GIANT Stormguard E+: Das ultimative SUV E-Bike?

Mit dem Giant Stormguard E+1 hatten wir eines der spannendsten SUV E-Bikes oder E-Bikes generell für die Saison 2023 im Test. Das Ende vorigen Jahres präsentierte Bike bringt eine echte "Vollgasausstattung" mit: Vollfederung mit 100 mm, Riemenantrieb mit stufenloser Automatiknabe, SyncDrive Pro2 Antrieb mit über 1.000 Wh Akkukapazität und so einiges mehr. Natürlich treibt das auch das Gewicht in die Höhe - weit über 30 kg bringt das Bike fahrfertig auf die Waage. Weshalb wir das Stormguard E+ dennoch für eines der besten SUV E-Bikes auf dem Markt halten, verraten wir euch im Video.
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Inhalt:
00:00 Intro
01:18 Eine neue Art des SUV E-Bikes?
03:49 Innovativer Hinterbau
06:35 SyncDrive Pro2 Antrieb mit über 1.000 Wh Akkukapazität
08:30 Errechnete Reichweiten mit und ohne Range Extender
09:35 Fast 34 kg Gewicht
11:25 RideDash EVO Display und RideControl Ergo2 Bedienteil
13:33 "Entkoppelter" Gepäckträger
15:02 Ca. 120 kg Zuladung
15:50 Preis und Ausstattung
20:30 Praxiseindrücke
29:35 Fazit
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[armand-nrw]

Vielen Dank für die ausführliche Vorstellung ✌🏻

[the_german_oak]

Danke, für diese ausführliche Produktvorstellung!

[oliverguthmann]

Vielen Dank für den sehr informativen Beitrag/Test. Dadurch kommt das Bike für mich in die engere Wahl.

[lexa]

Genauso sollte ein modernes E-Bike aussehen. Bei unseren sehr schlechten Straßen mittlerweile ein Muss.

[rolfpurnhagen]

Habe eines .... fährt sich im Wald wie ein Unimog aber geil

[tomquimby]

Great idea and really welcome. Now one of those with a Sachs RS motor will do very nicely. 85Nm is just not enough for steep hilly terrain.

[josefgfrerer]

Die Rohloff E-14 sollte zumindest für
Bergfahrer noch zur Auswahl stehen.

[MyStef]

Hallo, erst mal danke für Deine/eure Videos! Richtig gut. Ich habe eine Frage zu dem Rad. Man sieht und liest viel das die Enviolo nicht wirklich an Steigungen funktioniert. Könnte man das über ein größeres Reitzel an der Nabe vielleicht in einen leichteren Bereich bringen? Das geht dann auf Kosten der Vmax aber wäre das wirklich so relevant? Oder denke ich jetzt komplett verkehrt? Wohne im Mittelgebirge und möchte eben nicht den Berg hoch schieben. 15% Steigung und auch deutlich mehr ist hier schon drin.

[-Jakob-]

Das Verhältnis in etwa 625 intern zu 425 Wh extern wäre meiner Meinung nach die bessere Wahl gewesen. So ist der Range Extender eher nur ein Pickel, bei dem man nicht so recht weiss, ob es sich lohnt ihn wegzulassen oder mitzunehmen.

[misterpingelich]

Auf jeden Fall ein interessantes E-Bike, Gewicht u. Gepäckträger wären für mich ein k.o.-Kriterium. Zum Gepäckträger: Ist es nicht so, dass die Hinterbaufederung auf das Gewicht des Fahrers eingestellt wird und wenn dann noch zusätzlich Gepäck zur gefederten Masse hinzu kommt, dass alle Einstellungen für die Katz sind? Muss man dann nicht ständig die Hinterbaufederung neu einstellen, um das Zusatzgewicht "auszugleichen"?

[derHerrMueller]

Naja erinnert mich an ein Superdelite...wie hoch ist denn das zulässige Gesamtgewicht..? Ich weis ich bin gemein....na wenn ich den Preis sehe nehm ich lieber das Superdelite

[mako]

Ist die 5 Gang Version wirklich eine echte Alternative 🤔
Angeblich ist doch der lang übersetzte 5te eher eine "Notlösung", oder stimmt das so garnicht ?

[josefgfrerer]

Reden wir nach 20.000 harten Alltag's Kilometern (Sommer, Winter, Dreck) weiter und schauen, was dann noch alles einwandfrei funktioniert ?

[Xoger]

Ich habe mich nun auch für dieses Rad entschieden und gekauft. Das klappern ist der Fahrradständer, dieses verstellbare Plastikteil am Ende, da muss ich mir noch etwas einfallen lassen.

[hirschauer]

Hoffentlich bringt mal einer genau sowas mit 180mm federweg auf denn Markt

[kurtjuergenschoop]

wann findet man im E-Bike Bereich endlich mal einen Hersteller wie Gravity, der die Hinterradschwinge und das Tretlager auf dem selben Drehpunkt, selber Welle laufen läßt?

Dann bedarf es nicht mehr dieser letztendlich zweifelhaften Kettenspanner, zumindest nicht für derartige Fehler in der Fahrwerks-Technik, allenfalls nur noch für die Kettenschaltung.

Schonmal die impusartigen, ich sage mal, Schleuder-Bewegungen der Kette, hervorgerufen durch die schlagartigen Längenänderungen beim Ein- und Ausfedern als Zeitlupen-Video im Gelände betrachtet?
Das kann doch nicht gut für's Material und den Leichtlauf sein!

z.B. beim Motorrad habe ich so eine mechanische Fehlkonstruktion noch nie gesehen, da vermeidet man Längenunterschiede durch unterschiedliche Drehpunkte zwischen Antrieb und Hinteradaufhängung eigentlich von vorn herein.

Bin gespannt, wann der erste E-Bike Hersteller das als die ganz goße Errungenschaft feiern wird ;)

[elKerni]

Das Gewicht ist ein reines KO Kriterium

[amumot]

Echt schade, dass man bei einem Rad, das wirklich auf Reichweite abzielt, eine solche Nabe verbaut wird. Warum nicht eine Rohloff mit 520% Spreizung? Dann könnte man auch im Bergland schön mittreten und hätte trotzdem noch eine gute Endgeschwindigkeit. Der Range Extender ist eine Zumutung, die Art wie Giant ihn nutzt, ergibt keinen Sinn. Für diesen Preis gibt es leider bessere Systeme. (Ich fahre selbst dieses System am eMTB)

[BalduinTube]

Feines Bike für finanzkräftige Käufer.

[derHerrMueller]

Ich sehe auch nichts neues, das gibt so schon bessers mit Boschantrieb