Стук компенсаторов Чери Амулет (Chery Amulet) Лечим.

Как избавиться от стука? И компенсаторы рабочие, и давление есть...Придумал такой способ. Стойка получилась уменьшена на 0.5мм.Так же сделал ещё - 1мм. Стандартная высота 18мм. Пробег 100т.км.
Компенсатор вышел полностью(или почти), в результате зазоры и тарахкотение, что ведёт к ещё большему износу и зазорам.Выход поршня 5.5мм, для нормальной работы компенсатора выход должен быть 3-4мм.
Также стук возможен из за выработки постели распредвала, что тянет за собой падение давления и проседание распредвала. Появляеться зазор что ведёт к повышеному износу и стуку.

[ЮрийТ-йп]

Стук идёт потому что вырабативаются рокера, для того чтоб не было стука, нужно заменить рокера, ну и посмотреть на вироботку сёдел рокеров, и незабываем проверить гидрокомпенсаторы. Если так оставить, то потом прийдётся менять распредвал, при стуке сжырает кулачки распредвала. Некоторые владельцы да и сами мастера не вкурсе почему так происходит. А всё иза изношенных рокеров и сёдел рокеров, ну и если долго не менять стучащий гидрокомпенсатор. В самой книге это сказано, что при замене распредвала нужно заменить рокера. Но это понятно, если уж так произошло, значит стёрлись кулачки распредвала, значит на том кулачке произошел износ рокера или даже сёдла рокера. Потому и рекомендуется при замене распредвала заменить обязательно рокера новыми, это указано в книге как (предупреждение).
там Вам не кто не розжовует, а сказано заменить и всё. Но в книгу канешно мало кто смотрит, ну и не в каждого она есть. Обычно владельцы Чери Амулет меняют только распредвал, а на выроботку рокеров даже не смотрят, вот и получается что проехал 1-2тис.км. так же стучит и меняют опять распредвал.
И ещё одно, при замене рокеров и сёдел рокеров, нужно всегда обращать внимание, на сколько при затяжке гайки рокера на полную, сколько рокер вжимает поршенёк гидрокомпенсатора. Он должен вжиматся от 1, 5мм до 2мм. для нормального выбора зазора. Но если что, там для регулировки нажатия, есть дистанционные шайбы под седлом рокера, можно подставить другие толщиной шайбы на 8мм, или выше или ниже.
Сам поршенёк гидрокомпенсатора имеет высоту 5мм. из которых должен быть вжат до 2мм. при опущенном кулачке распредвала. Не стоит забывать что это не регулеровочный толкатель как на автомобиле без гидрокомпенсаторов. Тут не должно быть не какого зазора между рокером и гидрокомпенсатором, он при сжатом состоянии сам выбирает рабочий зазор.
Гидрокомпенсаторы при установке, тоже не надо прокачивать, он сам наберётся маслом в нужном количестве при выборе зазора на заведённом двигателе.
Кому это было полезно, ставим комментарию ЛАЙК,
всегда буду рад Вам помочь!)

[weniamin]

Кайфовый звук мотора вконце! Реально помогло. Со временем стачиваются рокера, появляется выработка, много видео пересмотрел, согласен, надо. Или менять рокеры или регулировать зазоры гидрокомпенсаторов, долго вникал во все это., Изначально думал что гидрики сами все регулируют, но нифига, есть диапазон рабочего хода гидрокомпенсаторов от 1, 5 мм до 2 мм, и что бы небыло зазоров., Но для этого нужно подогнать посадочные места рокеров, а не шайб, шайбу трогать нельзя ! На моем чёрт амулете уже пробег 250 тыщ, менял два распредвала, благо они не дорого стоят, буду пробовать регулировать ! Спасибо

[ЮрийТ-йп]

Вы не то поняли, я о том пишу что эта система ГРМ должна так работать, чтоб в камере сгорания клапана открывались 11мм., а не за подъём кулачка!

[babenk_]

Як на мене то ще більше цокотіти почалала.

[ЮрийТ-йп]

Я неправильно написал, открытие клапана я переводил с английского на 1.6 двигателе поднятие в камере сгорания (1см и1мм.) или. (1см.2мм.) что то в этом роде. А на 1.3-1.4л. двигателе, вроде как открытие 0.9мм.!

[ЮрийТ-йп]

Здравствуйте!
Если сделать нажатие в 3мм. клапан будет ещё больше открыватся, но как себя покажут в работе гидрокомпенсаторы вот в чем дело, я незнаю. По книге Ford клапан должен откриватся где-то 1, 1мм. или 1.2мм. точно не помню что там написано, но в этих приделах.
Привод ГРМ в принципе нельзя поставить на пол зуба, так как на ремне зубы, но тут видимо сыграла роль натяжка, но натяг в норме.
Я ставил на коленвале метку на метку, а на распредвале сместил чу-чуть в перёд, когда натянул ремень, он так и остался на пол зуба. Когда ставил на зуб вперёд, то было заметно больше расстояние, ну тут дело в ремне видимо или ещё в чём то, может так оно болие правильно стало, фиг его знает. Вы же сами знаете, что метки зажигания нельзя точно отрегулировать без разрезной шестерни распредвала.
По дросселю я в курсе что там как устроено, болтик тот просто для того чтоб заслонка не ударялась об корпус, ну ещё можно поднять обороты если нада.
Нагрузка на двигатель показала 3, 9 по ОБД ДОКТОР ПРО !

[ВОРОНВОРОНОВ-яь]

Когда порвался ремень ГРМ тоже решил избавится от подстукивания, головку притер, клапана новые, купил новые гидрокомпенсаторы и ... ничего не помогло.мастер взял старые компенсаторы, в тисках принудительно прокачал компенсаторы, в масло залил SMT, ER тоже подойдет, и вуаля, стук пропал, не появился и после замены масла.

[ИринаМусаева-фф]

Здравствуйте, из-за чего бензин попадает в масло на амулете и дизелит двигатель, сильно стучит, давление масло пищит тоже. Помогите пожалуйста

[alfasokol]

Робота не меняется, сам так делал спилил на пол миллиметра, при замене роспреда

[vasyapypkin]

Здравствуйте у вас на видео были шайбы, на мм, 1, можете мне прислать, у меня на 4 кулачке подьело кулачки, росперед ае, и гидрики новые отшлифованные

[ЮрийТ-йп]

Вы когда нажимаете на педаль газа, у Вас что падает давление во впускном коллекторе ?! Оно наоборот должно расти с увеличением количества воздуха. Тут уже поправочка, у меня наоборт засасывает много воздуха, потому большое давление во впускном коллекторе, синкптом подсоса но подсоса нет, я проверял димогенератором и уже как хочешь. Компрессия во всех котлах 14 бар, двигатель после капитального ремонта, работает отлично, делал сам, так как люблю точность и уверенность, некому недоверяю.
Если принудительно закрыть чем то дроссель, он при 32 кПа и чуть выше, даже не хочет работать, мало ему воздуха получается.
С шайбами всё сделал чётко, все поршеньки гидрокомпенсаторов нажаты по 2мм. По началу экспериментировал, если сделать по 1мм. получается малое открытие клапана и уже не так едет, сделал по том как в книге 2мм., и уже харашо едет, и тихо работает.
При том что кПа 50 расход топлива 8.5л. при перестановкe на зуб вперёд и 9.5л. если только на пол зуба вперёд, канешно если верить ОБД Doktor Рro.
Но это ещё перепроверю когда буду ехать на дальняк, может оно одинаково берёт, но главное чтоб расход был в норме, фиг стем кПа уже.
А у Вас сколько берёт бензина примерно если ехать с грузом или без.?!

[СергейВодопьянов-цп]

Игорь подскажите пожалуйста при оборотах свыше 4000 двигатель начинает дыметь синим дымом, расход масла на 4000 км 1 литр. Компрессия во всех цилиндрах 12. Поможет ли замена одних колец, чтобы двигатель перестал есть масло. При снятии маслозаливной крышки идёт дымок.

[vasyapypkin]

Здравствуйте подскажите заменил роспредвал всё по меткам, но мотор тупит, можно зуб назад Перекинуть, клапана не погнет?

[АндрейКурилех-кг]

Подскажите у меня на холодную не цокает а когда двиготель горячий появляется стук

[КоляФуцур-зя]

Мені кажеться що в кінці відео звук став ще більшим

[ОлегГавриленко-мг]

У меня жрет 15 л. Немогу найти причину

[ТохаМ-тш]

У меня был точно такой стук .причина нагар на поршнях и пальцах 3 поршень клинил в пальце и поршень начало тянуть и царапал цилиндр.до этого думал что проблема в районе головки менял новые шум не ушол. А оказалось поршень.обрати Внимание на это.

[СергейШабинский-рх]

Это палец стучит ! ..
А компенсаторы они и служат для компенсации зазора ...