Ситроен С4 Полгода скитания по сервисам в поиске неисправности.

preview_player
Показать описание
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Это талант надо иметь чтобы полчаса мусолить про то, как он масло долил

shermanzv
Автор

Видос о том, как чувак учился ремонтировать Француза=)) Не дай бог к такому в сервис попасть...

ivanbobr
Автор

Ахах у меня Ситроен С4 и была проблема что в температуру -20 и ниже загарается вся приборка и вентилятор херачит в аварийном режиме! Проблема в том, что владельцы французов катаются к профнепригодным мастерам, которые сами и говорят:"я никогда их не ремонтировал и не хотел с ними связываться!") В моем случае я тоже поехал к одному, потом к другому...в итоге поездка к оф диллеру, и за 3 тыс руб мне нашли окислившийся проводок в пассажирской передней двери! Все работает огонь уже 2 года!
Вывод: всегда везите тачку к диллеру ситроен, причем у них ооочень хорошие скидки всегда на машины старше 6 лет + оборудование для диагностики на порядок лучше гаражных мастеров!)

pop-toptop-pop
Автор

Для еп6 дефицит масла опасен. Всегда следить. А так очень приличный мотор

vnzlwvb
Автор

Этот мотор с 2005 года ставился .И когда все начали пересаживаться с тазов или тойот древних как яйца мамонта, и начались проблемы. Это не простой мотор ! Для тех времён это было очень сложно .Зачем ебаться и изучать когда можно в 1000раз отремонтировать всем извесный мотор .От сюда и пошло Ёлочку, царя зверей и пизду не ремонтируем ) Где висела эта бумажка -бежать без оглядки и больше не суваться в этот сервис . Мотор капризный, ему нужен хороший бенз, масло, но это опять же не делает его плохим . Вовремя делать ТО и не экономить на запчастях и будут вам служить верой и правдой долгое время .

pmkqmoy
Автор

У меня ситроен с4, 4 года владею, за это время поменял аккум, колодки, и грм полностью, и все, ни разу не подвел, очень доволен машиной. Мягкость подвески, управление, торможение динамика мотора на высоте. Приора и рядом не стояла.

foxtank
Автор

Цитроне хорошая тачка ))) и простая, не каких сложности, не делайте трагедию, час делов!!!!

mncbczr
Автор

Самое главное этот мотор не французский! Сколько он бед принёс . Говно с Баварского Вентиляторного Завода.

smokiblak
Автор

Вальветроник в этом моторе не от давления масла работает, а управляется моторчиком. А от масла работают фазокрутилки (ваносы). Т.е. вряд ли нестабильная работа на холостых была связана с вальветроником. А вообще, такое отношение в сервисах конечно удручает. Мотор этот вполне ремонтопригодный сам по себе. Технически сложный да, ну BMW же у вас наверно как-то чинят?

imupowqk
Автор

У самого уже второй пыж 308. И ер6 отличный мотор. Если не шарят в этих моторах то нефик лезть. Самый простой и неприхотливый двс

puuxjtq
Автор

Тебе не хватает знаний о системах механизма подъёма клапанов и изменений фаз газораспределения. Недостаточное давление масла фиксируется как минимум в одном блоке, обычно в двух не снимай такие ролики, где у тебя поверхностные знания, что бы не позориться. Если нет офицалов в городе, беда клиентской машине, все гаражи будут учиться на ней!

ssgwvsd
Автор

Лексия точно показывает все неисправности у пса

Agro-isetRu
Автор

1) Это выпадение седел. Была даже отзывная компания по этим гбц.
2) это выработка на бугелях рядом с фазиками.
3) возможна вытяжка цепи.
P. S. В вальвотронике ломаться нечему. Там мотор двигает через червяк вал, который выбирает расстояние подъема клапанов

RedboX
Автор

У меня прошел 180 тыс. и всегда заводился и ехал. Но я ни одного криворукого "мастера" к нему не подпускал. Масло заменял раз в 8000, на пробеге 120 тыс. перешел на 5w40. Были разок глюки с датчиком температуры (ругалась на температуру, но ехала) - заменил на новую версию и прошло. И два раза менял катушку зажигания на одном из цилиндров (вовремя свечи не менял :))). Вот и всё

xewzirs
Автор

Как же важно иметь и уметь пользоваться осцилографом. Сделать тест эфективности цилиндров. Заглянуть в цилиндр эндоскопом с поворотной камерой. Осмотреть клапана (набитость). Тест давления цилиндра и т. д.
Я надеюсь, для вас не станет новостью, что цилиндры у французов считаются от маховика. Справа на лево☝️

RedboX
Автор

Такие же элементарные моторы.грош цена мастеру, который не хочет развиватья и учиться

soloal
Автор

Всем кто говорит, что дифицит масла от нехватки его уровняв в пределах максимум и минимум, советую пойти в профильный колледж или ПТУ и узнать, для чего вообще нужен уровень масла. 🤦‍♂

SergAK
Автор

--- Проблема в том что нет механиков которые бы учились ремонтировать ! Все эти сервисы и механики -- это люди методом втыка устраняющие неисправности ! Что значит механик говорит : - я не могу починить ! Значит какой ты механик ? Подавать в суд и судиться с ними что бы таких механиков не было !

wtvjpxd
Автор

Да уж если свечи не работают то и двигатель работать не будет)всё дело было в свечах)у самого была такая проблема, прям во время движения кончились свечи, регламент 40т на замену проехали ровно 50т возможно пришёл конец катушки зажигания)совет всем обходите стороной таких мастеров которые говорят надо масло долить)))

jhhbcsf
Автор

У меня такой же двигатель. Всегда заливал 5в30, но однажды залил 5в40. Проехал на этом масле около 6500км, выскочил чек. Пошли ошибки по датчикам фаз. Чего только не думали. Пришли к выводу, что забиты маслоканалы. Сменил масло на 0в30, проехал на этом масле 3-4 дня. Чек погас, и вот уже два года чек не приходил. Получается жидкое масло пробило каналы. Теперь заливаю только 5в30, как и положено по инструкции

uhrrrej