Accident de Gérard Leclerc : le Rapport BEA est Sorti

L’Accident du DR400 de Gérard Leclerc : le Rapport BEA est Sorti
Par Aldo Sterone

Rapport BEA:

Etude NTSB:

Video de 2023 sur le meme sujet (reaction actu) :

Pilatus, perte de controle a 25000 ft :

Crossair 3597 :

[davidpepitone]

Ce que j'aurai appris aujourd'hui, c'est que des nuages....ça vit sa vie !!Blagues à part, merci beaucoup à Aldo, puits de connaissance !

[oliilo]

Bonjour tout le monde,
Je pensais également que le DR400 est un appareil ailes basses, ce qui réduit la visibilité et rajoute de la pression quand on est à basse altitude.
Condoléances aux familles et proches des victimes.
Merci pour la vidéo Aldo. C'est un plaisir de voir la chaine super active.
A bientôt

[hervemarin]

Vos récits sont toujours passionnants ; merci ; je me souviens bien de votre première vidéo donnant votre sentiment sur les circonstances de l’accident avec très peu d’informations ; le BEA confirme ; bravo ; et la solution du plan B pour ne pas s’enfermer, persévérer dans une mauvaise décision devrait être enseignée plus souvent ; dans les écoles d’officier de l’armée elle est abordée.

[justineengels]

Merci Aldo, tu nous régales sur tous tes canaux avec des contenus toujours intéressants et pertinents. Merci à toi !

[RUD-LION-KEMAR-TRIBUT]

Salut j’ai regardé tes vidéos il y a 10 ans en suite je ne trouvais pas l’interêt !!! Aujourd’hui je regarde 3 ou 4 vidéos sur l’aviation et je trouve ça très intéressant vraiment 👍

[coesnon]

Surtout depuis les injections, qui sait s’il n’a pas fait un infarctus du myocarde ou un accident vasculaire cérébral ? En lisant le rapport du BEA, il me semble qu’on n’évoque pas d’autopsie. Je me pose la même question pour le crash du 30 juin à Lognes.

[samiam]

Bien le bonjour dear Aldo S. Et bien oui, toujours le même plaisir, que de vous retrouver ici...🙋‍♀️

[RinaGolf]

Comme d'habitude une vidéo de qualité. Merci beaucoup 🙏

[StephanColman-fngw]

Magnifique lucidité et clarté dans l'exposé. Merci Aldo

[fredericp]

Bonjour et merci
C’est vrai qu’il y a bien plus d’accidents d’avions d’amateurs que de professionnels..
Très bonne explications
Ce résultat du BEA a dû faire du mal à la famille du pilote et des passagers
Paix à leur âme

[Makraou]

Merci Aldo

Personnellement je trouve que l'acoustique est pas mal
Mais je trouve qu'elle est un peu "moins bien" que dans un "habitacle"
Du coup je me demande si avec plus de mousse acoustique, ça ne serait pas "mieux"😅
(mais ce n'est peut être qu'une forme de nostalgie 😅😉)
Sinon je ne sais pas si tu utilise un "anti pop" sur ton micro mais en écoutant cette vidéo avec les basses un peu poussées, j'ai pu entendre quelques "pop"
En tout cas, ça fait plaisir de voir que tu réalimente ce canal 😊

[charlesdjifacktaliassa]

To manage the expectations...Merci pour ce conseil. Même en project, même en privé, c'est un moyen de communications très important.

[cm]

Mais bien sûr Aldo.Le plan B doit être obligatoire ! Merci.

[michelbmrc]

Il arrive que le DR 400 décroche brutalement et violemment sur l aile en tombant en vrille, ce qui nécessite un entrainement régulier, pour contrôler ce décrochage, sinon c'est une vrille irrattrapable et une chute verticale.
Pour mon cas le décrochage est survenu sur l'aile droite, c'est le moniteur qui a rattrapé l'avion..
Un avion bois et toile très fin à piloter, très agréable, celui que je preférais.

[freespirit]

Mais on a tous fait du VSV normalement. On regarde son horizon artificiel / alti / Vario. Le pb c'est plus les virages, mais il faut pas hesiter à faire du flight simulateur en ne se basant que sur l'horizon artificiel. Après, il y a peut être des différences de sensibilité face à la désorientation Spaciale selon les individus. Je me rappelle mon instructeur me demandant de fermer les yeux, lui commandes à droite et il faisait des 8 paraisseux, des virages engagés et hop il me disait : commandes à gauche !!!. C'était plus pour simuler une reprise de conscience après un cours malaise pour savoir si j'étais capable de récupérer l'avion. Autre test à faire pour voir si on est sensible à la désorientation : Fermer les yeux, écarter les bras comme des ailes et se mettre à cloche pied. Si tu tiens comme ça, sans tomber, c'est bon signe. 😊 Concernant le plan B, on doit tjs prevoir des AD de déroulement. Soit pb de visi, pb moteur, pb de santé d'un pax. Donc on regarde les hôpitaux les plus proches, les AD avec station essence, cas d'interruption volontaire de vol quoi, on déroute ou demi tour.😊

[jeanchristophedelaplanche]

Oui, Loudun, célèbre pour l'affaire Marie Besnard

[manucrabbe]

J'ai toujours à l'esprit que les pilotes du dimanche ne sont pas formés pour faire face au moindre problème... Donc je ne monte pas à bord !

[warriskportfolio]

Je perds de la masse graisseuse sans doute au niveau de la tête donc je remarque mieux le travail de Aldo Sterone sur les changements de plans et l'image.

Quelqu'un connaît le ou les logiciels utilisés par Aldo pour gérer ses vidéos ?
merci la communauté si vous pouvez me dire.

[philippehebert]

Excellente analyse et suggestion du plan B.
Le pilote automatique en mode heading / cap est ton meilleur ami dans ce genre de situation foireuse, en gardant une altitude de sécurité stable. Bonjour l'angoisse durant la phase IMC.

[jcdenezon]

Et oui, bizarre, il n'y a pas eu de rapport d'autopsie ?
Combien de vaccins, le cœur n'a t-il pas lâché ?
Pensons à l'angoisse des passagères qui ne pouvaient rien faire, calées derrière le siège du pilote effondré !