Hier hat sich fast nix verändert! 2x 218 mit IC 2013 in Geislingen an der Steige bergwärts

Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher,
herzlich willkommen auf meinem Kanal!
Manchmal muss man sich verwundert die Augen reiben, wenn man sich alte Aufnahmen anschaut! So erging es mir auch beim Ansehen des IC 2013 "Allgäu" in Geislingen an der Steige am 06.Juni 2011.
Ziemlich genau 10 Jahre ist es bereits her, aber es scheint sich nichts verändert zu haben! Man kann auch heute noch den Zug mit zwei 218 hier beobachten, zumindest sollte das planmäßig so sein.
Das IC-Zugpaar 2012/ 2013 "Allgäu" wird seit vielen Jahren von und nach Stuttgart mit zwei Dieselloks der Baureihe 218 bespannt.
Der Grund für die Änderung von E auf Diesel war die umständliche Gestellung einer Elektrolok, die erst leer von Stuttgart nach Ulm fahren musste, um den Zug dort abzuholen. Im Anschluss brauchte man eine weitere Elektrolok für den Fahrtrichtungswechsel in Stuttgart.
Für den Gegenzug hätte man die frei gewordene 101 vom 2012 nehmen können, um den 2013 nach Ulm zu bringen. Diese wäre dann dort aber überflüssig. Jahrelang wurde ein Güterzug von Ulm nach Kornwestheim bespannt, aber nach dem Ende dieser Regelung musste die Lok solo wieder zurück geführt werden. In Ulm übernachten schied aus für eine "kostbare" Fernverkehrslok, bei denen damals stets Mangel herrschte.
So verblieben die 218 am Zug aus Oberstdorf kommend bis nach Stuttgart, um dort auf den Gegenzug 2013 überzugehen. Zwei Stunden Zeitfenster stehen zwischen beiden Zügen zur Verfügung.
Während beim anderen ebenfalls 218-bespannten Zugpaar durchs Filstal (IC 118/119) in einigen Monaten zum Fahrplanwechsel Dezember 2021 die Einführung der elektrischen Traktion durchgehend ansteht, wird das bisherige Verfahren für unseren Zug weiter angewandt.
Für IC 118/ 119 besteht schon die Planung, den 118 bis Stuttgart mit einem ÖBB Taurus 1016/1116 zu bespannen, der dann wieder mit dem 119 zurück nach Innsbruck fährt. Mit der Nutzung des neuen Bahnhofes Lindau Reutin fällt ein Fahrtrichtungswechsel in Lindau Insel (früher Hauptbahnhof) weg, aber das Kopfmachen in Friedrichshafen ist natürlich weiterhin notwendig.
Seit einiger Zeit hat man beim Betriebswerk Ulm erhebliche Probleme in der ausreichenden Gestellung von 218 für die verbliebenen Fernverkehrsleistungen mit IC 118/ 119/ 2012/ 2013/ 2084/ 2085.
Daher kam es in diesem Jahr sogar schon vor, dass die 118/ 119 zwischen Lindau und Stuttgart ausfielen wegen 218-Mangels! Es wird genommen, was gerade auf dem Hof steht...auch die S-Bahn 218 431 durfte in IC-Leistungen laufen, um dann in Friedrichshafen den Dienst zu verweigern.
Immer öfter ist nur eine einzige 218 an den IC, obwohl planmäßig zwei vorgesehen sind (außer beim Kurz-IC 2084/2085). Um den notwendigen Nachschub auf der Geislinger Steige zu sparen, stellte man tatsächlich noch eine 101 dazu- die der 218 dann im Filstal unter die Arme griff.
Bei der defekten 218 155 der NeSa wurde ebenso verfahren, weil man sonst keine betriebsfähige 218 mehr auftreiben konnte: da ihre Zugheizung (ZEV) defekt ist, wurde das IC-Paar 2012/ 2013 zwischen Immenstadt und Ulm ohne Zugheizung gefahren, ab und bis Ulm übernahm dann eine 101 den Zug.
Chaotische Zustände, die ab Dezember enden sollen: einerseits soll dann das Bw Kempten für die Bespannung der Intercitys zuständig sein, auf der anderen Seite benötigt man durch den Entfall der 218-Bespannung für IC 118/ 119 zwei 218-Paare weniger als heute.
In Kempten hat man aber ebenfalls Probleme mit dem Lokbestand, die beiden 245 wurden kürzlich nach Mühldorf zur Reparatur gefahren.
Für die beiden lokbespannten Doppelstockzug-Umläufe standen nur je eine 218 zur Verfügung. Eine 218 für SECHS klimatisierte Doppelstockwagen mit vielen Anfahrten im Nahverkehr- das wird der Substanz nicht zuträglich sein. Immerhin hilft nun eine 245 aus Mühldorf aus. Die 218 401 steht nicht mehr zur Verfügung, diese hat demnächst Fristablauf, und die blau/beige 218 446 läuft derzeit aushilfsweise in Niebüll. Man kann nur hoffen, dass die derzeit abgestellten und auf Ersatzteile wartenden 218 bald wieder in den Betrieb gehen, sonst werden sich die Ausfälle häufen. Besonders bitter wäre es, wenn das IC-Zugpaar 118/119 zwischen Lindau und Stuttgart gekappt würde, so wie es mehrfach der Fall war, weil man keine 218 mehr auftreiben kann.
Im Video gab es diese Probleme noch nicht, 218 standen im Jahre 2011 noch ausreichend zur Verfügung, so dass Einzelbespannungen äußerst selten waren, private Mietloks waren auch nicht notwendig.
Viel Spaß mit dem Dieselzug unter Draht, liebe Grüße euer Torsten!

[georgobergfell]

Wieder mal eine tolle Videobeschreibung! Sachen gibt's, da kann man nur mit dem Kopf schütteln...

[BeuteZugTrainspotting]

Vielen Dank für das Video – und vor allem für die ausführlichen Informationen!

Kommende Woche will ich auch endlich mal an die Geislinger Steige; hoffentlich sind die 218 startklar...