Автотопливозаправщик АТЗ-20-2 Камаз 6522, 6х6

preview_player
Показать описание
АТЗ-20-2 УСТ 54533Z Камаз 6522, 6х6, 400 л.с., 20 м3, автотопливозаправщик, два отсека, насос СВН-80, КАМАЗ 6522-3010-43, ППО-40, РП-40.
Автотопливозаправщик УСТ-5453 предназначен для транспортирования, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами автомобилей, различных механизмов и машин. Раздача нефтепродуктов осуществляется при помощи насоса СВН-80А.
По многочисленным просьбам клиентов специалистами компании «УралСпецТранс» была разработана и изготовлена конструкция металлического бампера для рестайлинговых автомобилей Камаз.
В комплект ЗИП автомобиля входят петли для буксировки на жесткой сцепке. При установке металлического бампера сохраняются монтажные отверстия для буксировочных петель.

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Здравствуйте Ольга и Константин! Вот по поводу, лестницы и лопаты. Тут полнастью согласен с конструкторами, правельно сделали что отодвинули лопату от лесенки. Иначе она будет мешать крепко держатся, веть лопата немного болтается. Есть шанс сорватся и получить травму, веть машина давольно высокая.

АнтонПрилуцкий-бы
Автор

Константин, ещё год Вашего плодотворного сотрудничества с Ольгой и она легко сможет преподовать в Московском МАДИ))-молодцы ребята!!!

peshannik
Автор

хороший канал, узнал много нового, полезного. Оля очень прекрасно

sergeirebrov
Автор

Вот действительно интересная "логика" в ГИБДД требуют наличие на машине того что грубо говоря запрещено заводом изготовителем, да и к тому же это можно расценить как внесение изменений в конструкцию ТС и так же может поступить отказ в постановке на учет ТС как то интересно ситуация складывается.

Maxim_Sergeevich
Автор

Ждем летний выпуск: "поездка за грибами на квадроцикле" ))

RU
Автор

Устройство ограничения скорости не глушит двигатель, а ограничивает подачу топлива. На немецких авто по умолчанию скорость ограничена 250 км/ч, но это не значит, что при достижении этой скорости двигатель глохнет. Просто машина перестаёт реагировать на нажатие педали газа и тормозит двигателем.

FeHaellaM
Автор

Непонятно почему узел раздачи не разместили сразу за емкостью ведь там целее будет в случае неудачной парковки или дтп. Ну или хотя бы колесу туда разместили, а ящик инстр. побольше сделали.

Vitali_Egorov
Автор

Лопата-это важный элемент заправщика!!!...)))

ВаликС-ъэ
Автор

УСТ УралСпецТранс улыбнуло ( примерно 17:50 ) " двигатель заглохнет воздух кончится "
1) пока КПП на передаче и машина движется крутящий момент пойдет от колес на двигатель и на компрессор ( как и на генератор, помпу, ГУР ) ( именно по этому на машинах данного типа запрещено движение накатом на спусках в целях экономии топлива )
2) даже если к примеру порвется ремень привода на компрессоре, воздуха хватит для завершения маневра и поиска безопасного места стоянки
3) на сколько я помню еще в СССР именно КамАЗ в пневматических тормозах применил энерго-аккумуляторы не дающие возможность движения без минимального давления в системе ( в простонародье пневмо тормоза делили на КамАЗ и ЗиЛ )
4) система клапанов на воздушной системе устроена таким образом, что при остановке компрессора воздух из системы не выходит (без нажатия на тормозную педаль или постановки на стояночный тормоз ), при наличии пневмо-подвески к примеру как на ЗиУ-9 ( Троллейбус ) или Скания, помимо дополнительного ресивера стоит также система клапанов которая в случае отказа компрессора даст воздух на тормоза из пневмо-подвески
5 ) очень часто потеря воздуха в тормозной системе это недосмотор водителя, к примеру плохо закрытый клапан слива конденсата

АнтонВаськовский-жв
Автор

крепление лопаты жесть!надо было сверху рагатулю приворить что-бы на верх под углом 50 градусов снимать удобно и стабильно!

Nikolai
Автор

Про лопату: Бывает черенок пересохнет, его изогнёт и не вытащиш лопату из крепления ....

tsaritsynskii
Автор

Видно же что бортовые стоят редуктора)

sska
Автор

Действительно, конструктор когда кронштейны для лопаты проектировал разве не видел горизонтальные кронштейны лесенки?!!! Вот мне интересно, кабина без спальника сильно дешевле чем со спальником? Спальник это ведь не только для сна, туда и пуховик закинуть можно и сумку с вещами, все равно найдется что положить, и в случае простоя где-то можно отдохнуть, удобно для водителя, да и на вторичном рынке при перепродаже более привлекательно будет смотреться. Все равно позади остается пустое место и надстройки кузова не мешают.

Александр-илг
Автор

Машина будет работать в карьере, а брус противопоткатный достаточно трудоемко регулировать. В карьере такие колеи бывают, что иной раз к бульдозеру х... подъешь.

Vitali_Egorov
Автор

Менты тоже кушать хотят, поэтому и придумывают всякую хрень)))

иваниванов-шюв
Автор

Лопату можно приварить к кронштейнам на которых держится лестница

ИгорьКочетов-яп
Автор

А ваша фирма аэродромную технику делает? (Кроме, разумеется, того, что коммунальная техника с успехом работает и на аэродроме)

winser
Автор

День добрый Константин.А Вы думаете есть адекватные гаишники если посмотреть с технической точки зрения?Мало того то при выключении подачи топлива двигатель заглохнет и проблема с воздухом для тормозов налицо-так самой главное-рулевое управление тоже выключается!!!Чем думают гаишники требуя что то-при этом авто выходит с завода с сертификатами и проверками.Побольше инспекторов надо "ругать" мягко говоря.-да и конструкторов тоже-я про крепление лопаты.)))

DUMOKful
Автор

если к лесенке приварить, тогда неудобно будет держатся за лесенку особенно зимой

ЕржанКазмагамбетов
Автор

у нас на работе новые самосвалы Камаза, с такой же колесной Формулой сломались. через месяц работы

ЕржанКазмагамбетов