Mazda CX-30 против Suzuki Vitara. Японская драка / Тест обзор 2021

Mazda CX-30 против Suzuki Vitara. Чисто японская драка в нашем тест обзоре 2021
Что лучше Mazda CX-30 или Suzuki Vitara? Так сразу и не ответишь, какой японец лучше. Мазда СХ-30 проходит сборку на Дальнем Востоке, а Сузуки Витара – японский европеец – собирают в Венгрии. Казалось бы наши руки должны стоить чуть дешевле при близких характеристиках автомобилей. Но нет, заглянув в ценник участников нашего, теста видим, что цена Mazda CX-30 аж на 520 тыс. руб. дороже. За какие возможности так набросили цену мы постараемся выяснить в парном сравнении. Цена участников теста: 2 500 000; 1 979 000 руб.
Глядя на технические характеристики, видим, что Mazda CX-30 по размерам чуть больше и тяжелее. Но багажник у нее меньше и по клиренсу проигрывает. У Suzuki Vitara мотор 1,4-литровый турбированный 140-сильный, у Mazda CX-30 двигатель 2-литровый 150 –сильный, но с моментом чуть меньшим.
Получается, что различия есть, но они плавающие, точно одинаковые 6-ступенчатые японские классические коробки переключения передач.
Как всегда предлагаем целый ряд интересных упражнений, они должны выявить победителя.
Ведущие Петр Меньших – защищает Mazda CX-30, Игорь Сирин бьется за Suzuki Vitara.
Хронометраж теста: Mazda CX-30 против Suzuki Vitara.
00:00 Анонсные моменты теста.
00:56 Технические характеристики Mazda CX-30 и Suzuki Vitara.
На приветствии ведущие отметили, что Mazda CX-30 внешне выглядит интереснее Suzuki Vitara. Но экстерьер в тесте в баллах не оценивается.
02:42 Mazda CX-30 или Suzuki Vitara: Проезд препятствия – это наша фирменная покрышка высотой 200 мм. Ни по заявленном клиренсу, ни в в нашем эксперименте конкуренты такую высоту взять не смогли. Ничья.
У Мазда СХ- 30 защита двигателя – ворсистый пыльник, скорее больше для шумоизоляции. У Сузуки Витара – стальная защита, но дорожный просвет у обоих мал и кроссоверные заявки им подтверждать будет не просто.
04:00 Mazda CX-30 и Suzuki Vitara: Тест багажников. Сузуки Витара на 80 литров по багажнику больше, но его оформление хуже, чем у Мазда СХ- 30. К тому же Мазда оснастила свой кроссовер электроприводом пятой двери, чего нет у Сузуки.
06:12 Mazda CX-30 и Suzuki Vitara: Салон сзади. Задний ряд сидений у обоих автомобилей не дает простора для ног. Но Мазда СХ-30 оснащена лучше и выглядит здесь добротнее, ей эксперты и отдали балл. Счет сравнялся 2:2.
08:46 Круг по льду. На скользком залитом водой льду Сузуки Витара оказалась быстрее. Эксперты отметили более отзывчивый мотор и отличную работу электроники. В Сузуки Витара система стабилизации не мешает водителю брать на себя управление в скользких поворотах, чего нельзя сказать о Мазда СХ-30. Балл уходит Сузику.
14:52 Оцениваем с места водителя. Здесь сравнение с большим преимуществом выигрывает Mazda CX-30. Счет опять сравнивается.
18:33 Mazda CX-30 или Suzuki Vitara: Разгон до «сотни». Здесь выигрывает Suzuki Vitara, ее турбированный мотор будет резвее на светофорах.
20:38 Разгон с 60 км/ч. Mazda CX-30 окажется на обгонах отзывчивее Suzuki Vitara. Счет опять сравнялся.
22:40 Подведение итогов. Эксперты объявляют ничью.

Mazda CX-30 против Suzuki Vitara: технические характеристики
Двигатель: 2; 1,4T, мощность: 150/6000; 140/5500, момент: 213/4000; 220/1500-4000, трансмиссия: 6AT; 6AT, разгон: 10,3; 10,2, скорость: 196; 200, длина: 4395; 4175, база: 2655; 2500, багажник: 295; 375, клиренс: 180; 185, расход: 7; 6,2, вес: 1519; 1310

Цена участников тест: 2 500 000; 1 979 000 руб.

[AutoMPStv]

Друзья, если помните, мы вместе с журналом За рулем проводили розыгрыш трех Лада Нива Тревел. В конце марта определись счастливчики:
Валерий Хечиев (Цаган Аман, Республика Калмыкия)
Дмитрий Половинский (Иркутск),
Вячеслав Косилов (Екатеринбург)
Поздравляю парней, им повезло. Но все остальные тоже не в проигрыше - вы смотрите достойный канал и получаете интересную информацию для собственного роста. Вокруг автомобилей много чего происходит - и профессию можно приобрести и деньги заработать, да и совет ваш для многих будет ценным. Чего всем желаю, удачи по жизни. Скоро разыграем четыре путевки в драйверскую школу Ягуар - Ленд Ровер Дефендер. Обязательно выиграете)))

[denisborisovich]

У Витары полный привод настроен на уровне Ауди, т.е. очень классно гребет. Если бы был тест на бездорожье, то ещё один бал ушёл бы Витаре. Однозначно. У мазд полный привод - формальность, для галочки, что якобы есть.

[igorgolub]

Странный тест с измерением клиренса... С таким подходом можно взять машину с клиренсом 30 см и машину с клиренсом 14 см, при этом покрышку 40 см. И, вуаля - обе машины тест не прошли, ничья. Еще можно объем багажника мерять, пробуя туда засунуть холодильник. И подумаешь, что у одной машины багажник 500л, а у другой 200л. Холодильник не влез ни туда, ни сюда, следовательно ничья.

[pkddoc]

Я думаю авторы решили не делать тест по бездорожью, чтобы мазда не обкакалась.

[АлексейБыков-еч]

Витара в этой паре более прагматичный выбор. Если бы у нее была резина, как на Мазде, то она бы еще больше привезла на ледовом круге и на асфальте на разгоне скорее всего немного сняла. В целом Сузук более универсальным получается, если смотреть по меркам кроссовера: лучше внедорожный потенциал, ну и полмиллиона разницы тоже имеют значение. Тут уж пусть каждый сам решает, стоит ли доплачивать за плюшки.

[ЕвгенийЗяблов-гж]

Зачем проверять клиренс 185 мм покрышкой 200 мм? Не лучше ли взять покрышку поуже и сделать на ней дополнительный снежный бортик?

[dawromdawrom]

Просвет дорожный заявлен 185 мм, но мы возьмём покрышку 200 мм...
Рука-лицо, блеать...

[wlcnkwe]

Предвзято. Витара как пуля. В ПП плохой дороги, снега, льда для неё просто не существует. Шумку и самому можно сделать, не доплачивать полляма, приблуды даже у премиумов корректно работают только по хорошей дороге и в хорошую погоду, так что особо в них смысла нет. В хорошую погоду я и сам всё вижу, а переплачивать за понторезство, если деньги ворованные.

[heartcold]

Ну СХ 30 подороже Витары будет. Да и моторы разные: турбина и атмосферник.
Я, считаю надо сравнивать япов одинакового класса..
Мицубиси ASX 2.0 4*4
Mazda CX 30 2.0 4*4.
Subaru XV 2, 0 4*4.
А турбину сравнивать с турбиной
Витара- ЭклипсКросс- Кашкай
Тоже все японцы.

[thelittlebigoneru]

С разгоном Сузуки у вас что-то не то. Множество замеров тут на YT, менее 9с. Личный опыт - 8.6..8.7 (1.4т 6AT 4WD). "Турбине нужно время на набор тяги" - ну да, 100мс примерно :-)

[shpongle]

У витары лучшие блокировки - на ней вполне можно в говны, мазда на уровень хуже по проходимости - авторы тут подсудили. Второе - разгон до 100 у витары у независимых обзорщиков 8.1 - 8.5 сек до 100, а тут аж 10.3 - это надо постараться чтобы так подсудить! Авторам минус!

[Eugen-E]

На канале PDrive есть замер на VBOX. Vitara там едет 8, 5 0-100 а не 10+, тоже 4x4, тоже автомат, тоже 1.4T.

[welcom]

2, 5 млн за СХ-30 это конечно перебор, за эту сумму можно и СХ-5 взять в хорошей комплектации и при это она побольше и выглядит красивее, имхо

[Bornforrocknroll]

Витара более универсальная, а мазда типичный городской кроссовер

[levlev]

Может следовало сравнить Мазда CX-30 с Сузуки SX-4? Они ближе по концепции

[neuvonenaleksey]

Не совсем правильное сравнение. У машин фактически разный класс. Мазда и дороже, и салон более богатый. Цены разнятся. При этом Сузуки более честный автомобиль. В итоге каждый из них найдёт своего покупателя. Спасибо за обзор.

[МихаилМихаил-дж]

Спасибо за тест-драйв. У нас в семье сузуки витара с 1, 4 турбо и смешно сравнивать динамику этого движка у которого максмальный крутящий момент с низов и мазды с её атмосферником) поверьте Витара с этим двигателем пуляет очень и очень и мазда будет пролетать и при разгоне с места и на скорости.

[ПитерПен-эп]

Расход у мазды в два раза выше и кпд меньше, я за витару

[jestione]

Мужики, просмотров 10к, а что на лайки то жадные? Отличное видео, люди стараются каждый выпуск, ну не сложно

[ИванБоговик-ьэ]

Suzuki - это надежность, уверенность и комфорт в езде, а в плане динамики - Пуля!!!