Поломка распредвала Freelander 2 | Привод ТНВД двигагель 2.2 TD4 | LR WEST

Наш адрес: г. Москва, ул. Рябиновая 28а, стр. 2 и ул. Федоскинская 12с1
Телефон [phone]

Видео презентация LR-WEST:

На модели Freelander 2 до 2010 года с двигателем 2.2 TD4 встречается неисправность в виде поломки привода ТНВД на выпускном распределительном валу. Распредвал выполнен из чугуна. На приводе самого ТНВД происходит выработка, тем самым нарушаются зазоры, что приводит к нарушение соосности и поломке распределительного вала.
Дефект проявляется следующим образом. При движение на скорости двигатель самопроизвольно останавливается, в виду того, что прекращается подача топлива под высоким давлением и двигатель в последующем не запускается.
Для устранения данной неисправности требуется разобрать верхнюю часть двигателя. Заменить выпускной распределительный вал, установить новую шайбу ТНВД и конечно произвести осмотр сам ТНВД на предмет подклинивания.
Важно знать, что в 2010 году двигатель 2.2 TD4 подвергся доработке со стороны завода-изготовителя и распредвалы начали устанавливаться из стали. Как показывает сервисная практика после 2010 года данная неисправность не встречается.
В случае если, Ваш Freelander 2 выпущен до 2010 года и на нем произошла данная неисправность, то рекомендуется установить распредвал нового образца. Они взаимозаменяемые.
Спасибо !

[Роман_роман]

Лайк до просмотра .Спасибо ребята за объективное освещение тем о проблемах LR !!

[gintautasmfbp]

Молодцом, коротко понятно и по делу.Спасибо.

[argovinsent]

На форуме один участник очень подробно собирал статистику по этой проблеме. Спасибо ему огромное за проделанную работу! Мне очень помогла его инфа в попытке найти первопричину поломки... Поразило то, как официалы открещивались от этой проблемы! Хотя некоторым поменяли за свой счет. Некоторым частично компенсировали.

[ziga]

Столкнулся скорее всего с аналогичной проблемой. Ехал по трассе при скорости 120 км.ч появился сначала посторонний не сильный шум, после резко стала падать скоростью и загорелся инжектор на панели приборов отразилось неисправность - потеря мощности двигателя и машина заглохла. При запуске долго крутит стартер, но не заводится. Диагностика показала проблему с топливной системой. Машину смогут посмотреть (снять тнвд) в специализированном сервисе ЛР, только через пару дней. Жду приговора 😭

[kotopes]

Чтобы убрать проблему и есть большая выработка нужно менять вал, муфту, прокладку и топливный насос (сбоку маленький), все детализируется, отчеты есть на драйве.

[argovinsent]

Ситуация была один в один при пробеге 260 000, 2007 г.в. Даже картина излома вала один в один)))). В подкачивающем насосе разломало пополам предохранительную муфточку, которая передает вращение с вала тнвд на шестерни подкачивающего насоса. По логике вроде получается вначале клин тнвд, затем поломка муфты подкачивающего насоса, затем облом распредвала. Черт его знает. Может одновременно.... Но то что чугунный вал до 2010 дерьмо это однозначно))))

[речнойтанк]

Купил фрил 140 пробега, на 160 сломался чугунный распредвал, поставил стальной, на 220 сломался стальной 😂 них не шучу, промежуточную шайбу ставил новую оригу

[BOBCAT-]

И всё же не понятно, одни догадки...Если и есть аыработка на муфте распред - тнвд, и на самом валу тнвд куда эта муфта одевается, то из за этого не может быть такой поломки, люфт и какой то удар со временем от люфта да.НО почему тогда сломана тоже фигурная шпонка привода шетеренчатого насоса???Или и край вала тнвд что в эту шпонку входит?? Или Ито и другое? Фигурная шпонка подкачного насоса при обломе чашки распреда, всегда поломана..Значит шестерни подкачного клинят и стопорятся, а вал тнвд продолжает вращение..Далее сворачивает фигурную шпонку, так же может обломить кончик вала тнвд что входит в эту шпонку, далее тут уж что крепче, потом очередь чашки распреда, так как шестерни подкачного жёстко заклинены, вот и обрывает всё, но не из -за только того что есть износ в муфта распред- тнвд, если нет клина на подкачном... А вот из -за чего клинят шестерни подкачного, это надо точно и выяснять, то ли когда ломает фигурную шпонку и часть этой шпонки попадает в шестерни и это неизбежный клин, то ли как мы грешим на заклинивший перепускной клапан, из-за которого яко бы может создаться избыточное давление в подкачном вплоть до его тяжёлого прокручивания или клина, но, ясно одно поломка чашки это из за жёского клина шетеоён подкачного насоса, а не из за выработке в муфте распред-тнвд, это уже следствие и люфты, которые конечно надо устранять вовремя тоже, вообщем до конца никто так и не выяснил точно на 100% одни догадки, ищем дальше причины...Тем более что и стальной вал уже ломало.И потом почему в этом ролике не показали цела ли фигурная шпонка шетеренчатого насоса, 100% она сломана, именно от подклинивающих шетерён подкачного насоса!!И это и есть причина, и вот куда надо копать, почему их со временем клинит, .

[ВладимирВладимировичПавливкер]

Прошу Вашего совета, хочу приобрести LR в кузове 322, вопрос, что взять дизель или бензин ?.