Зависимая / Независимая? Какая подвеска лучше для бездорожья?!

Зависимая или независимая подвеска и бездорожье.

Мой личный канал: @beka_malania
Канал про ремонт и доработки Крузака: @BekaMalaniaGarage

Инстаграм

Общее устройство подвески автомобиля. 3D анимация.

[WWExpeditions]

Независимая подвеска гораздо более проходимая для туристического авто. Мосты это для спорта и тяжелого бездорожья. Поэтому выбор подвески зависит от целей использования автомобиля.

[Nelite]

Информация интересная и полезная, но из-за огромного количества ошибок и оговорок, её полезность стремится к нулю, т.к. возникает путаница. Возможно есть смысл писать текст заранее и читать подготовленное

[OFFRoadNmsk]

Очень размыто. По сути перечислены плюсы зависимой и минусы независимой. Где то на рубилове ход только может мешать, так же возможность установки плоского брюха на независимую даёт свои преимущества, в общем есть о чем писать про разные ситуации

[ВиталийЧеренько-шш]

Проходимость лучше у независимой подвески, да и просвет много значит. А вот ремонт, да. Мосты проще обслуживать

[vanibor]

Забыл сказать джимни, уаз хантер, уаз патриот. Это из того, что в России можно легко купить, новым.

[Sanih]

Чем сложнее механизмы, тем более привередливее ходовка. Это жизненая практика.

Чем проще тем надёжнее.

[Suzukix]

Вроде все верно, но вот в плане проходимости тут спорный вопрос, у независимой подвески есть некоторые преимущества. Например на ковровом болоте, когда ковер совсем тонкий, то авто с независимой подвеской и гладким днищем проще протащить лебедкой, машина не так охотно уходит под ковер, а вот зависимая подвеска хорошо собирает все мостом и колеса охотнее уходят под ковер, а это дикий гемор потом ее вытаскивать))

[Sanih]

3D ролики всё очень доступно показывают. Хорошие вставки,

[Saga]

Умный вы человек. Обычно у умных людей большие уши.

[CyberKolobok]

Наглядный пример с Нивой и УАЗом прям хорошо зашёл. Спасибо!

[D]

На примере нивы 3д могу сказать, что небольшое увеличение хода и плавность передней подвески можно добиться путем снятия стаба. Это абсолютно бесполезный элемент конструкции в ниве 3д, в поворотах крен почти не меняется. За исключением, если вместо привычного 4link с панарой - стоит А-образный рычаг, такую ниву мы перевернули, войдя в обычный поворот 90 градусов на 50км/ч (хотя, если такой фигней не страдать, мб все будет норм)). Но без стаба красота - не перетряхивает кузов на стыках мостов или когда одним колесом цепляешь выбоину, на пересеченке каждая подвеска работает действительно независимо друг от друга и без отдачи на кузов, машинка в общем становится мягче. Пробег 200к за 6 лет. А из стаба, если он прямой - получается отличная монтажка, сталюка добротная, не гнется) На 5д пока не испытывал, ждет своего часа.

[РоманМАССАЖКисловодск]

Здраствуйте. Я скажу так как НИВАВОД : меня полностью устраивает не зависимая подвеска (в городе, в поселке, в лесу и Горах) без всяго вмешательства в нее !!! На Ниве нужно не по колее ехать в разрез ее или объезжать засадные места !!

[borodatuywel]

Крассава! Практически все это знаю, но от тебя послушать всегда интересно

[AMGINEC]

бека ошибочка (100 и 200 разные независимые подвески).... ладно 80ка зависимая понятно, а 200ка независимая (многорычажка) но 100ка имеет ТОРСИОННУЮ подвеску! там только рычаг амортизатор и сам торсион - так что для ралли как раз это лучший вариант, именно поэтому дакар побеждал паджеро с торсионной подвеской. так же торсионку имели Трупер, Бигхорн, Монтерей, Фронтера, Террано, Делика, Сотка, ну и ещё пару, мягко едет, крепкая, для начального лифта просто подкручиваешь торсины и всё.

[axerus]

Спасибо, что озвучил стереотипы ретроградов. А теперь все дружно гуглим такие автомобили как HMMWV и Toyota BXD10.

[and]

Хотелось бы обратить внимание вот на что: квадрики со временем все перешли на полностью независимую подвеску и от этого проходимость у них только выросла. Надёжность конечно упала, но не критично. В целом независимая подвеска просто требует больших затрат для модернизации. И прямых рук.
Выполнить СОА и довернуть кастор на тяжёлой семидесятке, конечно, сильно проще, чем сварить подрамник с длинными рычагами на ниву. Но удовольствия от быстрой езды по бездорожью на мостах-рессорах не будет.

[InFooZio]

Отличный канал для начинающих покорять внедорожье! Желаю успехов и продвижения Вам .

[Sergey]

Отличное объяснение для начинающих!!!!

[frolan]

С основным выводом согласен, но у независимой подвески есть не озвученный пдюс: при прочих равных обычно выше клиренс. Например в той же ниве задний мост ниже передней балки.

[RAN_RomanAN]

Джимник с мостами еще! Соболёк тоже еще!