Станция метро 'Митино' односводчатой конструкции была открыта в декабре 2009 года #metro #Moscow

Станция метро "Митино" ещё совсем недавно была чуть ли не самой многолюдной станцией метро окраин Москвы.
Станция "Митино" сначала была конечной станцией метро Арбатско-Покровской линии, до 28 декабря 2012 года, когда была построена новая конечная станция - "Пятницкое шоссе".
Строительству метро в Митино способствовал расположенный совсем рядом "Митинский радиорынок". На том момент, "Митинский радиорынок" вышел на пик своей посещаемости.
Вся Москва стремилась попасть на "Митинский радиорынок" и купить электронную технику.
Вот так и вышло, что метро сюда строили в первую очередь из-за радио-рынка. Злые языки поговаривают, что это направление линии метро было заказано одной заинтересованной структурой, чтобы её бизнес процветал. А на самом открытии метро "Митино" присутствовал господин Лужков, Мэр Москвы.
Раньше люди ездили в Митино и на Радиорынок на автобусах, от метро "Тушинская", что не способствовало посещаемости Радиорынка.
С тех пор прошло много времени, Митинский радиорынок уже давно не торт...
А метро "Митино" осталось на своём месте и качественно обслуживает каждый день десятки тысяч людей.
Метро "Митино" получилось просторным, достаточно светлым, чему способствует односводчатая конструкция данной станции.
Станция оборудована лифтами, сейчас это стандарт, а на то время они были почти ещё экзотикой, для московского метро.
Про метро "Митино" трудно сказать что-то плохое, так как оно практично и удобно.

[PMZH-]

Видео, которые были ранее размещены на этом канале, тоже постепенно переедут туда.

[АлександрЕрохно-фж]

"Митино", как объект в целом комплексе, на сегодняшний день выглядит весьма презентабельно и в архитектурном, и в эксплуатационном виде ... иногда даже с некоторым "зашкаливанием" в оснастке. Так уже с 1:38 мы в фойе, на подходах, начинаем встречаться с непервостепенными колоннами из нехилого зелёного мрамора (и далее в зале турникетов), чрезвычайно контрастирующими своей "богатой кожей" с основным простым телом всей станции (на мой взгляд, такой "зелёный смак" освоен здесь нецелевым образом и расточительно растворён в общем контексте, хотя и не во вред) . Рекламные и информативные лайтбоксы размещены в необходимых и достаточных объёмах на стенах коридоров-переходов (на подходах к станции) именно там, где им и место для осмысления при выходе из метро, а не на архитектурных элементах непосредственно самого перронного зала. Да, можно сказать, что на односводчатых проектах нЕкчему лепить в залах бесчисленные плёнки с рекламой харчевен-закусочных, речного транспорта, мест встреч и потеряния, и прочих автобусных маршрутов ... но !.. как же, всё-таки, такие станции выживают в сравнении с другими, облепленными и увешанными плакатами в рамках ?? Как же местные пассажиры и гости столицы здесь не впадают в прострацию сразу при выходе из вагона перед пропастью информационного вакуума ?
А вот, начиная с 2:45, при спуске на перрон, я сам впал в приятную прострацию, не обнаружив в перспективе вездесущего "красно-синего памятника" с тревожной кнопкой и связью с инфо-миром. Но !.. как оказалось, вы его не видите, а он есть ! Просто (по-случайности, или трезвому замыслу) ценители архитектуры своей станции смонтировали сию стелу не поперёк перрона, а вдоль своей плоскостью. Такого гуманного решения позиционирования сих стел я ещё не видел ни на одной станции мск метро. Даже на сталинках их хреначат поперёк всем здравым смыслам, да ещё и в самых обескураживающих позициях, перекрывая обзоры исторических панно и скульптурных композиций. Здесь ребята эксплуатационщики (монтажники) видать обладают высокой культурой в обустройстве своей простой и светлой станции. Всем пока что ... пятёрки !! А плюсы добавим уже скоро, когда на путевых стенах плёночные указатели поменяете, ну ... вы уже поняли на какие, 4:50 ))).