Не бит не крашен!!! Как выбирать автомобиль самостоятельно!!!

Показать описание

Сегодня хочу рассказать вам
как отличить крашенный автомобиль от не крашенного без толщиномера и
консуль тации специалистов...

сразу предупреждаю что в данное время очень тяжело найти
автомобиль старше 5 лет не имеющий некрашеных деталей...

В первой половине видео рассмотрим пункты - следуя которым вы сами сможете
определить есть ли у автомобиля крашенные детали, а во второй я объясню
почему большинство специалистов в автобизнесе да и обычные люди остерегаются
крашеных авто. Итак поехали...

1. Для начала помойте автомобиль и обойдите его со всех сторон.. Ищите
различие в цвете между деталями авто... Бампера не в счет, так как краска на
пластик ложиться по другому и небольшой разнотон возможен даже при заводской
покраске...

2. Так же со стороны посмотрите симметричность зазоров между деталями... Если
зазоры кривые или не симметричные значит автомобиль был в дтп. Так же
посмотрите участок крыши в районе средней стойки... если там есть вмятины
значит у автомобиля нарушена геометрия...

3. Откройте двери, капот и багажник и проверьте наличие и ровность герменика.
При ремонтных работах практически невозможно положить ровно герметик как на
заводе... Если его там не окажется значит деталь менялась...
Так же проверьте наличие герметика под капотом в районе ланжеронов и рамки...

4. Присмотритесь к самому лакокрасочному покрытию... Ищите на нем дифекты
в виде мусора или риски от наждачной бумаги... Она проявит себя так как будто
под краской виднеются царапинки... Так же очень часто проявляются ореолы
от шпаклевки... Просмотрите внимательно каждую деталь...

5. Ну и на последок пригладитесь к шагрени авто... шагрень это натяжение
поверхтносного слоя лака на детали... Еще её называют в простонародии
апельсиновая корка...
Она должна быть одинкаовая на всех деталях...

Вот основные пункты следуя которым вы сможете отличить крашенный авто от
некрашенного...

А теперь я расскажу вам почему люди боятся покупать крашенный авто...
Вам следует понять что заводское покрытие это чётко вымеренное нанесение лкп
заводскими материаллами... А когда автомобиль красят на гаражах и СТО
это ремонтные работы и ремонтные материаллы... Плюс к этому очень часто
попадаются специалисты которые даже дорогими материаллами умудряются
нарушить технологию нанесения что ведет с печальным последствиям...

Частые проблеммы возникающие при ремонтной покраски авто это шелушение,
помутнение или пожелтение лака... Так же огромный минус это наличие шпаклевки...
Она со временем проседает и трескается в половине случаев...

Еще огромным минусом является то что если авто был в серьезном дтп то восстано-
вить геометрию бывает невозможно, и такая машина будет плавать по дороге, что
несомненно опасно для жизни...

Ну вот пожалуй и все о чем я хотел сегодня вам рассказать... Ставьте лайк
и подписывайтесь на наш канал... Впереди вас ждет много интересного!!!