Chuyến Bay Ma😱(thảm hoạ Helios 522)

[_Tu]

Hộp đen vẫn lưu lại, nam tiếp viên đã tỉnh lại và cứu cả người yêu là nữ tiếp viên, anh ko cứu đc cơ trưởng cơ phố vì họ thiếu oxi quá lâu ko hồi lại đc. Sau đó anh cầm lái chiếc máy bay vì cũng có bằng lái máy bay dân dụng, nhưng con hàng mà anh đang lái quá to và quá tầm hiểu biết thế là anh quyết định tách đoàn khỏi F16 và bay ra khỏi Athen và về phía ngọn núi để tránh thêm một thảm hoạ cho những ng dưới mặt đất, trước lúc tách anh ấy còn vẫy tay chào phi công F16. Chiếc máy bay đâm vào núi, đoạn hội thoại cuối cùng của nam tiếp viên với nữ tiếp viên không được công bố vì lí do nhân văn. Ít nhất giờ khắc cuối cùng họ cũng đc nắm tay nhau

[haihuynh]

Không phải báo động cất cánh. Mà là lỗi do những người bảo trì máy bay đã quên không điều chỉnh lại hệ thống áp suất của cabin từ Manual trở lại Auto sau khi thực hiện việc kiểm tra ở mặt đất. Và một phần cũng là lỗi của phi công đã không nhận ra lỗi này để có biện pháp kịp thời.

[nganmunzz]

Chia buồn cùng tất cả hành khách trên máy bay 😢

[AnhTran-jbvl]

Sợ thật .
Sợ nhất khi mà dưỡng khí thuộc dạng định hướng chuyển đổi .
Túm lại là bầu khí quyển bao la vô vàn áp lực, thế nên hiểm họa chèn ép rất đáng lo ngại ở những tầng ngoài vùng kiểm soát .
Còn rất nhiều nguyên nhân, chỉ xin chia xẻ một phần ý kiến bản thân .

[tiennguyenngoc]

Tiếp
Khi sân bay Gran Canaria mở cửa lại, vì đường lăn chính đã bị chặn bởi nhiều máy bay, để cất cánh được, cả hai chiếc 747 đều phải chạy lăn trên đường băng duy nhất để tiến vào vị trí cất cánh. Màn sương mù quá dày đặc khiến cả hai chiếc máy bay đều không thể nhìn thấy nhau, và cả kiểm soát viên không lưu cũng không thể nhìn thấy đường băng lẫn hai chiếc 747. Vì sân bay không có hệ thống ra đa mặt đất, cách duy nhất để kiểm soát viên xác định vị trí của mỗi chiếc máy bay là thông qua báo cáo qua sóng radio từ buồng lái của hai chiếc máy bay. Bởi một vài hiểu lầm trong giao tiếp sau đó, chuyến bay KLM đã chạy đà để cất cánh trong khi chuyến bay Pan Am vẫn còn trên đường băng. Vụ va chạm sau đó đã phá hủy hoàn toàn hai chiếc máy bay, làm thiệt mạng 248 người trên chuyến bay KLM và 335 trong số 395 người trên chuyến bay Pan Am. Trong số 61 người sống sót trên chuyến bay Pan Am có cơ trưởng, cơ phó và kỹ sư bay của chuyến bay.

[lonabarce]

Nguyện xin các nạn nhân dc về bên tay chúa.

[hoabui]

Thương tâm ! Cầu xin cho họ dc vãng sanh Adidapgat🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

[bitran]

Xem bên GTA5 mô phỏng lại vụ này rõ hơn nhiều. Có 1 tiếp viên còn tỉnh, cầm đc bình oxy đã cố gắng vào cabin để điều khiển (trc đó anh này đã học phi công như k đc giao nhiệm vụ trong nhiều năm nênk còn nhớ rõ cách vận hành 1 máy bay), anh ta cố gắng ra hiệu và liên lạc cho 2 phản lực hỗ trợ nhưng k đc, cuối cùng anh ta hết oxy và cũg ngất đi

[johnnipham]

Tài model có làm rồi, có phi công khác đi cùng chuyến bay nhưng chưa rành nên đã lái chiếc máy bay ra ngoài tp và tự lao xuống, 1 phần nhiên liệu cũng đã hết, ah phi công hình như Rerumu gì đó.

[ManhTran-yqvb]

Nhà chế tạo máy bay phải thiết kế cho mỗi hành khách một cái dù vs bình oxy trường hợp khẩn cấp ấn nút bật ra ngoài nhảy dù luôn 👍

[nhacuachua]

Xin chia buồn với nạn nhân trên chuyến bay xấu số 😭

[TechnoMCmaidinh]

có một nam tiếp viên đã đi vào buồng lái giúp chiếc b737 tránh xa khu vực đông dân cư để thiệt hại là ít nhất.Cảm ơn vì tất cả

[thanhtrungnguyen]

Không một ai sống sót quá là thương tâm

[kietphan]

thực ra không phải là hết nhiên liệu mà là anh tiếp viên trưởng của chuyến bay đã cố gắng lái chiếc máy bay ra khỏi vùng trời Athen và biết số phận của mình cùng những người khác trên chuyến bay đã an bài nên đã lái máy bay về phía núi và tự đâm nó vào sườn núi

[Cau-Ca-Thien-Nhien]

chỉ 2 ông chiến đấu cơ là xem được cảnh tượng kinh hoàng này 😴😴😴

[toanvo]

Cầu nguyện cho những phi công và hành khách trong được siêu thoát

[vantrungnguyen]

Tội nhất là hai máy bay cứu nạn có ở đó chứng kiến muốn cứu mà ko có cách nào

[quocangtran]

Có 1 fact là trong lúc phi công f16 đag xem quanh máy bay thì có 1 cô tiếp viên cầm bình oxi xông vào buồng lái và ra hiệu để f16 nhìn thấy và hướng dẫn nâng máy bay lên nhưng quá muộn

[NguyenThanhat---cjqi]

Anh Phi công f16 nhìn bất lực vãi, muốn cứu mà không biết cứu thế nào

[minhngoc]

Do video ngắn quá nên k đầy đủ chi tiết về chuyến bay này . Thật ra đây là lỗi của kỹ sư và phi công, 1 phần lỗi của boeing. Do là hãng giá rẻ nên khai thác chuyến bay vs mức độ dày đặc. Trước khi chuyến bay này cất cánh thì cửa phía sau cabin có vđ nên kỹ sư đã sửa lại và để kiểm tra nên kỹ sư này đã đặt hệ thống điều áp thành manual (thủ công). Sau khi hoàn thành thì ông ấy lại k đặt lại thành auto (tự động). Và trước khi mb cất cánh phi công đã k làm đúng quy trình kiểm tra hệ thống điều áp. Sau khi cất cánh, tiếng cảnh báo độ cao cabin trong buồng lái vang lên nhưng do tín hiệu này đc boeing gộp lại chung vs cảnh báo mb chưa sẵn sàng cất cánh nên họ vẫn cho mb tiếp tục bay lên cao. Sau khi mặt nạ dưỡng khí của hành khách tự động rơi xuống trong cabin nên đèn hiệu oxy hành khách sáng lên thì phi công mới liên lạc vs trung tâm điều hành, và ông kỹ sư đã sửa cửa mb có hỏi là “ông có thể xác nhận bảng điều áp đc đặt thành TỰ ĐỘNG k?” thì cơ trưởng đã k trl vì cả 2 phi công đều k mang mặt nạ dưỡng khí nên có dấu hiệu thiếu oxy. Và sau đó mb đã mất liên lạc. Sau đó, 1 tiếp viên nam tỉnh lại a đã sơ cứu cho 1 tv nữ (ny của a) tỉnh lại, r vào buồng lái sơ cứu cho phi công nhưng cả 2 đều k tỉnh lại đc do thiếu oxy qá lâu. Bản thân nam tv này có bằng lái mb dân dụng nhưng chiếc 737 đối vs a là quá lớn và a k thể điều khiển nó hạ cánh, cũng như mb đã sắp hết nhiên liệu. Cuối cùng a đã qđ đâm vào núi để tránh gây thương vong cho những ng khác. Lúc đâm vào thì a và ny của a là cô tv nữ kia ngồi trong buồng lái, đoạn ghi âm cuối cùng của 2 ng k đc công khai vì gđ của họ k đồng ý. Sau cuộc va chạm, xác của a và cơ trưởng KHÔNG TÌM ĐC 😢.

Sau vụ tai nạn, một số ng đứng đầu hãng Helios Airways, một số nv kỹ thuật và nhiều bị can khác đã bị kết án vì cẩu thả và liều lĩnh khiến nhiều ng thương vong. Boeing cũng bị phạt vì thiết kế đèn hiệu cảnh báo chung.