SRAM S7 / Fichtel & Sachs Super 7, Teil 2, detaillierte Montage, Service, Reparatur

Herzlich Willkommen, How to Service & Montage SRAM 7 Gang Nabe komplett von der kleinsten Feder an, von A-Z gehe ich dabei ausführlich auf die wichtigsten Montage Infos ein, die häufig vergessen oder nicht beachtet werden, damit nach einer Instandsetzung/Wartung keine Schalt- oder Übersetzungsprobleme auftreten!

[r.h.]

Hallö dieses Video hat mir unglaublich geholfen!!
Ich habe null Ahnng und hab einfach auseinander gebaut, es in der Reihenfolge hingelegt und bin doch duircheinander dank dieses Videos hab ich es wieder zuzammen bekommen !!!
Herzlichen Dank und weiter so
LG Rainer H.

[Selorius]

Danke für die Videos über diese Nabenschaltung! Das hat mir die Schaltung gerettet und/oder die teure Reparatur in einer Werkstatt erspart (falls sich eine solche findet). Man sollte dieses Bauteil vom Fahrrad wirklich alle paar Jahre mal demontieren und abschmieren. Es lohnt! LG Sel

[janwachsmuth]

Genau wie einer meiner Vorschreiber hatte ich wie immer die Schaltung auseinandergebaut. Da mir zwischendurch eine Kugel abhanden gekommen war musste ich erst mal eine neue besorgen und hatte inzwischen die Reihenfolge nicht mehr so richtig drauf. Kurz das Video angesehen und dabei festgestellt, das ich die Schaltung ja noch weiter zerlegen kann. Cool. Wenn jetzt was nicht ganz klappt weiß ich weiter und kann auch alles wieder zusammensetzen. Super Anleitung. Noch besser wäre es gewesen, wenn noch gleich erzählt worden wäre welches Fett man wo am besten einsetzt, damit die Schaltung nicht verklebt oder trocken läuft. Aber das wäre jetzt das I Tüpfelchen gewesen. Klasse weiter so.

[Heiko_Cochius]

Sehr hilfreich mit den guten Erklärungen zur Funktion, vielen Dank! Es hat gleich beim ersten Mal alles gut geklappt. Zum Fetten habe ich mich an deinem Video zur Pentasport P5 orientiert.

[kevinlindroth]

Herzlichen Dank, Markus, für das produzieren dieses Videos. Es hat mir sehr geholfen. Ohne diese Anleitung hätte ich bestimmt das nicht hinbekommen.

[r.h.]

jaaa ich hab die Nabe vier mal auseinander gehabt !
Immer passte etwas nicht bis mir auffiel das ich den Kleinen Block UNter der langen Feder hatte und nicht oben auf der scheibe:_)
Jetzt klappt alles besser als vorher, sie schaltet sauber OHNe zu hacken oder quitschen !!!!
Perfektus hihi Danköööö

[alexanderglatz]

Bravo, so gehen Schraubervideos!
Endlich kann ich meine Schaltnabe selber vernünftig warten, ohne Angst vor dem Zusammenbau zu haben.
Vielen Dank, hat mir sehr geholfen!
Lg Alex

[sonatafrittata]

Ich habe so eine Nabe second hand gekauft und würde sie jetzt gerne mal grundsätzlich reinigen und neu einfetten. Wie genau soll ich da vorgehen? Wie ich es auseinander&zusammen baue hast du ja gut erklärt!

[sylviasommer]

Auch wieder sehr anschaulich gemacht - jetzt traue ich mich auch daran - und werde berichten!

[kaip]

Top, sprachlich, lässig flüssig locker erklärt; gute Kameraführung! . Bei 7:50 quetscht dein Planetenrad laut. Vom sauberen Ölen und Fetten hängt Erfolg bzw. Misserfolg der Überholung ab. Der Punkt kommt mir daher zu kurz. (Das richtige Ölen der Zahnräder ist bei deiner Nabe so wichtig wie bei Deiner Wanduhr).

[dima]

Vielen Dank für das Video! Meine S7 läuft wieder! 👍🏻

[tommeyer]

Die Videos zur S7 von Sram sind ja ganz nett, im ersten Teil hast du auch sehr schön die Funktionsweise erklärt. Danke dafür :-)

Was ich im zweiten Teil, dem Clip zur Montage vermisst habe, dass du nicht auf die Schmierung des ganzen eingegangen bist., da gibts oft Fragen und Unklarheiten.
Vor allem der Bremsmantel ist da etwas heikel und mit falschen Schmiermittel gibts massive Probleme mit der Rücktrittbremse, die sich im Bremsquitschen äussern und dann irgendwann zum Tod der Nabenhülse führen.

Nachdem das Bremsmantelfett von Sram nicht mehr lieferbar ist, nehme ich für meine Getriebenaben immer Castrol LMX für Bremsmantel aussen und innen, den Bremskonus aussen und die drei Lagerringe rechts und links aussen und im Antreiber.

Das Gewinde im Bremskonus und die Zahnlaufbahn im Hohlrad schmiere ich mit einem Gemisch aus Mos2 Fett und Motoröl.

Den Rest, also Schubklötze, Achsen, auch von innen, Planetenräderachsen, Achse vom Kupplungsrad ins Hohlrad, die Antreiberverzahnung innen und die Sperrklinken schmiere ich mit Motoröl. Die Sperrklinken unbedingt fettfrei halten, sonst gibts da Fehlfunktionen weil die Klinken kleben bleiben.

Wenn man die Federn nicht erneuert empfiehlt es sich, sie vor Montage mit Gefühl ein wenig zu recken.

[tuwat]

Danke für die sehr ausfühliche Anleitung. gestatte mir eine Anmerkung: Du hast den zahnkranzseitigen Festkonus nur mit den Fingern aufgeschraubt. Der sollte aber wirklich mit einem Schlüssel sehr fest angezogen werden. In der s-ram Anleitung steht: 20 Nm.
ich habe schon erlebt, dass sich beim Ausbau des Hinterrads beim Lösen der linken Radmutter die Achse der Nabe mitdrehte, während der Konus auf der rechten Seite noch nicht freigängig war. So wurde der Konus unbemerkt gelöst und die Nabe hatte später, nach dem Wiedereinbau des Hinterrads ein zu hohes Lagerspiel. Unbemerkt kann das beim Fahren zu einer Bechädigung der Schaltnabe Führen.
Außerdem wäre auf die Notwendigkeit hizuweisen, dass auch das rechte große Kugellager gut mit Fett versorgt werden muß, bevor die Nabe zusammengebaut wird.
Ein anderer Nutzniesser deiner guten Anleitung weist weiter unten darauf hin, dass gemäß SRam-Anleitung der Planetenradträger nicht gewaschen werden sollte, weil sonst die hochwertige Schmierung der Planetenräder auf ihrer Achse verloren geht.
Sind die Planetenräder auf ihrer Achse nicht gut geschmiert, ist die Nabe bald hinüber. Ich habe es selbst erlebt, dass Planetenräder mangels Schmierung ein viel zu großes Spiel auf ihrer Achse bekamen, bzw sich festgefressen hatten (nach möglicherweise laienhaften Reparaturen). Dann ist das Ende der Nabe erreicht, wenn man nicht irgendwo für 10/15 € einen gebrauchten Planetenradträger nebst Sonnenrädern als Ersatzteil erhält.

Wenn das Malheur einer Waschung des Planetenradträgers bereits geschehen ist, sollte man das Teil in einem vom Durchmesser gerade passenden Becher vollständig mit verdünntem MoS2 Fett übergiessen und durch Bewegung der Zahnräder dafür sorgen, dass das Schmiermittel in die Zwischenräume eindringen kann. Man kann auch, wie in der SRam-Anleitung beschrieben, zusätzlich an den Stirnseiten der Achsen des Planetenradträgers dünnflüssiges MOS2 haltiges Öl einträufeln. Seite 75 bei:
Aber mach weiter so. Du bist eine große Hilfe, weil der Zusammenbau mit Deinem Video deutlich besser gelingt, als mit der langweiligen SRam -Wartungsanleitung

[harry]

Köszönöm! Nagyon sokat segített a videó.

[Marscholone]

wie immer perfekte Anleitung zum selfdoing

[IkarimTheCreature]

Ich warte bis heute auf den dritten Teil :D

[daschott]

Diese Video hat mir total gut geholfen. Vielen Dank. Das ist echt klasse, was Du für Hobby schrauber wie mich leistest!

Bin noch auf der Suche nach einer Anleitung für eine DOUMATIC von F&S. Hast Du eine Empfehlung, vielleicht selbst ein Video?

[horstjoachim]

Hi Markus!
Wo gibt's denn dieses rote Sonderwerkzeug zu kaufen?
Find einfach nix 🙈

[Ahornblatt]

Bei der nächsten Gelegenheit wage ich mich dran. Hat auch bei der Pentasport geklappt

[jenskapmeyer]

Tolles Video, war schon immer neugierig, wie so ein Ding von innnen aussieht. Aber sag mal, ich schätze, das Teil wird normalerweise nicht so "trocken" zusammengebaut, aber wie? Einfach alles etwas ölen oder alles von Fett squitschen? (Und welches Fett ?)

LG, Jens