planeTALK | Barbara KRACHT, Madame AIRBUS '40 years in 40 minutes' (24 subtitle-languages)

“Keine Welt interessierte sich für unser erstes Flugzeug, die A300!” “Alle stürzten sich nur auf die Concorde” (...) erzählt Barbara Kracht von der ersten Präsentation 1972. Als Tochter des Mitgründers Felix Kracht erlebt sie - zuerst als Studentin und später als Pressechefin - jeden Schritt auf der sehr harten Erfolgleiter des damaligen Startup-Unternehmens Airbus Industrie. Wir sprechen mit der Mitarbeiterin No. 007, auch genannt “Madame AIRBUS”.

40 Jahre in 40 Minuten

Es war ein kühner Plan, die Dominanz der Amerikaner bei den Großraumflugzeugen zu brechen. Aber es gelang. Anfangs noch belächelt und ignoriert, überließ man kurzerhand vier A300 kostenlos einer Fluglinie, um der Welt zu beweisen, dass die Europäer auch große und zuverlässige Flugzeuge bauen konnten.

Wer hätte gedacht, dass der kommerzielle Erfolg von Airbus auf den Schultern eines ehemaligen - amerikanischen Astronauten - ruht.

Hier erfahren Sie es - in einem sehr sympathischen Kamingespräch zwischen Barbara Kracht und Andreas Spaeth.

Ich lade Sie ein, zu den Highlights aus 40 Berufsjahren in 40 Minuten planeTALK
Ihr Thomas Aigner

//EN//
"No one in the world was interested in our first aircraft, the A300!” “Everyone was only interested in the Concorde", Barbara Kracht reveals about the first presentation in 1972. As the daughter of co-founder Felix Kracht, she experienced - first as a student and later as a press officer - every step on the very tough ladder to the success of the then start-up company Airbus Industries. We talk to employee No. 007, better known as Madame AIRBUS.

40 years in 40 minutes

It was a bold plan to break the Americans' dominance in wide-body aircraft. But it succeeded. Initially ridiculed and ignored, four A300s were given to an airline free of charge to prove to the world that Europeans could also build large and reliable aircraft.

Who would have thought that the commercial success of Airbus rested on the shoulders of a former American astronaut?

You can find out here - in a virtual fireside chat between Barbara Kracht and Andreas Spaeth.

I invite you to the highlights of 40 years of work in 40 minutes of planeTALK.

Your Thomas Aigner
(planeTALK)

Mehr Info:

» Kontakt Andreas Spaeth: Instagram @spaethflies

Chapters:

00:00 Start
08:30 Once upon a time
09:35 First presentation of A300B
14:21 Engine replacement in 6hrs
16:05 With help of an Astronaut
19:15 From hate to love
20:58 Nico Buchholz about Barbara
22:19 Colleagues and confidence
24:18 Germans and French - BTV Brake to vacate?
26:21 Moneymaker A320
27:47 Crash during Airshow - Background
31:28 Termination of the A380

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[janh]

Super Interview. Endlich geht es weiter

[rkbrkb]

Blast from the past...still have her visiting card...back from the 80's...Press or PR I think...good to see she doing ok..!

[beni-theBlessed]

Ist ja schon Interessant, aber könnt ihr auch mal Jüngere Leute interviewen, irgendwie habt ihr immer nur halbe Rentner im Interview

[indyfly]

After that crash at the air show, airbus only survived due to European politics, and not due to aircraft quality. It was and will always be subpar compared to Boeing.
Good and cheap is something that doesn’t exist.
I have flown both Boeing and airbus and it’s pretty obvious which one is superior.
And there’s a reason why some companies have custom made airbus manuals, because the original ones are of very poor quality, not user friendly at all.
Boeing manuals are a joy to use, they are there to help the pilot, not to complicate his life in the worst timing possible.
In case you are wondering, I am not from the USA, but Boeing will always have a place in my pilot’s heart.