DANGER DES ORAGES: LA GRÈLE ABIME UN A320

Bonjour à tous,
aujourd'hui nous allons regarder les dégats sur un A320 de la compagnie Latam qui a été fortement endommagé par de la grêle dans un orage lors de son approche en ocobre dernier.

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Fly safe

Chapitres :
00:00 Intro
01:18 Jingle
01:36 LATAM et Paraguay
02:53 Déroulé du vol
04:21 Le terrain d'Asunción et l'Airbus A320
06:14 Le radome
07:50 Vitres de cockpit
09:52 La RAM Air Turbine
11:06 Cas similaires
13:07 Les radars météo
15:22 Conclusion et annonce
17:30 Endscreen

"Até"

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Montage : Hugo Schmitz

#crash #avgeek #aviation

[ATECHUET]

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[Bill.du.]

Les oiseaux pas formés à l'évitement... Excellent! Ça va me faire ma journée!!

[ghu]

Énorme ! Le niveau de détail d explications dans cette vidéo les vitres le générateur de secours super ATE continue toi et ton équipe à nous faire passé de bon moment comme ça félicitations merci 👍👏

[haralddutertre]

Saludos desde Paraguay!
Foz do Iguaçu se dit Fos d'igouassou en français, où l'on peut s'émerveiller des superbes Cataractes...

[christopheschwartz]

Des dégâts très impressionnant! Les pilotes ont eux sacré grande maîtrise, surtout de parvenir à le faire atterrir l'appareil à bon port dans tel condition!

[tgsesport]

quel régal d'écouter ce monsieur je ne m'en lasse pas commentaires et explications au top merci 👌

[phyjob]

Une correction - mineure : l'oxyde d'indium-étain n'est pas un gaz ; c'est un solide, qui est transparent lorsqu'il est en couche mince. Il est utilisé parce qu'il est conducteur et permet de réchauffer la vitre (par passage d'un courant électrique) sans masquer la vue.
Ce matériau est également utilisé dans les écrans plats pour connecter les pixels, tout en restant invisible.

[jeanmarcguiriato]

Une vidéo instructive sur l’actualité . Je pense que les moteurs ont dûs avoir un problème pour que le générateur sorte . Ça c’est bien terminé. Un retour d’expérience sans drame en aéronautique c’est appréciable.

[jeromeserre]

Merci pour cette vidéo super intéressante sur cet incident spectaculaire.
Un petite correction : la connexion des avions est satellite, pas wifi Ate ! Le wifi c'est pour un usage local seulement vu la faible portée des ondes. La connexion satellite est ensuite partagée avec l'équipage et les passagers avec des routeurs WiFi. 😋

[Lacrevettequitwerk]

Merci pour la vidéo et chapeau pour le montage, toutes les images sont de bonne qualité, celle d'époque on y peut rien, mais le rythme est nickel, bravo à l'équipe

[MadX]

En tant que passionné d'aviation (passionné, pas nécessairement connaisseur), j'ai toujours très peur quand je suis dans un avion. Prendre l'avion est quelque chose de nouveau et récent pour moi, mais chaque fois que je suis en l'air je sens que j'ai rien à faire dans le ciel, que c'est pas ma place.

J'trouve ça super intéressant d'avoir ton regard sur tout ça, c'est rassurant d'une certaine manière. Merci!

[yoannjollivet]

Good job à l'équipage pour avoir posé le zinc sans visibilité et sans casse, et good job pour le compte rendu préliminaire, comme d'hab, merci d'avoir pris le temps d'analysé la situation...
De nouveaux paramètre d'étude qui vont être pris en compte pour la sécurité futur au vus des situations météorologiques extrêmes, comme l'effet miroir qui peut des fois apparaitre sur les radars, très rares mais sa arrive, de nouveau champs de recherche et d'innovation!!!🤔

[lvlavericktheoutsider]

Dans le passé, l'armée Belge avait déjà testée le blindage de parebrise avion. Un canon à air comprimée fût utilisé. Il permettait de propulser des objets jusqu'à 1000km/h...
Pour des raisons de respect de l'animal et pour des facilités d'approvisionnement, il fût décidé d'utiliser des poulets entiers afin de simuler l'impact ďun oiseau de taille standard.
Les conclusions furent unanime quelque soit l'angle d'impact... l'utilisation de carcasse préalablement décongelées était préférable !
😜

[PieroLesage]

Toujours aussi intéressant et professionnel. Un grand merci.

[brunograndinetti]

Super vidéo merci et puis ... Orson Welles détourné ! Youpi 😉

[ericdevilarms]

Toujours des explications claires, avec un ton extrêmement sympathique !

[etienneguyot]

Easyjet à Genève il y a quelques années... Bien cabossé, radome (pas percé), bords d'attaque, feux d'atterrissage. Peu après le décollage, il pénètre assez brièvement une zone dense de gros grêlons et fait demi-tour pour revenir se poser. Plus de peur que de mal, heureusement. Mais dégâts impressionnants.

[andreleroux]

Concernant le radôme de Pleumeur Bodou,
il a été acheté aux Etats-Unis. C'est une copie du même équipement installé de l'autre côté de l'Atlantique, les deux ayant servis à la première liaison transatlantique par satellite.
La France a conservé le sien comme monument historique. Les USA ont détruit le leur. Superbe visite du musée qui retrace l'histoire des transmissions à distance dont les câbles sous-marins

[GG]

09:09
Un verre "chaud" est plus solide qu'un verre "froid".
De mémoire, sur Airbus, cet antigivrage (préventif) et pas dégivrage (curatif) fonctionne en permanence pour lutter contre le péril aviaire également.
Face + fenêtre sauf celle complètement situées à l'arrière (non chauffées).
10:00
RAT sortie = ELEC EMER CONFIG...(N-2) le temps d'allumer l'APU et avec 30 minutes de batterie ou c'est une blague du copi ?
En effet ; Le bouton est cagé (protégé contre l'action malencontreuse) et rouge. (Action dite Irréversible)
Il est située sur le Panneau EMER ELEC PWR juste au-dessus de la tête du CDB.
RAT : Obligation de la remettre dans son logement manuellement par les mécanos après atterrissage.
C'est un bouton "captain"... comme les breakers cagés rouge...
Le copi n'y touche pas sauf en cas d'ordre direct (et circonstancié Memory items) ou CdB".

[pierrehadoux]

Un grand merci pour ces vidéos toujours enrichissantes. C'est un vrai régal que je regarde à chaque sortie de vos vidéo.
Vous avez une expertise qui s'adapte pour des personnes comme moi qui s'intéresse au milieux aéronautique.
Bon courage pour les prochaines vidéos :)