JP Performance - Erstmal Motor raus & gucken watt hier so kaputt is! | Ferrari F355

Das hab ich mir irgendwie leichter vorgestellt...
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#jpperformance

Diese Produkte nutzen wir alltäglich!

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...Jean Pierre Kraemer / JP Performance GmbH - zwei Begriffe die für Spaß, Leistung, Power, freche Sprüche, schnelle Autos, Turbotechnik, Turboumbauten, Ladedruck und noch vieles mehr stehen.
Mit diesen Videos biete ich dir einen Einblick ins tägliche Leben hier in der Firma ,Leistungssteigerungen, technische Details & Erklärungen, Soundfiles, Messwerte, Vergleiche, Neuvorstellungen & Präsentationen und und und...
Du bist quasi "live" bei all unseren Projekten, Events und Reisen in die große, weite Welt mit dabei. Egal ob Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Koenigsegg, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Range Rover, Skoda, Tesla, Volkswagen oder Wiesmann... es ist für jeden etwas dabei und auch fast von A - Z :-P
Jeder der sich denkt: I LIKE BIG BOOST ist hier genau richtig, frei nach dem Motto FÄHRSTE QUER SIEHSTE MEHR siehst du hier Aufnahmen von Drifts, Drags und anderen Spielerein die große Jungs halt gerne machen.

Wenn du Anregungen / Wünsche oder sonstiges hast, kannst du dich gerne melden unter:

[carpornlover]

Hättet ihr mal den Kleber bei dem Herren auf der EMS gekauft. Dann müsst ihr den Zahnriemen nicht jede Mal aufwändig zusammen nähen ;)

[mismaa]

Würde gerne kurz resümieren zum Statement-Video Oktober letzten Jahres: Ich habe den Channel zu der Zeit wirklich kaum noch verfolgt und war sehr berührt von den vorgelesenen Kommentare, weil sie mir aus der Seele gesprochen haben. Der Channel jetzt ist wieder richtig cool, down to earth und Auto-fokussiert. Ich schaue wieder jedes Video und liebe die aktuellen Projekte! Danke JP, dass du dich der Kritik angenommen hast und krasse tolle Autos baust! <3

[chespi_tv]

An alle Mechaniker, die einfach mal so einen Motor aus und wieder einbauen...Ihr habt die dicksten Eier der Welt!!!

[martinlemke]

Die Einblendung der Trabi-Qualitätsprüfung... Hammer 😂

[LyrischerLucas]

Ackens auch direkt passend gekleidet. Der Mann ist vorbereitet. Echter Ferraristi

[marviig.]

1:17 Die Felgen auf dem Ferrari sind einfach atemberaubend – jedes Mal bin ich überwältigt. Es ist, als würde ein wahr gewordener Kindertraum vor meinen Augen vorbeigleiten.

Danke, Jean-Pierre!

[mikebmwi]

Die äußeren zwei Einlassventile sind radial angeordnet. Diese stehen nicht nur in einem Winkel zur Zylinderachse von zB.:12°, sondern auch noch quer dazu mit +2°/-2°. Radial angeordnete Ventile haben denn Sinn, den Brennraum möglichst ideal und rund zu gestalten. Kommt bei Motorrad Rennmotoren heute noch zum Einsatz. Nocke betätigt Schlepphebel plan/parallel zur jeweiligen Fläche -> Bearbeitung im Zylinderkopf inklusive haben dann auch den gleichen Winkel, mit dem die jeweils zugehörige Nocke angeschrägt ist.

[rudiwot]

Auseinanderbauen würd ich hinkriegen …..aber zusammenbauen dann …aua😂

[philippmorris]

Moin alle zusammen, Ich muss echt sagen seit JP wieder mit arbeitet sind die wieder geil und man fühlt es viel mehr als am ende ein fertiges Ergebnis zu sehen. Weiter so !!!

[Whitecliff]

Jean-Pierre, Julian von der Halle 77 war in der Schweiz Ferrari Mechaniker. Leih ihn doch einfach aus, er kennt sich aus. 😉

[dimaem]

Spannung vom zahnriemen ist richtig. Es ist die entlastete Seite plus die Strecke die der Riemen ohne Führung überbrückt. Wenn du ihn weiter spannst dann werden die lagerstellen der NW mehr belastet und das Hauptlager erfährt mehr Belastung.

[klauspaessens]

Mit den schrägen Nocken hängt bestimmt damit zusammen, dass die Ventile schräg im Kopf drin stehen weil fünf Stück im Kopf können ja nicht alle senkrecht stehen. Die äußeren werden wohl ein wenig schräg im Kopf eingebaut sein, so dass der Hydro Stößel auch schräg drin steht und so die ganze Nockenwelle trägt. Gruß, Klaus

[XILEFNAKCARB-uydj]

Die Ventile sind radial angeordnet.
Darum müssen die Nocken "schräg" sein.

Mv Agusta hat sowas zum Beispiel auch.

[Harvesterable]

Sehr interessant wieder einmal ein schönes Schraubervideo, ein Linksdrehender V8, und als info, die angeschrägten Nocken sind für den winkelausgleich der äusseren Ventile im Zylinderkopf, da diese aufgrund des geringer werdenden versatzes zwischen Brennraumanordnung und Nockenwellenlagergasse einen nicht senkrechten Schaftwinkel im Zylinderkopf haben, wenn man es aus der Radialrichtung der Nockenwelle betrachtet, daher werden die Nocken angeschrägt um einen gleichmäßigen kontakt zu dem Tassenstössel zu erhalten, ist mit dem bloßen auge im Kopf im zusammengebauten zustand nur leider nicht gut zu erkennen

[nixbekannt]

schräge Nocke macht du weil bei 3 im Dreieck angeordneten Einlassventile 2 Ventile auch in einem Winkel zur Längsachse der Nockenwelle stehen, also um den Winkelversatz beim öffnen der Ventile aus zu gleichen (nicht nur die Stößelrotation ist hier Grund), bei 2 und 4 Ventilköpfen hast du solch Effekt nicht, wirklich lustig wird dieser zusätzliche Winkel bei Schlepphebeln

[julienplay__]

Ulli aus Maranello muss mal mit Marcos Ferrari Kollege ne Runde drehen 😂

[aro]

Hey, Schön, dass ihr auch mal sowas macht, war selber zwei Jahre Mechaniker bei Ferrari, der alte Italiener bei uns hat den Zahnriemen auch manchmal gewechselt, indem er den Tank ausgebaut hat. Aber Motor ausbauen ist auch gar nicht so schlimm, wie es aussieht. Viel Erfolg. Ich Feier euch🎉

[dirkfischer]

Hallo J.P
Erstmal das ist ein wunderbares Auto..! Das zweite was ich einfach mal los werden muss ist es ist schön Marco und dich zusammen in der letzten Zeit zusammen in einer Folge zu sehen...! Weiter so..!

[Captainlachs]

Tolles Video, vielen Dank für die tolle Arbeit auch an die Werkstatt sowie die film Crew 😊

[Philipp_LeistungsZoneOst]

22:53 ”Die animieren damit die Rotation des Stößels“

Die Ventile sitzen einfach mit Tassenstößel schräg im Kopf, mehr nicht. 🤷🏼‍♂️