВиктор-эъ
Автор

Лада гранта автомат, на метане.Расход при 16.98 р за куб 320 руб на 200 км.Не ломается, теряется мощность, соглашусь.Метан в реалиях страны это спасение.Хейтеры метана идите в жопу!Я все сказал.

ZaPravdu
Автор

Сделал АвтоВАЗ Веста cng по дешману. Без вариатора уоз, без настроек двигателя, свечи обычные... Интересно узнать, выпускные клапаны и коллектор не прогорают...

СергейИванов-фк
Автор

Да какая инфраструктура метана?
В том же Ростове сколько заправок - 2-3? В Краснодаре тоже 2 или 3. Пока к ним доберешься и обратно четверть баллона израсходуешь!
У того ж Газрома довольно широкая сеть обычных АЗС - так вот и дооснащали бы их газовыми колонками.

АхеМ
Автор

На машине Vesta CNG какой мотор установлен 1.6 или 1.8. (механика)

eldorergashev
Автор

Спасибо понял, метан лучше не ставить.

stanislavsolomin
Автор

метан уже не так выгоден как пропан. у меня поло седан на пропане. ставил 3 года назад. пропан стоит 15-16, метан 10 рублей. теперь же пропан 19-20, метан 16-17. при этом пропан установить можно много где, так же и обслуживать много где можно. и стоит пропан установить дешевле чем метан ( в 2016 году было так, как сейчас не знаю). проехал 70 000 на пропане по россии и по европе. ни разу не пожалел. ТО пропановое раз в 15 000 фильтра заменить и проверить на стенде как все работает и ехай дальше.
очень рад, что газпром строит метановые заправки. видел несколько по нижнему новгороду построенные, но не открытые. это дело хорошее. возможно, следующая машина будет на метане. все может быть. но точно не дизель и не чистый бензин без газа.

organdvizheniya