ТУРБОКАРБ!!! 13.5 до 100км/ч на ВАЗ 2105 МЕНЯЕМ КАРБ ТЮНИНГ КАРБЮРАТОРА

Решили попробовать поставить карбюратор, кторый я давно чуть доработал. Ниже выложу спек по доработкам. ВАЗ 2105 поехала бодрее, появились низы, приемистость мотора стала бодрее. Следующее ставим редуктор 4.3

УДАЛЕНИЕ ПРУЖИНЫ ВАКУУМНОГО ПРИВОДА
Первым шагом в тюнинге карбюратора может стать удаление пружины вакуумного привода дроссельной заслонки из первичной камеры. Весь процесс занимает не более пяти минут времени у более-менее опытных мастеров, но эффект довольно ощутимый. При первой же поездке после такой доработки карбюратора вы почувствуете значительную прибавку в динамике автомобиля. Расход не возрастёт больше чем на поллитра на 100 километров.

Удаление пружины

ДОРАБОТКА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Если вы решили и дальше тюнинговать мотор своего «железного коня», то будет разумно следующим этапом изменить привод дроссельной заслонки во вторичной камере карбюратора. Суть преобразования заключается в замене этого узла на механический тип. Делается это при помощи некоторых манипуляций с проволокой и гайкой, крепящей рычаги привода дроссельной заслонки во вторичной камере. После такой доработки карбюратора ощущается заметный прирост мощности на высоких оборотах, при этом тяга выравнивается на всём диапазоне работы двигателя. На расход такое изменение почти никак не влияет.

РАБОТА НАД ДИФФУЗОРАМИ
Далее можно приступить к доработкам, затрагивающим диффузор карбюратора. От малого диффузора первичной камеры нужно избавиться. Он расположен над главной дроссельной заслонкой и состыкован с большим диффузором. После избавления от этой детали ставим на её место такую же, но уже с маркировкой 4,5. Можно вместе с диффузором заодно поменять распылитель ускорительного насоса на больший, помеченный как «40».

Снятие малого диффузора первичной камеры

Прирост мощности ощущается на малых оборотах, так как изменения коснулись первичной камеры карбюратора, которая действует как раз в этом диапазоне. Расход топлива почти не меняется.

ЗАМЕНА ЖИКЛЁРОВ
Если три предыдущих пункта не дали желаемого результата, то можно пойти на более радикальные действия. Тюнинг карбюратора при помощи замены жиклёров обычно не рекомендуется профессионалами автомеханиками и различными пособиями. Основной аргумент, который они приводят — это значительное возрастание расхода топлива.

В их советах есть доля правды, поэтому начинать нужно с незначительных изменений.

Замена жиклёров

Пока дорабатываем только первичную камеру карбюратора. Ставим туда 125 главный топливный жиклёр и 150 главный воздушный жиклёр. Чувствуется незначительное улучшение динамики при разгоне.
Далее можно приступать к работе над вторичной камерой. Устанавливаем там главный топливный на 162 и главный воздушный на 190. Так как они находятся во вторичке, то и прибавка мощности будет ощущаться только при её открытии, если «притопить» как следует. Зато при активной езде двигатель легко набирает обороты и спокойно раскручивается до 6,5 тысяч об/мин.
Если хочется выжать максимум из карбюратора, то в первичную камеру устанавливаются жиклёры ещё большего размера: 130 ГТЖ для мотора 1,5 л и 135 для 1,6 л, а так же 170 ГВЖ для обоих вариантов. Увеличивать их ещё больше нет никакого смысла, так как карбюратор будет попросту захлёбываться от переизбытка поступающего бензина. Разгон станет только хуже, а расход возрастёт.
Это были общие схемы по замене жиклёров. Хороший тюнинг карбюратора должен основываться на индивидуальности подбора комплектующих и тонкой настройке на каждом автомобиле.

[djtefmy]

У меня такой карб с ГБО на M 102 двигателе 😁👍

[minskivan]

Поставте Карб от копейки, у них оба дифузора большие, мотор легче дышит и ускорение шустрее станет. У меня был такои, но батя убрал так как расход был велик.

[demonridze]

14.0 секунд на ваз 2106 на солексе 83 1.5 двигатель

[zhulik]

А если салекс  ДААЗ 21053 поставить лучше будет?

[peka]

А тягу покупал или сам делал? Если покупал то разве есть такие?

[drift_rus]

Можете расписать в комментариях как что ставить я не понимаю на какие камеры чё куда ставить

[qirrhhb]

Где взяли планку на открытие второй камеры ?

[good_night_baby]

фигня всё это ....дело в двигателе ...у меня вообще пежо 405 с солексом ...был солекс с дифами 21на 23 поставил от нивы солекс 24 на 24 всё равно 170 максималка...а ощущения от педали газа поменялись в худшую сторону ...я на педаль нажал она сразу рвёт ...а потом почти нету реакции на малых дифах было подругому ..ты жмёшь чучуть она чутка добавляет ещё чутка придавил она ещё быстрее а если в палас жмёшь то в сидение давит..двиг у меня 1.9 109сил от завода ..но двигатель своё уже отездил компрессия на масле ..коней только 90 наверное осталось но до 100 секунд 10-11

[alexanderkuzkin]

Диди старый, , Вебер, , и буудет счастье, если не найдешь можно с москвича 2141 и он о подойдёт, только жиклера надо посмотреть.

[ejlblugblm]

На сколько расход увеличился не смотрел?

[elrmlbc]

Расход два раза больше 100%..
Лучше тише ехать и дальше 😅

[emptylifee]

rasxod tras 100 /7 l , gorod 10 -11 l

[gkxrqsm]

чтоб сделать из ваз 2105 и 07 более живую не всегда нужна замена карба Достаточно повернуть вал ГРМ по часовой . ( ТЕ эксцентрик впуска должен лечь ) . Я с батей так в 1990 ом году догадались сделать НО поршень 1 и 4 в вмт . Тогда на моторе в 1300 ваз 2106 удалось автомобиль разогнать до 155 км в час . Более известный вариант это лёгкая расточка на 1.5 мм каналов впуска И шлифовка ( фрезеровка) головки блока на 0.17 мм . Плюс к этому проверка герметичности клапанов головки . Поршневая штатная . Не расточенная ! И вариант когда и впуск и выпуск растачивают по 1.5 - 1.7 мм Что даёт увеличение скорости прохода потока газов впуска и выпуска .

[frkqlye]

Солекс от 9 и будет вам счастье этот жрет как в не себя

[mlmmshr]

Я просто проволокой подвезла вторую камеру и она всегда открыта